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來源：互聯網

尹澤勇，1945年2月14日出生于重慶市，原籍寶應縣，航空發動機專家，中國工程院院士，國家“兩機”重大科技專項發動機工程總師，中國航空發動機集團科技委主任。1970年，尹澤勇進入中國航空工業集團有限公司航空動力機械研究所工作，歷任工程師、主任工程師、副總設計師、總設計師。1985年至1987年，尹澤勇在美國俄克拉荷馬大學機械與航空工程系作訪問學者。2015年，尹澤勇出任廈門大學航空航天學院首任院長。

工作經歷

尹澤勇擔任中國第一種設計定型并批量交付使用的渦輪風扇發動機的總設計師，實現了中國渦扇發動機研制從無到有的突破；擔任中國第一種自行設計的渦軸發動機及二型直升機傳動系統的總設計師，并負責其他有關重點項目；長期從事先進結構強度研究工作。

1970年，進入中國航空工業集團有限公司航空動力機械研究所工作不久的尹澤勇就以超前的眼光，率先開展“有限元”這一前沿學科的研究及應用工作。

1970年至1983年，擔任中航集團動力機械研究所強度組組長。

1984年至1985年，擔任中國航空動力機械研究所強度室主任工程師。

1988年至1991年，擔任中國航空動力機械研究所強度室主任工程師。

1992年評為國家級中青年有突出貢獻專家。

1992年至1994年，任中國航空動力機械研究所總工程師。

2005年當選為中國工程院院士。

2015年4月廈門大學航空航天學院成立，出任首任院長。

2018年7月11日，現年73歲院士研制航空發動機近50年，為他立傳，嫌拔高當場拒絕。

主要成就

提出新元素

他創造性地提出了體-殼過渡元和疏-密過渡元兩類新元素，將兩者有機結合，解決了多種發動機復雜結構的強度分析問題，使當時研究所在“有限元”理論應用于發動機結構強度分析方面一直處于行業前列。

研制渦軸發動機

由他負責全面技術工作的某渦軸發動機，是我國首臺從預研開始全新自行設計的航空發動機，也是我國航空技術向世界先進航空技術接軌的一次成功探索。

這一技術打破了國外在此領域的壟斷和對發動機產品的封鎖，走出了自主創新、自我發展的道路，并為下一步先進直升機裝備掃清了最大障礙。完成了我國渦軸發動機研制方式從仿制向自主研發的根本轉變，實現了渦軸發動機技術水平從第一代向第三代的跨越發展，我國由此成為能夠獨立研發有自主知識產權先進渦軸發動機的少數幾個國家之一。

在我國自行研制成功并設計定型的第一種渦輪風扇發動機的研制過程中，尹澤勇嚴格按我國軍標要求，主持制定國內首型渦扇發動機型號規范；主持編制國內第一個航空發動機型號研制可靠性大綱，論證并成功實踐了如何結合規范規定的分析及試驗開展可靠性工作；主持解決了發動機、飛機性能及結構匹配問題；結合國內發動機應用特點，創造性地提出確定初始首翻期的方法。

首臺發動機研制成功——實現了我國上世紀60年代開始這一領域研制零的突破，并達到國際同類現役發動機水平，提高了我國渦輪風扇發動機研制技術，對我國中小渦扇發動機發展有重要促進作用，是一項重大的科技進步成果。

目前，該發動機已大量裝配某型飛機，改變了該飛機動力裝置依賴進口的被動局面。該發動機研制及應用于2003年獲國防科技工業武器裝備研制金獎，2004年獲國防科技進步獎一等獎，2005年獲國家科學技術進步獎二等獎。