西沙黃河大橋（英文名：Xisha 黃色 River Bridge），位于蘭州市西固區鐘家河，是蘭州市西區的重要交通工程。
1971年6月，西沙黃河大橋開工建設。1974年6月，西沙黃河大橋竣工通車。2005年1月，蘭州市人民政府投資改造加固西沙黃河大橋。2005年12月7日，加固后的西沙黃河大橋正式恢復通車，除了對原橋墩預制加固外，橋面全部換上了新梁、新護欄及新的照明設施。
西沙黃河大橋橋長320m，寬11m，為雙向兩車道。設計荷載等級汽-18、拖-80，地震基本烈度VII度，通航標準5級，設計洪水頻率1/100，設計洪水流量6500m3/s，設計洪水位1539.5m。西沙黃河大橋為魚腹式鋼桁梁和混凝土T型梁式橋。上部結構為主跨3跨魚腹式鋼桁梁，跨徑32.6m，其余10跨為裝配式普通鋼筋混凝土T型梁，跨度為22.16m。下部結構為明挖基礎及沉井基礎。
西沙黃河大橋是西固區通往中川機場的主要通道，也是連接西固區與安寧區的重要橋梁之一，對經濟發展和兩岸居民的出行有著十分重要的意義，也是蘭州市早期工業發展歷史的見證。
建設與規劃
命名
西沙黃河大橋以橋梁連接的西固區與安寧區沙井驛各取一字命名。
建設單位
西沙黃河大橋由蘭州市市政工程公司投資興建，蘭州市勘測設計處設計，蘭州市市政工程公司施工。
建設歷程
1971年6月，西沙黃河大橋開工建設。1974年6月，西沙黃河大橋竣工通車。大橋經過30多年的運營使用，橋面鋪裝層已基本破壞，局部完全破壞，車輛通過時橋面震感明顯。為此，經過勘測論證和設計，蘭州市人民政府決定對其進行改造加固。大橋改造加固工程主要包括橋梁上部結構更換、下部結構維修及附屬設施維修等，總投資2000多萬元。2005年1月，蘭州市人民政府投資改造加固西沙黃河大橋。經過11個月的緊張施工，2005年12月6日，西沙黃河大橋加固改造工程通過了相關部門靜、動載重檢測合格。同月7日，加固后的西沙黃河大橋正式恢復通車，除了對原橋墩預制加固外，橋面全部換上了新梁、新護欄及新的照明設施。
建設地點
西沙黃河大橋位于蘭州市西固區鐘家河，橋北連接安寧區201省道、北濱河路，橋南連接西固區南濱河路。橋梁所處河段屬峽谷河道，河谷寬敞，河道微彎，水流基本平穩，河床相對穩定，兩岸地勢較高，左岸為河谷臺階地，右岸與蘭州市西固城區相連，沿河有堤防兼公路，河段有一定的防洪壓力。
設計參數
西沙黃河大橋橋長320m，寬11m，為雙向兩車道。設計荷載等級汽-18、拖-80，地震基本烈度VII度，通航標準5級，設計洪水頻率1/100，設計洪水流量6500m3/s，設計洪水位1539.5m。西沙黃河大橋為魚腹式鋼桁梁和混凝土T型梁式橋，車行道7m，人行道1.25×2m，孔跨布置為5×22.16m+3×32.6m+5×22.16m。上部結構為主跨3跨魚腹式鋼桁梁，跨徑32.6m，其余10跨為裝配式普通鋼筋混凝土T型梁，跨度為22.16m。下部結構為明挖基礎及沉井基礎。
運行情況
自2015年起，西沙黃河大橋路段實施限高、限重措施并設置警示標識。
價值意義
西沙黃河大橋是西固區通往中川機場的主要通道，也是連接西固區與安寧區的重要橋梁之一，對經濟發展和兩岸居民的出行有著十分重要的意義。西沙黃河大橋不僅方便了兩岸居民的出行、加速了兩岸發展，也是蘭州市早期工業發展歷史的見證。
隨著黃河蘭州段生態環境的改善和水質的明顯好轉，每到初冬時節，黃河蘭州段都會迎來“候鳥季”。來蘭過冬的候鳥種群和數量越來越多，種類達到50多種，萬余只候鳥遷徙至蘭州棲息越冬。西沙黃河大橋附近也成了候鳥的聚居地。在大橋上，可以看見成群的候鳥游弋在水上蘆邊，飛翔的候鳥們為西沙黃河大橋增添了一道生態風景，也為冬日的黃河增添了生機。
相關事件
2025年4月7日，安寧區西沙黃河大橋發生一起交通事故，一輛貨車駛入大橋時撞上2.8米限高桿，駕駛員不幸身亡。當日，安寧交警大隊工作人員表示，該事故已處理完畢，道路已恢復暢通。
參考資料 >
Xisha Yellow River Bridge.蘭州新聞網.2025-04-07
蘭州西沙大橋今恢復通車(圖).新浪網.2025-04-07
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