合六城鐵即合肥市經濟圈十二五規劃中的合肥新橋國際機場六安城際鐵路，未來規劃的滬漢蓉高鐵，合肥到重慶市只需要4個小時，成都市只需要5個小時，是合肥一小時通勤圈和皖江14市互聯規劃（中華人民共和國國家發展和改革委員會已批復）的重要組成部分。是安徽開工建設的第一條城際鐵路，亦是皖江規劃的模板。
合六城際鐵路東起合肥市，向西經新橋國際機場、空港新城后途經肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。
鐵路介紹
合六城鐵即合肥經濟圈十二五規劃中的合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路(350km/h)，是合肥一小時通勤圈和皖江14市互聯規劃（已報國家發改委）的重要組成部分。是安徽先期開工建設的城際鐵路，亦是皖江規劃的模板。城鐵將實行公交化，沿途設立多個站點，項目全程約90公里，投資總額195億元，起點為合肥高鐵南站（遠期規劃接入合肥新西站）途經合肥新橋國際機場并最終接入六安站。
歷史
2010年11月，合肥市軌道辦編制了《合肥經濟圈軌道交通線網規劃》。其主要內容是依托合肥城市軌道交通，建設以合肥為中心，覆蓋合肥經濟圈范圍內城市和重點城鎮的“兩環四射”軌道交通線網，新線建設里程約744公里，估算總投資1500億元。合六城際鐵路涉及服務于現代化濱湖新區大城市合肥，以及淮南市、六安市、巢湖、桐城市等合肥經濟圈城市新橋機場。
規劃及走向
據“新建合肥至新橋機場至六安鐵路”環評公示內容，該項目東起合肥市，向西經合肥新橋國際機場、空港新城后途經肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。
安徽省鐵建辦《關于合新六城際鐵路工作進展情況》中提到：規劃建設合肥市、六安等城市連接新橋機場的城際軌道交通，對構筑依托合肥航空港、多種交通方式相銜接的綜合交通樞紐，加快合肥都市圈建設具有重要作用。由于合肥至新橋機場至六安市交通通道內規劃和考慮建設包括合肥-新橋機場-六安城際鐵路、合肥-六安市郊鐵路、合肥-武漢市、合肥-安康高速鐵路等多條軌道交通線路，彼此之間在功能上存在相互交叉和替代。目前，省發展改革委正加強與國家有關方面銜接，會同相關市和有關方面，全面梳理各線路之間的相互關系，深入研究各線路的功能定位、建設方案和建設時序，力求做到科學有序建設。具體線路走向，將在項目前期工作中督促設計單位深入比選論證。
鐵路設計方案
相比此前公布的最高200公里的設計時速，根據此次環評公示，項目擬采用350公里/小時客運專線標準，其中合肥市至空港新城段限速200~250公里/小時。
力爭年內開建
根據規劃，合六城際鐵路的主要功能就是圍繞合肥新橋國際機場打造合肥、六安市同城化。目前合六城鐵的可研報告編制初稿已經完成，具體線路和站點還在進一步修訂當中，力爭今年年內開建。
建成意義
據介紹，合六城鐵有望成為我省首條開工建設的城際鐵路。建成后，通過合肥鐵路樞紐相連，六安、淮南市、蚌埠市等地的居民，都可坐城鐵去新橋機場，合肥市民從南站到機場只需要約15分鐘。
發展
2012年省發改委與合肥市召開合肥至新橋機場至六安城際鐵路項目推進會，為該城際鐵路“提速”。
2013年省十二屆人大常委會第二次會議審議了省政府關于全省區域經濟協調發展情況的報告。省政府副省長方春明在報告中透露，我省將做大做強合肥經濟圈，正積極規劃建設合淮、合六、合桐、合定等城際鐵路。加快推進合肥與淮南、六安、桐城、定遠等市縣區一體化發展。
2016年7月13日，合新六城際鐵路首次環評公示。目前合新六城鐵的可研報告編制初稿已經完成，具體線路和站點還在進一步修訂當中，力爭年內開建。
根據國家發展改革委《關于皖江地區城際鐵路建設規劃(2015-2020年)的批復》(發改基礎﹝2015﹞2182號)，合肥市至合肥新橋國際機場至六安城際鐵路項目納入近期規劃實施項目，目前安徽省發展改革委正在組織推進項目前期工作。
2020年5月5日，安徽省發改委消息：合新六城際鐵路近期建設六安北——合肥長安集段。
影響
眾所周知，火車站人流集散對區域有帶動作用。合六城際的開通將拉近兩市的距離，促進同城化，同時由于鐵路連接機場，這條鐵路可以使合肥六安共用機場得以實現，按照計劃雙方將一起利用航空港經濟，未來臨空產業園會在機場周邊特別是東西區域重點發展，隨著合六工業走廊的形成，輻射周邊的經濟效應極為明顯。
參考資料 >
合新六城際最新進展！.百家號.2023-12-17
合六輕軌征遷正式啟動 全程20個站點將在5年內通車.鳳凰安徽網.2023-12-17
合肥南站城際站選址已確定!即將啟動建設!助力合肥都市圈一體化!.安徽在線.2023-12-17