達索“獵鷹”7X（英文名：Dassault Falcon 7X），是法國達索航空公司設計和制造的一款遠程公務機，是公務航空領域首架采用數字飛行控制系統的公務機。
達索飛機制造公司“獵鷹”7X是獵鷹家族的一員，在獵鷹900和獵鷹2000LXS等前幾代機型成功的基礎上設計。2001年，達索“獵鷹”7X開始研制，2005年5月5日首飛，2007年4月獲得歐洲和美國的適航證書。2010年取得中國民用航空局的型號許可證。該飛機為超遠程噴氣機，電子設備為霍尼韋爾Primus Epic EASy II，發動機為3臺加拿大普惠公司的PW307A，它的最大速度為0.74馬赫，巡航速度為0.73馬赫，續航里程超10556公里。客艙長11.92米，翼展26.21米，客艙寬和高分別為2.346米和1.89米，客艙容積達459立方米。它的最大有效載荷1995千克，行李容量42.67立方米。達索飛機制造公司“獵鷹”7X可以承載8名乘客和4名機組人員飛行11020公里。
達索“獵鷹”7X是獵鷹機隊的旗艦機型，具有內飾可定制、客艙空間大、融合先進技術、動力性能優、航電系統先進、燃油效率高、超遠程飛行等優點。截至2018年，已有超過270架獵鷹7X在全球34個國家和地區執行任務，機隊累計飛行時間已超過25萬個小時。
歷史沿革
達索“獵鷹”7X于2001年開始研制，2005年5月5日首飛，2007年4月獲得歐洲和美國的適航證書。2010年取得中國民用航空局的型號許可證。截至2018年，已有超過270架獵鷹7X在全球34個國家和地區執行任務，機隊累計飛行時間已超過25萬個小時。
飛機配置
輔助動力系統
36系列APU能為主發動機的啟動、空調系統、除冰和加熱系統提供壓縮空氣。它的氣門罩壓縮機設計可提高氣動性能和軸負載能力，同時可減低多達10dB的地面噪聲。131系列輔助動力裝置（APU），該系列輔助動力裝置采用了兩級軸流式渦輪設計以延長發動機壽命，同時通過起動/發電系統用電能啟動APU，并在APU運行時轉換為發電機模式為飛機供電。
導航及無線電
Primus HF-1050采用了獨特的可升級架構，能兼容未來的數據通信標準。此外，它還使用了更輕的新系統部件，相對于其它系統減重20%。
衛星通信
CGS-710客艙通信網關系統是霍尼韋爾第二代客艙網關系列的核心，通過CGS-710系統，乘客可收發電子郵件、主持視頻會議、上網等。該系統的先進特性和功能可提供無縫的機載網絡能力和更快的網速，實現全球范圍內通信。為實現最先進功能和高速數據連接的優勢，CNX-900是CGS-710的升級替代品。簡單的連接器讓您能夠升級到CNX-900的高級功能。已配備的Honeywell Forge路由軟件，是一款創新的軟件，可提高公務機乘客衛星通信的性價比。
氣象雷達
Primus440、660和880系列雷達，擁有優質雷達性能、高級功能和更高的可靠性，同時集成接收器/發射器/天線架構輕便且易于安裝。
升級更新配置
達索“獵鷹”7X的升級更新配置有：AMT-700高增益天線、CNX-900客艙網絡加速器、Ground Handling Service、Ovation Select 客艙管理系統、HSD-440語音和高速數據收發器、JetMap HD、跑道感知與引導系統：（RAAS）、Smart Runway智能跑道系統和Smart Landing智能著陸系統、Smart Traffic CAS 100系統、Smart View綜合視景系統、氣象信息服務等。
性能參數
參考資料：
特點
數字飛行控制系統
獵鷹7X的數字飛行控制系統為飛行員提供了極大的性能支持，使其能夠更加快速地憑直覺進行操作，并能減緩氣流影響，帶來更平穩的飛行體驗。
燃油消耗
與競爭機型相比，獵鷹7X的燃油消耗可降低15%~30%，因此運營成本大大降低。
起降性能
獵鷹7X的著陸速度僅104節，著陸距離為2070英尺（631米），可以在高海拔機場完成起降，進近角度陡峭，噪音小。在阿斯彭、盧加諾和倫敦城市機場等極具挑戰性的機場上。
三引擎設計
由于采用了三引擎設計，獵鷹7X可以在水面上空安全飛行，縮短航程，節省遠距離越洋飛行的寶貴時間和成本。
參考資料 >
達索獵鷹 7X.Elevate jet.2024-11-16
Falcon 7X. Elevate jet.2024-11-16
獵鷹公務機：科技與激情的完美融合（圖）-中國民航網.中國民航網.2022-01-25
達索獵鷹 7X 噴氣式飛機概覽. 升空航空集團.2024-11-18
達索獵鷹7X.航空航天科技集團.2024-11-16