長東黃河大橋是中國最長的橋梁。位于河南長垣與山東東明間的新(鄉）菏(澤)線上，有一橋與二橋并列。一橋于1985年建成，是一座單線鐵路鋼桁梁橋，由西引橋、正橋、東引橋三大橋段組成，全長10282.75m，在1999年新建南京八卦洲長江大橋，為新菏線增建二線的重點工程。二橋與一橋孔跨對齊，兩引橋長2028.74m，東引橋長370.64m，皆為預應力混凝土簡支梁。
正橋由西邊孔、主孔及東邊孔三大區段組成，西邊孔為123X32.0m加100X40.0m預應力混凝土簡支梁，長8093.31m；主孔由9X96.0m簡支鋼桁梁加3X108.0m及4X108.0m連續鋼桁梁各一聯組成，長1633.97m；東邊孔為19X32.0m預應力混凝土簡支梁，長621.84m。正橋全長10349.12m，全橋長12748.50m。二橋主孔鋼梁桁式為無豎桿三角形桁架，桁高12m，主桁中距5.75m，節間長度12m。主桁弦桿為箱形截面，弦桿與節點部分焊成整體，斜桿為H形截面，插人節點內栓接。整體節點部分采用中國自行研制的14錳鈮[ní]橋鋼制成，其節點構造細節在孫口黃河大橋基礎上更有新的改進，進一步提高了鋼橋制造工藝水平。
從國鐵集團鄭州局新鄉橋工段獲悉，2023年5月14日起，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段對長東黃河大橋開展為期10天的集中修施工。
正文
起點西岸河南省長垣市趙堤鄉趙堤村（對應黃河大堤左岸35+650），止于東岸山東省東明縣沙沃鄉東堡城村（對應黃河大堤右岸193+171），長10282米，為當年建設時國家最長的單線鐵路橋。1986年11月全部建成通車，為新鄉至兗州區的新兗鐵路跨越黃河下游特大橋。
大橋總投資24167萬元，設計橋梁荷載等級為中-活載，地震基本烈度按7級設防，防洪標準和設計流量為17400立方米/秒。
本橋基礎采用鉆孔樁基礎和沉井基礎兩種，全橋共有墩臺296個。
該橋采用與堤防上跨正交方式。
長東鐵路橋所處河段主河槽寬度400米，河灘寬約1萬多米，河床平均縱比降為六千分之一，屬游蕩型寬河段，水流寬淺散亂，擺動頻繁。河道最大擺動范圍1500米。由于1999年建成該橋復線，壅水程度加大，橋前壅水值為0.32-0.48米，對上游影響最大范圍約2-3公里。該臨背河地面高差一般為3-5米，屬地上懸河，防洪壓力較大。
參考資料 >
170分鐘!他們“激戰”在30米高的黃河大橋上.澎湃新聞.2025-04-25
長東黃河大橋上的“安全衛士”.環球網.2020-10-02
保障煤炭運輸 長東黃河大橋開展集中大規模修理.浙江在線.2025-08-29