臺灣地區環線高速公路是中國高速公路規劃的地區環線之一，簡稱“臺灣環線”“臺灣環線高速公路”，中國國家高速公路網編號為G99。該線路為地區性環線，其編號“國家高速G99”取自九九歸一之意，是中國政府對臺灣地區所預留的編號，但該編號并未實際使用。
截止2020年，此高速公路僅存在于規劃中。其路線大致為臺北市、新竹市、臺中市、臺南市、高、臺東縣、花蓮縣、宜蘭縣、基隆市、臺北。臺灣方面已建有或規劃有相似的高速公路系統，如環島西線/北線的中山高速公路、環島東線的蔣渭水高速公路、環島南線的東西向快速公路、高雄潮州線等。其中最早開始建設的是中山高速公路，在1971年8月正式動工，至1978年10月底全線通車。
歷史沿革
規劃背景
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），并規定了中國高速公路的主干線、地區環線和支線的編號規則。臺灣地區環線高速公路，是中華人民共和國政府對臺灣地區所預留的編號，編號為“國家高速G99”，取自九九歸一之意。（因海峽兩岸關系，截至2021年3月，該規劃之名稱、編號并未實際使用；按照規劃定義，臺灣地區環線高速公路主要包括沿臺灣島東、西兩側的縱線暨中山高速公路、蔣渭水高速公路等，以及連接路段。）
建設年表
1971年8月14日，中山高速公路（臺灣當局又稱作“國道一號”、“南北高速公路”）動工建設。
1974年7月29日，中山高速公路基隆至中段通車。
1978年10月31日，中山高速公路全線通車，線路全長372.8千米，由北向南經過基隆市、新北市（已升格為新北市）、臺北市、桃園縣（已升格為桃園市）、新竹縣、苗栗縣、臺中市、臺中市（臺中已縣市合并）、彰化縣、云林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市（已與臺南市合并）、高雄縣、高雄市（高雄已縣市合并）五個縣市。
1987年，中國臺灣地區第二條高速公路，福爾摩沙高速公路（臺灣當局又稱作“國道三號”、“第二高速公路”，2004年定為現名）開工建設（先行建設北段，即“北二高”）。
1991年7月，中國臺灣地區蔣渭水高速公路（臺灣當局又稱作“國道五號”，2006年9日定為現名）臺北市—宜蘭段（又稱作“北宜高速公路”）啟動，雪山隧道導坑動工建設。
1993年7月，蔣渭水高速公路雪山隧道主坑動工。
1995年12月，中山高速公路汐止—五股段改建工程汐五高架路段全線通車。
1997年8月，福爾摩沙福爾摩沙高速公路北段全段建成通車，其汐止系統—南港系統段連接中山高速公路和蔣渭水高速公路，為中國臺灣高速公路的環島線組成部分。
2000年1月，蔣渭水高速公路南港至石段建成通車；2月，福爾摩沙高速公路南段（“南二高”）全線通車。中山高速公路止于高雄市市，故福爾摩沙高速公路燕巢系統—屏東端（終點）段為臺灣環線的高雄—屏東段。
2002年2月，中國臺灣地區福爾摩沙高速公路高雄支線（臺灣當局又稱作“國道十號”、“高雄環線”）建成通車。高雄支線的鼎金系統—燕巢系統段連接中山高速公路南段、福爾摩沙高速公路南段，參與構成臺灣環線。
2003年5月，蔣渭水高速公路雪山隧道導坑西段貫通，10月，導坑全部貫通。
2004年3月，蔣渭水高速公路雪山隧道主坑西行線貫通，8月，主坑東行線貫通，隧道全線貫通。
2006年1月22日，蔣渭水高速公路頭城至蘇澳段通車。（截至2021年3月，蔣渭水高速公路宜蘭縣蘇澳鎮以南路段尚未建設。）
線路設計
線路走向
截至2021年，按照中華人民共和國交通運輸部對中國臺灣地區預留規劃的表述，臺灣地區環線高速公路全線位于中國臺灣地區臺灣島沿海區域，包含中山高速公路（“國道一號”）汐止系統—鼎金系統段、高雄支線高速公路（“國道十號”）鼎金系統—燕巢系統段、福爾摩沙高速公路（“國道三號”）南段燕巢系統—屏東端段、蔣渭水高速公路（“國道五號”）臺北市—宜蘭段、福爾摩沙高速公路（“國道三號”）北段南港系統—汐止系統段，并預留有屏東縣經花東地區至宜蘭縣的未建設線路段。規劃全線經過臺北市、新北市、桃園市、新竹縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、彰化縣、云林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣、臺東縣、花蓮縣、宜蘭縣（即除基隆市、南投縣、澎湖縣之外的中國臺灣省所有縣市）。
線路互通
截至2021年3月，臺灣地區環線高速公路（模擬線，按照宜蘭節點—屏東市節點逆時針順序）沿線途經的互通為：
配套設施
服務設施
截至2020年12月，臺灣地區環線高速公路（模擬線，按照宜蘭縣節點—屏東節點逆時針順序）主要設有的服務設施情況如下：
輔助設施
2006年1月起，中山高速公路實施電子收費（ETC）。
2013年12月30日，中國臺灣省全面實行電子收費。
運營情況
票制票價
2013年12月30日以前，臺灣地區環線高速公路的中山高速公路、福爾摩沙高速公路、蔣渭水高速公路實行“按次收費”，約每30千米設一個收費站，站間收費額固定為40元新臺幣。
2014年1月1日以后，臺灣地區環線高速公路并實行以“計程收費”取代“計次收費”，資費標準如下：
因全面實行電子收費，臺灣地區環線高速公路的組成段中山高速公路、福爾摩沙高速公路、蔣渭水高速公路部分于2013年12月30日至2014年1月1日期間免費，高雄支線部分于2013年12月30日至2015年12月31日期間免費。
通行事項
2003年4月，中山高速公路取消原有下坡路段降速規定，全線速限統一為100千米/小時，福爾摩沙高速公路土城以南速限調高為110千米/小時，包含高雄燕巢—屏東屏東端段。
2006年4月，蔣渭水高速公路通車路段為南港—石碇、頭城—蘇澳，石碇—坪林段則需持（臺灣當局頒發的）通行證方可行駛。
建設規劃
中國臺灣地區的高速公路線路由臺灣當局實際管理。臺灣當局規劃之蔣渭水高速公路宜蘭—花蓮段，擬由蘇花公路基礎上進行改擴建（該項工程稱為“蘇花改”）。蘇花公路北起宜蘭縣蘇澳鎮，南至花蓮縣花蓮市，全長118千米。2005年，“蘇花改”規劃拓展為蘇澳—花蓮、花蓮—臺東縣兩段（花蓮—臺東段擬先行建設快速道路，又稱作“花東快”）。但截至2021年3月，該項工程（“蘇花改”、“花東快”）均仍未啟動。
屏東市—臺東段暫無高速公路具體規劃。
參考資料 >
真正的“公路片”，是這樣的.南方+.2024-02-29