茅荊壩隧道是G45大慶－廣州高速公路承赤段的關鍵控制性工程，地處冀蒙兩地交界處，位于燕山山脈中山區，海拔1700米。
茅荊壩隧道是上下行獨立雙洞四車道分離式隧道，凈寬10.75米、高5米。隧道主洞全長6776米，設計有通風斜井802.5米，兩洞互通車行、人行道各5道，共363.667米。
2011年，茅荊壩隧道正式開工。2013年4月22日，茅荊壩隧道順利貫通，施工中克服了反坡排水、高地應力、嚴重滲水等地質難題。隧道貫通后，赤峰至承德行車時間縮短至2小時，成為連接內蒙古自治區東部與京津冀的重要通道。
建設歷程
2011年4月8日，由武警交通七支隊承建的內蒙古最長的公路隧道——大（慶）廣（州）高速公路赤峰至茅荊壩國家森林公園段的茅荊壩隧道順利開工。2013年4月22日，茅荊壩隧道順利貫通，實現了冀蒙兩地的無縫對接，標志著河北省承赤高速公路這一冀蒙兩省的新黃金通道。12月9日，隨著茅荊壩隧道的通車，赤承高速公路實現全線通車。
2021年8月24日至9月7日，茅荊壩隧道路面升級工程進行施工。2021年9月7日，茅荊壩隧道升級改造施工作業全部結束，上行下行兩個方向隧道恢復正常通行。茅荊壩隧道升級改造工程從2021年8月24日到9月7日結束，重新鋪設了茅荊壩隧道內部內蒙古自治區段瀝青混凝土路面，增加了亮化反光環、噴涂了藍天白云隧道內壁。
建設與規劃
建設地點
茅荊壩隧道位于海拔1700米的蒙冀界，橫跨內蒙古、河北省兩省喀喇沁旗、寧城縣、隆化、圍場滿族蒙古族自治縣四縣。茅荊壩隧道年平均氣溫9攝氏度，極端最低氣溫零下31．4攝氏度。
主要工程
茅荊壩隧道工程項目主要建設內容包含隧道病害處治、機電系統設施更新改造，及水井房、消防水池、消防泵房的拆除與新建；其中隧道病害處治涉及二襯裂縫修復、鋼板加固、滲水處治、脫空注漿、路面瀝青攤鋪等工作。
設計參數
茅荊壩隧道設計為上下行獨立雙洞四車道分離式隧道，凈寬10.75米、高5米。隧道主洞全長6776米，其中左線長3808米、右線長3859米；配套建設通風斜井802.5米，設置兩洞互通的車行通道、人行通道各5道，互通通道總長度363.667米。
重難點工程
茅荊壩國家森林公園隧道地處茅荊壩自然保護區，是內蒙古自治區進入河北省的咽喉要道，為所在線路的重點控制性工程；因地理位置特殊，建設期間未設置斜井、豎井，且反坡施工與滲水問題帶來額外挑戰，施工難度較大。該隧道2010年動工建設，參建各方在施工準備及施工階段，對工程質量、進度、安全、環保等方面實施全方位管理，截至2011年4月9日，施工方已完成隧道左線套拱、邊仰坡施工和右線15米開挖、初期支護施工，大管棚的鉆孔、注漿施工也已全部完成；隧道貫通時，高程誤差2毫米、偏位誤差8毫米，均遠低于規范允許誤差值。
價值影響
茅荊壩隧道建成通車，不僅徹底結束了當時赤峰市進京交通不便的歷史，開創了赤峰市高等級公路及長隧道建設的先河，也推動赤承高速公路實現全線通車；作為華北地區最長的公路隧道——茅荊壩隧道通車后，赤峰至承德的通行時間縮短至2小時左右，赤峰至北京僅需4小時。該隧道是內蒙古自治區與河北省互聯互通的省界關鍵交通設施，也是內蒙古進京公路的重要節點工程，為新時代赤峰市交通事業發展和地方經濟振興創造了有利條件、奠定了堅實基礎。
相關事件
G45大慶－廣州高速公路茅荊壩隧道建成后，原S206線茅荊壩隧道收費站于2023年11月1日零時正式停止收費并拆除。該收費站始建于2001年，2003年8月建成時是內蒙古首條超過2000米的公路隧道，曾承擔省界交通樞紐職能20年。
參考資料 >
內蒙古：最長公路隧道茅荊壩隧道開工.中國公路建設行業協會.2026-02-06
承（德）赤（峰）高速茅荊壩隧道全線貫通.人民網.2026-02-06
內蒙古 赤承高速公路全線貫通赤峰進京僅需4小時.中國快遞協會.2026-02-06
河北承赤高速茅荊壩隧道全線貫通.共產黨員網.2026-02-06
我旗S206線茅荊壩收費站開始拆除.赤峰市喀喇沁旗人民政府.2026-02-06
擴散!24日起茅荊壩隧道施工，赤峰進京路線有變!.微信公眾平臺.2026-02-06
茅荊壩隧道開通了.今日頭條.2021-09-08
公司赤峰市省道S206線茅荊壩隧道工程項目完成交工驗收.微信公眾平臺.2026-02-06
我旗S206線茅荊壩收費站開始拆除.微信公眾平臺.2026-02-06