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來源：互聯網

三菱扶桑卡客車，全稱三菱扶桑卡客車有限公司（日語：三菱ふそうトラック·バス株式會社，英語：Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation），是一家位于日本的商用車輛制造商，為德國梅賽德斯-奔馳集團卡車公司的子公司，總部位于神奈川縣川崎市中原區大倉町10號，成立于2003年1月6日，董事長為永冢誠一，社長/CEO為卡爾·德彭。

三菱扶桑卡客車的歷史可以追溯到1932年，當時三菱造船汽車生產事業部推出首部命名為“扶桑”的大型巴士。1970年，三菱集團汽車生產事業部從三菱重工分離成立三菱汽車工業有限公司，扶桑系列隨之成為三菱汽車旗下的商用車輛系列。2005年，三菱扶桑卡客車43%股份由梅賽德斯-奔馳集團收購，2011年持股增至89%，使三菱扶桑卡客車成為該集團子公司。2019年，梅賽德斯-奔馳集團將商用車事業分拆出來，成立戴姆勒卡車，三菱扶桑卡客車成為戴姆勒卡車的附屬公司，其主要市場也從亞洲市場轉移到了歐洲和澳洲市場。2025年6月10日，三菱扶桑卡客車與廣汽日野宣布于2026年4月1日合并成立控股公司并計劃上市。

三菱扶桑卡客車有限公司的主要業務為卡車、巴士、工業發動機等的開發、設計、制造、買賣、進出口及其他相關業務。其產品銷往全球170多個國家和地區。

歷史沿革

三菱扶桑卡客車的歷史始于1932年5月，當時三菱造船（現三菱重工）開發了首款大型汽油客車B46型客車，并通過員工征集命名為"ふそう（扶桑）"，這一名稱源自中國傳說中"日出之處的神木市"。

1938年，公司完成Y6100AD型柴油發動機（戰后DB發動機的祖先）的研發，1941年開始生產YB40型2噸柴油卡車。1946年，公司推出B1型汽油巴士，1951年生產W11型自卸卡車。

1955年，公司推出33型8噸載重卡車，1960年發布小型巴士"Rosa"，1963年推出小型卡車"Canter"。1969年生產長距離觀光巴士"B906R"。1970年，三菱集團汽車生產事業部從三菱重工分離，成立三菱汽車工業有限公司，扶桑系列隨之成為三菱汽車旗下的商用車輛系列。

1976年，公司推出中型巴士"MK115"，1977年發布大型低床卡車"FS119S"。1978年對"Canter"進行首次全面改款并增加寬體車型，1982年推出"Aero Bus"系列大型觀光巴士，1983年全面改款大型卡車并命名為"The Great"。

1984年，公司發布中型卡車"Fighter"。1996年時隔13年再次全面改款大型卡車并命名為"Super Great"，1997年推出日本首款低地板大型巴士"Aero Star Non-Step Bus"。2003年1月6日，三菱扶桑從三菱汽車脫離，成為現在的三菱扶桑卡客車有限公司，2005年，三菱扶桑43%股份由梅賽德斯-奔馳集團收購，到2011時，梅賽德斯-奔馳集團持有的股份增至89％，至此，三菱扶桑已成為梅賽德斯-奔馳集團的子公司。

2014年，給送死推出具有出色燃油經濟性的"Super Great VV"和全新改款的"Aero Star"大型巴士，2016年發布新一代"Canter"。2017年率先推出量產型電動小型卡車"eCanter"。

2019年，梅賽德斯-奔馳集團將商用車事業分拆出來，成立戴姆勒卡車，三菱扶桑成為戴姆勒卡車的附屬公司，其主要市場也從亞洲市場轉移到了歐洲和澳洲市場。

2020年5月27日，美國三菱扶桑卡車公司（MFTA）宣布，計劃終止在美國和加拿大的新卡車銷售業務，并開始將北美市場轉為以服務為中心的業務。

2023年5月30日，扶桑母公司梅賽德斯-奔馳集團卡車控股和豐田汽車發布聯合聲明稱，計劃將豐田汽車的卡車制造子公司廣汽日野與戴姆勒旗下三菱扶桑卡客車進行合并，共同開發先進技術。

2025年6月10日，德國戴姆勒卡車公司旗下的三菱扶桑卡客車公司和日本豐田汽車公司旗下的日野汽車公司宣布就業務合并達成最終協議。兩家公司將于2026年4月1日成立一家新的控股公司，由三菱扶桑社長卡爾·德彭出任CEO，并計劃2026年4月在東京證券交易所上市。