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來源：互聯網

盤山公路是指盤繞山體修筑建造的公路，屬于山路的一種類型。盤山公路主要在山嶺重丘地帶中建設，在平原微丘崎嶇區域中也有鋪設。具有坡長而道窄，坡陡而彎急的特點。

盤山公路線路蜿蜒曲折、反復回環，部分路段進出山口海拔落差較大，最大落差達到上千米。在山嶺地區，當道路的自然展線無法滿足克服高差的需求，或者由于地形、地質條件的限制無法采用自然展線時，通常會修建盤山公路。盤山公路為沿線村民的生產和生活出行提供了便利條件，能夠更好地支持區域經濟的發展，并推動當地旅游產業的增長。

特征

盤山道路的特點是坡長而道窄，坡陡而彎急。盤山公路在崇山峻嶺地帶必須到達一定高度才能翻越相應的山峰，因此盤山公路總會有高海拔路段。盤山公路是一種連續設置回頭曲線的越嶺公路，線路蜿蜒曲折、反復回環，部分路段進出山口海拔落差較大，最大落差達到上千米。

修建原因

在山嶺地區，當道路的自然展線無法滿足克服高差的需求，或者由于地形、地質條件的限制無法采用自然展線時，通常會修建盤山公路。

中國典型的盤山公路

桐梓七十二道拐

七十二道拐，位于遵義桐梓縣境內，從新站到楚米鎮之間的涼風埡山上，海拔1450米，長約12公里，共有72個回頭彎。

怒江72拐

“怒江72拐”是在西藏自治區昌都市的八宿縣境內的一條路，也位于川藏南線上昌都邦達至八宿縣區間，這條路也稱“川藏99道彎”?！芭?2拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至幫達鎮海拔4100米。長約12公里。

天門山通天大道

天門山盤山公路位于湖南省張家界市的盤山公路，全長10.77公里，從標志門直達天門洞腳下，海拔從200米急劇提升至1300米，共有九十九個彎。

日本伊呂波坂公路

伊呂波坂之所以得名，是因為這條環山公路擁有48個急轉彎道，其中多數都是180度的急轉彎。為了給每個彎道命名，采用了日語古代的48個假名順序進行命名。

意大利斯泰爾維奧山路

意大利東北部斯泰爾維奧山囗海拔2757米，是東阿爾卑斯山上最高的柏油山路。斯泰爾維奧山路有著48個發夾彎，平均坡度為7.4%，道路狹窄，有些地方非常陡峭。這條路被許多駕駛和騎行愛好者喜歡，環意大利自行車賽難度最大的一個賽段就在斯泰爾維奧山囗舉行。

優缺點

優點

道路施工技術簡易，建造維護成本低廉，尤其適用于交通需求不高的地區或旅游景區的山路建設。

缺點

存在安全隱患，包括設計不符合標準規范，道路安全隱患多。盤山公路是按照三級公路標準進行設計建造的，其設計指標存在許多低于規定標準或符合規定標準但疊加、連續使用極限值設計的公路急彎陡坡、連續下坡、視距不良、彎道未加寬、短直線接急彎等安全隱患路段，造成了嚴重的先天性缺陷及隱患。盤山公路的突出問題包括連續上下坡、陡坡路段；存在小半徑曲線的急彎路段；存在急彎陡坡路段；彎道路段路面加寬不足；路側安全防護設施缺失；彎道路段停車視距不足；交通標志標線缺失；路面及坡面缺乏管養；易受自然環境影響。