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瑪麗·巴拉（英文名：Mary Barra），原名瑪麗·馬克拉，1961年12月24日出生于底特律，現(xiàn)任通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

1985年，瑪麗·巴拉在通用學(xué)院畢業(yè)后，成為通用公司的一名電氣工程師。1990年，瑪麗·巴拉獲得斯坦福大學(xué)商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。2011年2月起，瑪麗·巴拉擔(dān)任通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁，并于2013年8月被任命為通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)與供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁。2014年1月15日起，瑪麗·巴拉擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官，2016年1月4日，她當(dāng)選通用汽車董事長(zhǎng)。

2015年和2016年，瑪麗·巴拉連續(xù)兩年獲得《財(cái)富》雜志“美國(guó)最具影響力商界女性排行榜”榜首。2018年4月21日，《福布斯》雜志評(píng)出2018年的“世界最偉大領(lǐng)袖”榜單，瑪麗·巴拉排第11名。2023年，在《財(cái)富》全球最具影響力的商界女性榜單中，瑪麗·巴拉排名第3位，同年，她入選了汽車名人堂。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年8月5日，美國(guó)知名財(cái)經(jīng)媒體《財(cái)富》雜志公布全球100位最具影響力商界人士榜單，瑪麗·巴拉排在第十位。

人物經(jīng)歷

早年經(jīng)歷

瑪麗·巴拉于1961年12月24日出生在底特律，在美國(guó)密歇根州的沃特福德鎮(zhèn)長(zhǎng)大。瑪麗的父母都是芬蘭移民的后代，父親雷·梅克拉是通用旗下龐蒂亞克品牌的一名鑄模工人，在通用工作了39年，母親是位簿記員。巴拉從小喜歡數(shù)學(xué)和科學(xué)課，從父親身上繼承了對(duì)汽車的熱愛(ài)。1980年，18歲的瑪麗進(jìn)入凱特林大學(xué)讀大學(xué)，并以學(xué)員身份到通用汽車的工廠做車間實(shí)習(xí)生。

工作經(jīng)歷

1985年，瑪麗·巴拉在通用學(xué)院取得了電子工程學(xué)學(xué)位，成為通用公司的一名電氣工程師。1988年，通用汽車推出了通用汽車獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目以資助內(nèi)部?jī)?yōu)秀人才去斯坦福商學(xué)院深造學(xué)習(xí)，瑪麗成功申請(qǐng)到獎(jiǎng)學(xué)金，進(jìn)入斯坦福商學(xué)院攻讀MBA。1990年拿到工商管理碩士學(xué)位之后，又回到通用汽車公司。

1997年，瑪麗被提拔為CEO行政助理。1998年，通用汽車遭遇了60多年來(lái)最大的一次罷工事件，瑪麗被指派負(fù)責(zé)工人和管理層的溝通工作，她專門設(shè)計(jì)了一套可評(píng)估溝通效果的溝通機(jī)制SPQRCE。

2004年，在通用汽車擔(dān)任多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)職位后，巴拉成為車輛制造工程執(zhí)行總監(jiān)。2009年，通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，瑪麗又轉(zhuǎn)任為人力資源副總裁，完成了在大規(guī)模裁員中留住有潛力人才的任務(wù)。她還與當(dāng)時(shí)通用汽車的最大股東美國(guó)財(cái)政部代表談判，為通用汽車的高管團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)取合理的薪酬。

2011年2月起擔(dān)任通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁，并于2013年8月被任命為通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)與供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁。任職期間，瑪麗·巴拉與她的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)并主導(dǎo)通用汽車全球車型的設(shè)計(jì)、工程及產(chǎn)品質(zhì)量等工作。

2014年1月15日起，瑪麗·巴拉接替了丹·艾克森擔(dān)任通用CEO一職，成為全球汽車巨頭一把手當(dāng)中唯一的女性。2015年，在她的支持下，通用汽車推出了4G汽車。2016年1月4日，瑪麗·巴拉當(dāng)選通用汽車董事長(zhǎng)。2023年，瑪麗·巴拉入選汽車名人堂。

社會(huì)任職

瑪麗·巴拉是斯坦福大學(xué)理事會(huì)、斯坦福商學(xué)院顧問(wèn)委員會(huì)、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院顧問(wèn)咨詢委員會(huì)成員。同時(shí)，她也是迪士尼公司董事會(huì)、底特律經(jīng)濟(jì)俱樂(lè)部、底特律市日間學(xué)校理事會(huì)以及商務(wù)委員會(huì)的成員，并兼任美國(guó)交通部自動(dòng)駕駛顧問(wèn)委員會(huì)聯(lián)合主席。

個(gè)人生活

瑪麗·巴拉嫁給了顧問(wèn)Anthony Barra，兩人在凱特林大學(xué)相識(shí)，他們育有兩個(gè)孩子。

社會(huì)活動(dòng)

2023年3月13日晚，瑪麗·巴拉參加了清華大學(xué)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院組織的清華管理全球論壇，與清華經(jīng)管學(xué)院院長(zhǎng)、弗里曼講席教授白重恩展開(kāi)對(duì)話。他們探討了技術(shù)對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展的影響以及通用汽車在人工智能方面的愿景。

獲得榮譽(yù)

參考資料

人物評(píng)價(jià)

瑪麗?巴拉一直在多頭并進(jìn)，在繼續(xù)擴(kuò)大通用汽車（General Motors）現(xiàn)有車型市場(chǎng)份額的同時(shí)，她還在精心布局電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。去年，隨著多款SUV和皮卡車型贏得更多客戶，通用汽車的營(yíng)收增長(zhǎng)23%，達(dá)到1567億美元。但巴拉也在繼續(xù)為通用汽車成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者奠定基礎(chǔ)：這位向來(lái)以務(wù)實(shí)著稱的CEO與特斯拉（Tesla）達(dá)成一項(xiàng)合作協(xié)議，計(jì)劃將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的充電連接器設(shè)計(jì)應(yīng)用到通用汽車的電動(dòng)產(chǎn)品中。她賭的是，一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)將加速整個(gè)行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。此外，通用汽車正在與三星SDI合作建造另一家美國(guó)電池廠，以提高電動(dòng)汽車產(chǎn)能，并投資更新其他生產(chǎn)設(shè)施。當(dāng)然，汽車工人的罷工可能會(huì)阻礙巴拉的計(jì)劃。巴拉還是商業(yè)圓桌會(huì)議（Business Roundtable）的主席，對(duì)立法者如何處理一些影響美國(guó)企業(yè)的事務(wù)有著巨大的影響力。（2023年《財(cái)富》雜志評(píng)）

她有著超強(qiáng)的自我驅(qū)動(dòng)力且無(wú)比聰慧，總是鎂光燈下那個(gè)耀眼的存在。她一直站在公司發(fā)展的中心，汲取著知識(shí)和養(yǎng)分，從公司成敗中獲取寶貴經(jīng)驗(yàn)并建立起屬于自己的導(dǎo)師和支持者網(wǎng)絡(luò)。（豆瓣評(píng)）

對(duì)于瑪麗·巴拉來(lái)說(shuō)，無(wú)論是作為新晉的全球最有影響力的商界女性，還是成功處理當(dāng)年剛上任時(shí)歷史遺留下來(lái)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)事件，這位百年車企的首位女性當(dāng)家人，總是以正面、成功的形象向世人展示其魅力。（中國(guó)汽車報(bào)評(píng)）

人物言論

關(guān)于女性：“無(wú)論你身處哪里，不可能有完美的事情；生活本身就不是絕對(duì)公平的，努力去克服這些困難。不要把你所遇到的事情都?xì)w結(jié)到你是一個(gè)女人這件事上。”

關(guān)于晉升：“很棒的是我和我的領(lǐng)導(dǎo)在這場(chǎng)談話中彼此都很坦誠(chéng)，但是我也沒(méi)有立刻得到我所想要的崗位，你還是得把手頭的工作做到極致。”

關(guān)于文化：“我們夢(mèng)寐以求能夠?qū)⑿挛幕菩邢氯ィ舱嫘南Ｍㄟ^(guò)新文化感染和激勵(lì)大家。盡管走出破產(chǎn)的陰霾困難重重，但也有一個(gè)好處，就是你能夠獲得大家的關(guān)注和熱情，這真是千載難逢的好機(jī)會(huì)。”

人物事件

成立“通用汽車女性”組織

1997年，瑪麗擔(dān)任CEO助理時(shí)，她主導(dǎo)在通用汽車內(nèi)成立了“通用汽車女性”組織，為女性員工提供工作指導(dǎo)、培訓(xùn)等職業(yè)幫助，還推動(dòng)改進(jìn)了通用汽車美國(guó)公司的招聘系統(tǒng)，讓更多有潛力的女性應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)入通用汽車的招聘系統(tǒng)。

點(diǎn)火器召回事件

2014年，巴拉得知了點(diǎn)火器召回的事情，并且此后一直在努力解決這個(gè)問(wèn)題。公司最初是在2014年2月7日宣布召回70萬(wàn)輛汽車，后來(lái)又兩次擴(kuò)大召回范圍，召回總數(shù)達(dá)到240萬(wàn)輛。當(dāng)10位夭折的孩子的父母?jìng)儽M情傾訴自己的悲痛，將怒氣發(fā)在她身上時(shí)，她只是靜靜地坐著。2014年3月底，巴拉回應(yīng)說(shuō)：“我對(duì)他們的過(guò)世深表同情。”這次近兩個(gè)小時(shí)的會(huì)議在通用汽車位于華盛頓哥倫比亞特區(qū)的辦事處召開(kāi)。會(huì)議上，她一再重復(fù)著那句話，甚至一度眼眶濕潤(rùn)。隨后，巴拉出現(xiàn)在一個(gè)國(guó)會(huì)的小組委員會(huì)前，該委員會(huì)負(fù)責(zé)調(diào)查為什么通用汽車公司要等待多年以后才召回Cobalt和其他因?yàn)辄c(diǎn)火器缺陷而導(dǎo)致失去動(dòng)力的汽車。應(yīng)這些家庭的律師羅伯特·希利亞德的要求，她與他們進(jìn)行了會(huì)面。