神府高速公路，神木市至府谷高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)連接陜北地區(qū)、關(guān)中地區(qū)和陜南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的第二條高速通道榆（林）商（洛）線的重要組成部分，是國(guó)家級(jí)能源重化工基地榆林神府煤田煤炭東運(yùn)的唯一高速通道，也是陜北地區(qū)第一條六車道高速公路。這一高速公路路線起于榆林市市神木縣喬家梁，與榆林至神木高速公路相接，經(jīng)神木、府谷縣兩縣9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、42個(gè)自然村，跨越黃河后與在建的山西忻州至保德高速公路相接，路線主線全長(zhǎng)56.9公里，總投資74.57億元。全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
高速概念
神木市至府谷高速公路是陜西省規(guī)劃建設(shè)的“2637”高速公路網(wǎng)榆（林）商（洛）線的重要組成路段，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)深入實(shí)施陜北地區(qū)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略、加快國(guó)家能源重化工基地建設(shè)、適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)需求具有重要意義。神府高速公路起于神木縣喬家梁，止于府谷縣縣，與山西省規(guī)劃建設(shè)的忻州市至保德高速公路相接，路線主線全長(zhǎng)56.039公里（不含黃河特大橋0.799公里），石馬川連接線19.907公里，府谷連接線10.834公里。該項(xiàng)目于2008年12月30日開(kāi)工，計(jì)劃于2011年底建成通車，建設(shè)工期3年。2011年12月16日，建成通車。該項(xiàng)目特大橋3451米/1座，大橋17842米/77座，中橋3168米/42座；長(zhǎng)隧道6355米/6座（以單洞計(jì)，下同），中短隧道5909米/14座；設(shè)互通立交5處，匝道收費(fèi)站5處，主線收費(fèi)站1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)及管理所1處。主線按雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)；石馬川連接線、府谷縣連接線按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
通行收費(fèi)
陜西省物價(jià)局就榆商線神木至府谷高速公路車輛通行費(fèi)收取方案舉行聽(tīng)證會(huì)，運(yùn)輸公司、私家車主、個(gè)體貨運(yùn)車主以及專家學(xué)者等20位聽(tīng)證會(huì)參加人對(duì)擬定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暢所欲言，充分論證。其中，對(duì)小車擬按0.70元/車公里基本費(fèi)率收取，收費(fèi)年限為20年。
根據(jù)所提請(qǐng)的車輛通行費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)擬定方案，第一類：客車≤7座，基本費(fèi)率按0.70元/車公里收取，特長(zhǎng)隧道加收10元/車；第二類：8座~19座客車，基本費(fèi)率按1.23元/車公里，橋隧費(fèi)為20元/車；第三類：20座~39座基本費(fèi)率按1.58元/車公里，橋隧費(fèi)30元/車；第四類：客車≥40座基本費(fèi)率按1.90元/車公里，加收40元/車橋隧費(fèi)。載貨類汽車的計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每噸公里0.14元。收費(fèi)年限20年。
建成通車
2011年12月16日上午，陜北地區(qū)首條六車道高速公路——神府高速正式建成通車，省交通廳廳長(zhǎng)馮西寧發(fā)布通車令，市委常委、副市長(zhǎng)萬(wàn)恒講話。
“在神府高速建成前，從神木市到府谷縣全程需要2個(gè)小時(shí)。”陜西交通集團(tuán)神府高速公路建設(shè)管理處工作人員介紹，現(xiàn)在開(kāi)車走神府高速，只需45分鐘便可到達(dá)，神府高速的通車讓神木到府谷的時(shí)間直線縮短，更好地促進(jìn)了神木、府谷兩大能源大縣的交流合作和發(fā)展。
神府高速公路建成通車后，將成為陜北一條重要的煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈。神府高速公路是我省規(guī)劃建設(shè)的“2367”高速公路網(wǎng)榆（林）商（洛）線的重要組成路段，也是國(guó)家級(jí)能源基地榆林神府煤田煤炭東運(yùn)的唯一高速通道。神府高速公路穿越榆林能源化工基地的腹地，對(duì)加快國(guó)家能源重化工基地建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
建成意義
陜北地區(qū)第一條六車道高速公路——神木市至府谷縣高速公路正式通車，標(biāo)志著陜煤東運(yùn)有了出省高速通道，對(duì)推動(dòng)以神木和府谷為中心的國(guó)家級(jí)能源重化工基地發(fā)展具有十分重要的意義。
相關(guān)事件
神府高速墩梁隧道順利貫通
2010年12月28日，經(jīng)過(guò)14個(gè)月的日夜不間斷施工，目前國(guó)內(nèi)開(kāi)挖斷面最大的濕陷性黃土地質(zhì)隧道——陜西省級(jí)高速榆（林）商（洛）線神木至府谷高速公路墩梁隧道順利貫通，為下一步的路面施工提供了條件，也為神府高速公路按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)為我國(guó)黃土質(zhì)公路隧道的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
神府高速公路墩梁隧道設(shè)計(jì)為分離式雙向六車道隧道，其中左線全長(zhǎng)1328米，右線長(zhǎng)1415米。墩梁隧道圍巖地質(zhì)為濕陷性黃土，隧道開(kāi)挖高度為12.19米，最大開(kāi)挖跨度達(dá)17.32米，開(kāi)挖斷面達(dá)171平方米；隧道深埋段2206米、淺埋段455.9米，最淺處土層僅為10米，加之濕陷性V級(jí)黃土圍巖地質(zhì)災(zāi)害較發(fā)育，施工難度很大。
陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司神府高速公路建設(shè)管理處高度重視墩梁隧道施工，把墩梁隧道與窟野河特大橋、黃河大橋、陜晉省界主線收費(fèi)站大挖方等列為重點(diǎn)控制性工程，在建設(shè)管理過(guò)程中采取有力措施，對(duì)質(zhì)量、安全和進(jìn)度實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，重點(diǎn)考核，特事特辦。管理處多次召開(kāi)隧道施工組織方案評(píng)審會(huì)，邀請(qǐng)隧道知名專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工；邀請(qǐng)長(zhǎng)安大學(xué)進(jìn)行《大跨度黃土公路隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及控制技術(shù)研究》，跟蹤進(jìn)行有關(guān)開(kāi)挖數(shù)據(jù)監(jiān)控量測(cè)；管理處多次邀請(qǐng)施工單位中鐵七局法人代表到工地進(jìn)行調(diào)研，加大人員、技術(shù)、設(shè)備、資金的支持力度。
自從2009年8月開(kāi)始進(jìn)洞施工以來(lái)，針對(duì)不同的黃土地質(zhì)情況，施工單位在四個(gè)洞口分別使用了“雙側(cè)壁導(dǎo)洞”、“單側(cè)壁導(dǎo)洞”、“三臺(tái)階”三種不同的開(kāi)挖方法，堅(jiān)持做到“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，緊封閉”。其中“雙側(cè)壁導(dǎo)洞法”左、中、右三個(gè)導(dǎo)洞分別按三個(gè)臺(tái)階10次開(kāi)挖，3次回填，初期支護(hù)分布在8個(gè)部位，工作面多，工序間干擾大，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理水平要求高。為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)合同總工期，克服了粉質(zhì)沙土土質(zhì)直立性差、圍巖含水量高（粉砂黃土最大含水量達(dá)24.5%），裂隙水發(fā)育等困難，對(duì)隧道各分項(xiàng)工程進(jìn)行工期倒排，細(xì)化到天，責(zé)任到人，并制訂了嚴(yán)格的考核辦法。為確保施工質(zhì)量和安全，在隧道掌子面安裝了電子監(jiān)控器，設(shè)置了逃生管道，實(shí)行進(jìn)出洞人員實(shí)名登記制度，實(shí)現(xiàn)了無(wú)安全和質(zhì)量責(zé)任事故的建設(shè)目標(biāo)。
神府高速設(shè)特大橋6892米/2座（單幅），隧道12523米/16座（單洞），橋隧比例達(dá)46%；設(shè)互通立交5座，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)各1處。
“神木市至府谷高速公路通車將成為神府煤田煤炭東運(yùn)提供最便捷的通道。”項(xiàng)目管理處工作人員介紹說(shuō)，走現(xiàn)有一、二級(jí)公路，從神木到府谷至少100多公里。在不堵車的情況下，也需要兩個(gè)小時(shí)以上。神府高速通車后，從神木到府谷驅(qū)車只需45分鐘。
另外，神府高速通車后，從西安上包（頭）茂（名）高速，經(jīng)榆（林）神（木）高速、神木至府谷縣高速到府谷，也將全程實(shí)現(xiàn)高速連接。西安市至府谷782公里的路程也是西安在陜西省境內(nèi)輻射最遠(yuǎn)的一條高速公路。
神木市至府谷高速公路通車將為神府煤田煤炭東運(yùn)提供最便捷的通道。”項(xiàng)目管理處工作人員介紹說(shuō)，走現(xiàn)有一、二級(jí)公路，從神木到店塔、再上店塔至府谷至少有100多公里。在不堵車的情況下，通常需要兩個(gè)半小時(shí)。遇到堵車，有時(shí)好幾天都過(guò)不去。神府高速公路建成通車后，主線加連接線總長(zhǎng)約60公里，按設(shè)計(jì)時(shí)速80公里計(jì)算，從神木到府谷縣驅(qū)車只需45分鐘。這對(duì)推動(dòng)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)以神木和府谷為中心的國(guó)家級(jí)能源重化工基地發(fā)展具有十分重要的意義。
施工創(chuàng)造兩個(gè)全國(guó)之最
“神木市至府谷高速公路沿線溝谷縱橫、地層多由薄層坡積或殘坡積碎石土、風(fēng)化破碎片巖組成，建設(shè)條件十分艱苦。”神府高速公路項(xiàng)目管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，結(jié)合陜北地區(qū)的氣候特點(diǎn)，每年有效施工期僅為7個(gè)月，設(shè)計(jì)4年工期實(shí)際總有效工期僅為18個(gè)月。克服穿越深山溝谷作業(yè)面狹窄，材料運(yùn)輸、施工困難等問(wèn)題，神府高速建設(shè)創(chuàng)造了永興隧道和神木窟野河兩個(gè)全國(guó)之最。
據(jù)介紹，永興隧道，采用上、下行分離式斷面，隧道開(kāi)挖高度12.19米，最大開(kāi)挖跨度17.32米，為全國(guó)首座大跨度雙向六車道分離式黃土隧道。神木窟野河特大橋上跨204省道、神延鐵路、神木火車站路、窟野河、神木新橋、神木市濱河路、東山路，全長(zhǎng)3446米，其中鋼構(gòu)部分2256米，最大跨徑165米，最大墩高76.5米。全橋共12聯(lián)，混凝土用量達(dá)16.9萬(wàn)噸，鋼材用量達(dá)2.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于目前世界最高建筑物828米的迪拜哈利法塔建設(shè)用量的三分之二，為全國(guó)建設(shè)規(guī)模最大的混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋。
參考資料 >