大窩口站（英文：Tai Wo Hau Station）是港鐵荃灣線的一個地底車站，位于新界荃灣區(qū)青山公路近大窩口的國瑞路公園地底。大窩口于1982年5月10日啟用。本站以深綠色和淺綠色為主要色調(diào)。根據(jù)地方行政，本站是屬于荃灣區(qū)梨木樹東選區(qū)，但因為鄰近且以位置本站對面的政府徙置區(qū)大窩口邨命名，但大窩口卻位于葵青區(qū)內(nèi)，因此有不少乘客誤以為大窩口站是位于葵青區(qū)內(nèi)。值得一提，在東涌線通車前，大窩口站是新界其中一個設(shè)于地底的鐵路車站。由于荃灣線興建時，為減低對鄰近三棟屋村地基的影響，因此荃灣站位置向東北遷移，引致人流均流向荃灣站乘車，大窩口站曾經(jīng)是港鐵系統(tǒng)中較少人使用的車站之一。
車站結(jié)構(gòu)
車站樓層
車站月臺
車站設(shè)有2個月臺，并以島式月臺方式排列，各月臺均設(shè)有月臺幕門。全站只有2條連接大堂及月臺的扶手電梯，同大水坑站一樣，是港鐵系統(tǒng)中最少扶手電梯的車站之一。車站至葵興站之間設(shè)有一條側(cè)線。每當(dāng)此站或荃灣站出現(xiàn)故障時，往荃灣方向的上行線列車將會以葵興站作為臨時的終點站。屆時，前往此站及荃灣站的乘客將需要轉(zhuǎn)乘其他交通工具前往。
車站大堂
車站出入口
A - 國瑞路
海壩新村、咸田村、河背村、關(guān)門口村、國瑞路、楊屋村
B - 青山公路
明愛服務(wù)中心、青山公路、香港考試及評核局荃灣評核中心、葵賢苑、悅來酒店、城門谷公園、大窩口邨、新界南區(qū)交通總部、蕙荃體育館
設(shè)有升降機(jī)及失明人士引導(dǎo)徑往返地面及行人天橋
交通接駁
九巴：
30、31、32M、36、38A、40、42C、48X、57M、58M、59A、61M、67M、68A、69M、73X、235、265M、269M、278X
A31、E31、E32
83A、86、86A、86M、97、302、401、409
新界專線小巴：
歷史沿革
選址
1967年，顧問公司Freeman, Fox, and Partners于研究報告中建議荃灣、大窩口兩站設(shè)于沙咀道地底。但因后來港鐵荃灣線的車廠決定于青山公路－荃灣段以北興建而將走線北移，兩站的位置因而改為現(xiàn)時位置。
啟用
大窩口站于1982年5月10日隨著荃灣線首段工程通車而啟用。車站在荃灣線計劃初期，大窩口站主要服務(wù)三棟屋村至大窩口邨一帶居民，后因1979年動工之荃灣線定線影響三棟屋村大部份地基，政府把舊有三棟屋搬遷，并成為現(xiàn)時由康樂及文化事務(wù)署管理的三棟屋博物館。
月臺吊板
有別于一般前地鐵地底車站的月臺布局，初期大窩口站月臺頂部的乘車資訊是以綠底白字顯示，與此站色系一致，跟其他地底車站的白底黑字不同，直至90年代兩站月臺統(tǒng)一安裝白底黑字吊板為止。該吊板已在2004年安裝月臺幕門時被拆除。
加建出入站升降機(jī)
港鐵與路政署合作，為接駁港鐵車站的行人天橋首個“一梯兩用”升降機(jī)，乘客可以乘搭升降機(jī)直接往返行人天橋、地面及大窩口站大堂，升降機(jī)已于2009年初投入服務(wù)，但礙于空間所限，每次只乘載不足十人，車站須時常作出廣播讓給有需要人士優(yōu)先使用，故大部份乘客寧舍等候而步上77級樓梯回大窩口區(qū)。曾有大窩口邨區(qū)議員多次要求加建扶手電梯直達(dá)行人天橋，但鑒于屬跨區(qū)事宜而屢遇阻滯。
站臺線路
大窩口站是港鐵荃灣線的中途站，乘客可在此乘坐往中環(huán)或荃灣列車，往返香港島、九龍及新界等地。
相鄰車站
運(yùn)營情況
參考資料 >
地下鐵路初期計劃.香港地方.2014-10-30