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來源：互聯網

臺州市域鐵路S1線，又稱臺州軌道交通S1線，是位于中國浙江省臺州市的一條城市軌道交通線路，于2016年11月17日正式開工建設，2022年12月28日正式開通運營一期工程。

臺州市域鐵路S1線呈南北走向，起始站為臺州火車站站，終點站為溫嶺城南站。連接臨海東部新城、杜橋鎮、椒北、椒江區、路橋區、溫嶺站、溫嶺市區和玉環市，承擔臺州市區南北向客流需求。全線設車站15座，平均站間距3.55公里，其中地下站7座，高架站8座，最大載客量1084人。工程全長52.568公里，其中地下線長度17.47公里，山嶺隧道長度4.812公里，高架線長度29.511公里，路基長度0.357公里，總投資228億元，設計最高行車速度每小時140公里。

臺州市域鐵路S1線是中國首條采用PPP模式落地的市域鐵路項目，被財政部列入第四批全國PPP合作示范項目。2023年9月29日，臺州市域鐵路S1線九龍大道站D口、萬昌路站A口、萬昌路站C口、南屏站B口、南屏站C口開放通行。2022年12月28日至2023年11月21日，臺州市域鐵路S1線客運總量已達900.34萬人次，日均客運量約2.74萬人次，正點率為99.98%。

線路方向

臺州市域鐵路S1線，一期工程起于規劃杭紹臺鐵路臺州中心站（設中心站停車場），由北向南，經開發大道、中心大道、路橋北環線、財富大道、迎賓大道、中華路，沿76省道復線至溫嶺市城南鎮（設城南停車場）為一期工程終點。

沿線站點

臺州站→開發大道站→銀泰城站→洪家站→商海北街站→騰達路站→客運南站→澤國站→溫嶺火車站站→橫峰站→中心大道站→城西站→萬昌路站→溫嶺體育場路站→城南站

線路全長52.568km，其中地下線長17.47km、高架線長29.511km，山嶺隧道4座長度為4.812km，路基長度0.775 km，橋隧比為98.53%。全線設站15座，其中地下站7座，高架站8座，臺州中心站、開發大道站、騰達路站、客運南站、城西站、萬昌路站和溫嶺體育場路站為地下站，銀泰城站、洪家站、商海北街站、澤國站、溫嶺站站、橫峰站、中心大道站、城南站為高架站，臺州中心站和溫嶺市城南鎮分別設置停車場，平均站間距3.73 km，最大站間距為客運中心站至澤國站8.15 km，最小站間距為銀泰城站至洪家站1.57 km。

列車簡介

列車采用市域D型列車4節編組，預留6節編組條件，最高運行時速140千米/時。臺州市域鐵路S1線車體由中車唐山機車車輛有限公司研制。

臺州市域S1線初、近期將采用4節編組市域D型列車，編組方式為2動2拖，將會預留遠期擴編為6節編組條件，牽引供電采用AC25kv交流供電，最高速度160公里/小時，項目初期配車數31列/124輛。?

S1線一期工程核定概算228.18億元，建設總工期4年。遠期線路還將向北延伸過椒江區后向東經杜橋鎮至頭門港，向南延伸至玉環市，并預留與溫州市市域鐵路銜接的條件。

功能參數

編組與車速

臺州市域S1線一期工程車輛擬采用4節編組市域D型列車，初、近期采用4節編組，編組方式為2動2拖（預留遠期擴編為6節編組條件）。

◆平均啟動加速度（0～40km/h） ≥0.8m/s2

◆平均加速度（0～140km/h） ≥0.4m/s2

◆常用制動平均減速度（140 km/h～0） 1.0 m/s2

◆緊急制動平均減速度（140 km/h～0） 1.2 m/s2

額定載客量

每輛車配置4對車門，座椅采用橫縱排混合布置。額定載客量AW1 （座席） 192人，定員AW2(座席+4人/m2) 760人，超員AW3 (座席+6人/m2) 1045人。

建設進程

開工時間

臺州市域鐵路S1線一期工程開工儀式于2016年11月17日在洪家義民村舉行。

建設情況

2017-01-19，在臺州市域鐵路S1線一期工程洪家特大橋41號墩施工現場，施工人員操作設備進行鉆孔取土作業。據了解，臺州市域鐵路S1線一期工程開工段土建工程正式開工一個多星期以來，進展順利，完成9個樁基作業。

2017年3月13日，市召開臺州市域鐵路S1線一期工程政策處理動員大會，將在6月實現全線開工建設。

2017年4月22日，臺州市域鐵路S1線“第一墩”正式開始澆筑。

臺州市域鐵路S1線一期工程開工段洪家特大橋段（土建工程02標段），位于洪家站至商海北街站區間，線路沿中心大道向南鋪設，全長1173.59米，設計鉆孔樁197根，承臺34個，墩身34個。自11月17日，S1線一期工程洪家開工段動工以來，經過各參建單位156天的奮戰，共完成鉆孔樁154根，承臺4個，完成量分別占工程總量的78%和12%。

2017年6月15日，臺州市域鐵路S1線一期工程開工段洪家特大橋段現場，一座座巨大的水泥墩樹立在馬路中間。據了解，洪家特大橋段位于洪家站至商海北街站區間，線路沿中心大道向南鋪設，全長1173.59米，設計鉆孔樁197根，承臺34個，墩身34個。共完成鉆孔樁154根，承臺4個，完成工程總量的78%和12%。

2017年8月22日，臺州市軌道交通建設開發有限公司與工商銀行浙江省分行就臺州市域鐵路S1線一期工程項目，簽約資金60億元。

2019年10月22日，臺州市域鐵路S1線工程銀泰城特大橋合龍。?

2019年11月6日，市域鐵路S1線一期工程首條隧道谷岙[ào]隧道貫通。

2020年

2月26日，土建13工區內，臺州市境內首臺盾構機盾體開始下井，并于3月5日完成刀盤下井安裝，順利進入吊裝尾聲;3月15日，土建9工區25#簡支梁通過6小時不間斷奮戰，成功澆筑完成，成為復工后全線第一榀[pǐn]建筑完成的簡支梁;3月16日晚，土建15工區主體樁基工程圓滿結束。

5月19日晚6點半，臺州市域鐵路S1線電力線路遷改完工。隨著最后一根導線壓接工作完成，220千伏嶺牧嶺巖線順利投運，恢復供電。至此，臺州市域鐵路S1線涉及的電力線路遷改工作全部結束。

截止2020年9月底，臺州市域鐵路S1線高架橋梁共完成80%，地下區間完成46.2%，高架車站完成75.3%，地下車站完成62.2%。

2021年

2021年3月31日上午，臺州市域鐵路S1線溫嶺段橫峰特大橋橫中區間橋面施工現場，散鋪作業隊工人們頂著大雨進行首鋪混凝土道床施工，首日完成鋪軌70米。

2021年4月15日，在臺州市域鐵路S1線一期工程洪家車站，中鐵四局八分公司臺州市域鐵路S1線項目部“學黨史爭先創優當先鋒、見行動我為黨旗添光彩”黨建主題活動暨鋪軌儀式順利舉行，標志著臺州市第一條市域鐵路正式開始鋪軌施工。

2021年6月29日上午，臺州市域鐵路S1線一期工程溫嶺城南車輛段最大單體樓主體結構封頂。

2021年11月17日，臺州市域鐵路S1線一期工程，土建十二工區城萬區間左線盾構順利出洞，標志著這項工程全線貫通。

2022年

2022年6月30日，臺州市域鐵路S1線銀泰城站，隨著一輛嶄新試驗列車緩緩向南駛去，臺州市域鐵路S1線正式開啟運行試驗，項目進入到建設期與運營期的過渡階段。11月15日，臺州市域鐵路S1線正式進入試運行指標驗證階段。11月23日，市域鐵路S1線兼顧人防工程通過竣工驗收。11月25日，臺州市域鐵路S1線一期通過安全評審。11月29日，臺州市域鐵路S1線一期工程通過竣工驗收。11月14日至2022年12月3日，臺州市域鐵路S1線按照初期運營開通時列車運行圖連續行車20天工作完成。

2022年12月28日，浙江臺州市域鐵路S1線開通運營。

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