原王鐵路，是固原市第一條鐵路專運線。全長37公里，投資14.80億。原王鐵路，是國家中央預算內補助資金項目，也是寧夏“十二五”重點工程。2012年7月26日上午，隨著由中鐵二十三局七公司十五局集團承建的原王鐵路炮臺山隧道在全線7座隧道中率先貫通，標志著這個國家扶貧項目、作為寧夏回族“十二五”重要交通工程，固原市第一條鐵路專運線的原州區至王洼鐵路取得階段性成果。單在黃土高原的梁卯溝谷中修建施工便道就長達32公里，同時還要回填60多米的深溝，架設10.2公里長的10千伏電力干線。
介紹
原王鐵路，是國家中央預算內補助資金項目，也是寧夏“十二五”重點工程。固原市第一條鐵路專運線。起點為寶中鐵路的固原車站，終點為固原市彭陽縣境內的王洼煤礦，線路全長36.45公里。項目由寧夏發電集團有限責任公司建設，將于2010年開工，2012年完工。該項目總投資約14.8億元，程兒山隧道全長6420米，單體工程投資概算2.7億元，洼上溝隧道全長3160米，單體工程投資概算1.2億元。王洼煤礦煤炭資源豐富，煤質良好，但煤礦地處山區，煤炭目前僅靠公路運輸，安全系數低、運輸成本高，且污染環境。
炮臺山隧道全面貫通
十五局集團承建的炮臺山隧道為全線第三大隧道，炮臺山隧道全長1584米，為全線的第三長隧。由于該工程位于六盤山山區，線路穿越黃土高原的梁卯溝谷區，溝壑縱橫，為濕陷性黃土，施工條件極其艱苦。加之原材料運輸、供水、供電等困難對工程施工帶來的影響，使隧道遲遲不能按照計劃開工。尤其是這里的生活條件極其艱苦，幾十公里沒有人煙，即便是散落在黃土梁卯地區的零散的人家，戶與戶之間也要走上幾十里的山路，職工們常常是頂著風沙進工地，打著電筒進板房。他們克服了隧道為濕餡性黃土，易塌以及資金緊張等困難。科學組織，合理配置人員與機械設備，采取三部開挖法，用“暗洞明做”在沖溝處刷方回填、在坡頂施做排水，然后穿越沖溝的方法防止洞頂險穴坍塌。建立日保月、月保季、季保年的全方位、立體化保證體系；優化、細化分解施工作業流程，強化現場監控力度，以安全質量的零缺陷、零誤差確保工程進度，保證了隧道在全線第一個貫通。
參考資料 >
原王鐵路.www.chnrailway.com.2017-06-01