金筠鐵路自宜支線金沙灣站出岔，全長72.9公里，經珙縣高縣筠連三縣，到筠連巡司鎮，共設車站7個。1998年9月開工，于2003年8月鋪通。金筠鐵路是在山高谷深，施工環境下極端惡劣的情況下修建的。
開通現狀
目前暫無客運，主要用于運輸煤炭。是一條地方鐵路。投資達11.6億元。
運用技術
在金沙灣站與宜珙線會合，通過宜珙支線與內昆鐵路會合，目前暫未實現電氣化，內燃化鐵路。
修建意義
金筠鐵路是為完善鐵路網，為開啟四川省最大的煤海而修建的。每年的運輸量達1000萬噸以上，舒緩了四川地區的煤炭問題。
陶學周代表建議：一、在“十二五”末期，開工建設宜畢高速、金筠延伸至昭通鐵路，建成興文-珙縣-筠連縣能源快速通道，加速綜合交通樞紐建設和資源開發。宜畢高速、金筠延伸至昭通鐵路連接川滇黔三省，開工建設高速公路和鐵路意義重大，主要表現在三個方面：
一是有利于形成西南區域出川大通道。規劃中的宜畢高速將與中國高速公路連接，金筠延伸至昭通鐵路將和貴州省的鐵路網連接（貴州省在鐵道部的大力支持下提出了縣縣通鐵路），特別是畢節市、威信縣通過宜畢高速到宜賓港比到瀘州港少上百公里，這一高速和一鐵路將成為三省能源礦產資源和特色農產品運輸通江達海的重要通道。
二是有利于形成資源綜合開發利用洼地。宜賓背靠云貴煤田，云南昭通的煤硫儲量居云南省首位，是我國南方最大的褐煤田，貴州畢節的無煙煤可開采儲量達256億噸，占貴州已探明儲量的48%以上，這一高速和一鐵路的貫通將宜賓搶占資源開發制高點、促進資源向宜賓集中、加快珙縣火電二期三期建設、加速將宜賓打造成綜合能源基地提供了有力的支撐。
三是有利于進一步爭取政策支撐。高、筠、珙、興四縣屬于烏蒙山區革命老區、少數民族地區，新一輪西部大開發提出了加快革命老區連片開發的戰略任務，率先啟動這一區域原基礎設施建設符合國家的重點支持政策，有利于國家對這一區域發展的支持。因此建議將綱要第13頁“加快推進宜畢高速、金筠延伸至昭通鐵路前期工作”調為“開工建設”。
參考資料 >
宜賓將有首條旅游觀光鐵路 金筠鐵路擬整體轉型 - 宜賓新聞網.金筠鐵路.2021-07-19