陽(yáng)大鐵路（Yngquan-Dazhai Railway），全稱是陽(yáng)泉市北至大寨村鐵路，是指從陽(yáng)泉北站到大寨之間，途經(jīng)陽(yáng)泉市、晉中市的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。是我國(guó)首條高速動(dòng)車組下線鐵路，是山西省南北鐵路網(wǎng)的重要連接線，東縱鐵路的重要組成部分。以客為主，以貨補(bǔ)客，客貨兼顧。滿足開(kāi)行北京、太原市高速動(dòng)車條件。
項(xiàng)目總投資49.75億元，按國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建設(shè)工期三年。線路全長(zhǎng)79.07公里，沿線共設(shè)8個(gè)客站：其中新建5個(gè)車站（陽(yáng)泉北站、盂縣東站（預(yù)留）、河底站、郊區(qū)站（預(yù)留）、陽(yáng)泉東站）、改建3個(gè)車站（平定站、寧艾站（預(yù)留）和大寨站）。總用地面積約369.59公頃。陽(yáng)大鐵路由陽(yáng)泉北站至昔陽(yáng)站，全長(zhǎng)79.026千米，設(shè)8個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。
陽(yáng)大鐵路(陽(yáng)泉市北至陽(yáng)泉東段)于2020年9月24日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
建設(shè)歷史
2013年4月，為解決陽(yáng)泉北站距離陽(yáng)泉市中心太遠(yuǎn)、市民出行不便的問(wèn)題，陽(yáng)大鐵路提上議程。
2015年，陽(yáng)大鐵路被確定為中國(guó)共產(chǎn)黨山西省委員會(huì)、省政府“十大標(biāo)志性”工程之一；5月28日，陽(yáng)大鐵路先建段開(kāi)工建設(shè)。
2016年3月，陽(yáng)大鐵路新建段正式開(kāi)工建設(shè)。
2020年8月，陽(yáng)大鐵路完成接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)；9月11日，陽(yáng)大鐵路通過(guò)竣工驗(yàn)收；9月24日，陽(yáng)大鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
線路站點(diǎn)
設(shè)計(jì)參數(shù)
沿線車站
線路走向
陽(yáng)大鐵路位于山西省東部，連接陽(yáng)泉市內(nèi)，采取新建和改建既有鐵路兩種方式實(shí)現(xiàn)，其中新建段從石太鐵路陽(yáng)泉北站引出，向南經(jīng)陽(yáng)泉市盂縣和郊區(qū)，至河坡線路所，正線長(zhǎng)37.916千米，沿線共設(shè)陽(yáng)泉北、盂縣東、河底、蔭營(yíng)東、陽(yáng)泉東五個(gè)車站；北端通過(guò)陽(yáng)泉北客車聯(lián)絡(luò)線與石太高速鐵路溝通，線路長(zhǎng)3.66千米；南端通過(guò)白蔭陽(yáng)涉聯(lián)絡(luò)線與改建段連接，長(zhǎng)2.462千米；改建段利用既有陽(yáng)涉鐵路電化改造并建設(shè)客運(yùn)設(shè)施，涉及陽(yáng)涉鐵路35.114千米，共設(shè)平定站、寧艾站、昔陽(yáng)站三個(gè)車站。
陽(yáng)大鐵路自石太高速鐵路K101+103里程處以18號(hào)道岔引出，于陽(yáng)泉北站南側(cè)設(shè)陽(yáng)泉北高架站；線路出站后沿石太高速鐵路向東，以隧道形式下鉆陽(yáng)五高速公路，于牛村鎮(zhèn)杏村以西設(shè)盂縣東站（預(yù)留盂縣東綜合貨場(chǎng)接軌條件），出站后跨省道314、陰山河，經(jīng)楊家莊村以北，于大河北村東折向南跨越溫河、陽(yáng)五高速公路，經(jīng)東南溝村、蘇家泉村以西，于豬頭垴村以北下鉆京昆高速公路，后于河底鎮(zhèn)以東設(shè)河底站（預(yù)留貨運(yùn)條件）；線路出站后上跨河葦線，經(jīng)后洼村南，而后線路向南貼近陽(yáng)五高速，而后在郊區(qū)境內(nèi)設(shè)蔭營(yíng)東站，于桃坡附近設(shè)陽(yáng)泉東站；在長(zhǎng)嶺村和陽(yáng)泉東站之間分別修建客車聯(lián)絡(luò)線接既有白蔭鐵路、修建白蔭陽(yáng)涉聯(lián)絡(luò)線銜接既有陽(yáng)涉鐵路，修建貨車聯(lián)絡(luò)線至白蔭鐵路、并利用白蔭鐵路引入既有白羊墅站。河坡線路所至昔陽(yáng)站段利用既有陽(yáng)涉鐵路，于平定站、寧艾站、昔陽(yáng)站增加客運(yùn)設(shè)施。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
運(yùn)行系統(tǒng)
截至2020年9月，陽(yáng)大鐵路配套設(shè)有1座市域動(dòng)車所、1座牽引變電所；其中市域動(dòng)車所設(shè)于陽(yáng)泉東站，設(shè)有停-車列檢及周月檢庫(kù)、臨修庫(kù)和不落輪鏇庫(kù)，共設(shè)停車列檢線2條、雙周/三月檢線1條、臨修線1條、備用車存放線1條及不落輪鏇線1條。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)歷程
2020年9月24日，隨著55501次列車從陽(yáng)泉東站開(kāi)往陽(yáng)泉北站，陽(yáng)大鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通初期，陽(yáng)大鐵路每日開(kāi)行6對(duì)列車，全部為本線市域列車，車次為S951-S962次。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
陽(yáng)大鐵路地處沁水煤田邊緣，沿線煤礦、鋁礬土礦、硫鐵礦及其采空區(qū)和礦渣堆填區(qū)等數(shù)量多、分布廣，開(kāi)采歷史長(zhǎng)，對(duì)線路標(biāo)準(zhǔn)和工程投資影響很大。建設(shè)者在線路經(jīng)過(guò)局部采空段落的路基、橋梁工點(diǎn)，采用綜合治理技術(shù)方案，結(jié)合鉆探資料開(kāi)展采空區(qū)治理動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)管理，合理控制采空區(qū)注漿處理范圍，優(yōu)化注漿孔布置方案，通過(guò)評(píng)估和檢測(cè)，采空區(qū)治理取得了良好的治理效果，為運(yùn)營(yíng)維護(hù)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
重點(diǎn)工程
陽(yáng)大鐵路桃河大橋
桃河大橋全長(zhǎng)350.81米，設(shè)計(jì)為8墩2臺(tái)，其中5#橋墩為轉(zhuǎn)體墩，跨越石太鐵路上下行線為連續(xù)梁，單跨長(zhǎng)度為56米，轉(zhuǎn)體角度63.1度，是陽(yáng)大鐵路全線建設(shè)中施工難度最大的工程。
2016年，桃河大橋開(kāi)工建設(shè)。
2018年11月8日；桃河大橋連續(xù)梁成功合龍。
溫河特大橋全長(zhǎng)1120.52米，起點(diǎn)位于郊區(qū)大河北村，終點(diǎn)在東南溝村，共計(jì)29跨，連續(xù)梁?jiǎn)慰?4米。溫河特大橋有兩處為連續(xù)梁施工，一處跨溫河峽谷，一處跨陽(yáng)五高速公路，其中跨溫河峽谷連續(xù)梁為陽(yáng)大鐵路橋梁工程中跨度最大、高度最高、地質(zhì)狀況最復(fù)雜的工程段，施工難度大，是陽(yáng)大鐵路的重點(diǎn)工程。
2017年11月20日，溫河特大橋連續(xù)梁邊跨順利合龍。
2018年4月20日，溫河特大橋跨陽(yáng)五高速連續(xù)梁架設(shè)工程開(kāi)工。
建設(shè)規(guī)劃
規(guī)劃定位
陽(yáng)大鐵路將與既有陽(yáng)涉鐵路形成貫穿山西省東部的南北向鐵路主干線，北端可以銜接既有的石太鐵路，并通過(guò)石太高速鐵路與京廣高速鐵路銜接，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)泉市去往北京、太原市、石家莊市等城市的客運(yùn)條件；中部在陽(yáng)泉東站南側(cè)通過(guò)白蔭鐵路聯(lián)通既有石太鐵路，從而實(shí)現(xiàn)陽(yáng)泉地區(qū)的煤炭資源，能夠更便捷的外運(yùn)到石家莊及京津冀區(qū)域的貨運(yùn)條件；陽(yáng)大鐵路南段利用既有陽(yáng)涉鐵路，可以銜接邯長(zhǎng)鐵路、邢和鐵路，滿足陽(yáng)泉、晉中市區(qū)域煤炭資源外運(yùn)到邢臺(tái)市、邯鄲市等地區(qū)的貨運(yùn)需求。
價(jià)值意義
陽(yáng)大鐵路是中國(guó)共產(chǎn)黨山西省委員會(huì)、省政府確定的“十大標(biāo)志性工程”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，將與石太高速鐵路、石太鐵路、陽(yáng)涉鐵路連在一起，向南與邯長(zhǎng)鐵路、中南部鐵路通道、太焦鐵路相連通，形成東縱鐵路快速通道，對(duì)推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。（陽(yáng)泉市人民政府 評(píng)）
陽(yáng)大鐵路不僅能解決沿線群眾出行難的問(wèn)題，而且采用“以貨補(bǔ)客、客貨共線”的運(yùn)營(yíng)模式，能夠向南接通陽(yáng)涉鐵路、邢和鐵路，形成山西東縱鐵路貨運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還能夠更好地聚集人流、物流、信息流、資金流等各類生產(chǎn)要素，對(duì)我省構(gòu)建內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新高地具有推動(dòng)作用。（陽(yáng)泉市發(fā)展與改革委員會(huì) 評(píng)）
陽(yáng)大鐵路的建設(shè)，為陽(yáng)泉及晉東區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：一是通過(guò)陽(yáng)大鐵路聯(lián)通高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)了陽(yáng)泉市快速融入石太、京廣高速鐵路經(jīng)濟(jì)帶，主動(dòng)融入京津冀區(qū)域一體化發(fā)展，改善陽(yáng)泉市主城區(qū)及沿線居民的出行條件；二是優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將陽(yáng)大鐵路作為石太鐵路的煤炭集運(yùn)線，可以發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，通過(guò)陽(yáng)大鐵路還可以將石太高速鐵路、既有石太鐵路、陽(yáng)涉鐵路（邯長(zhǎng)鐵路）的互聯(lián)互通，既體現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”的戰(zhàn)略效果，又實(shí)現(xiàn)了地方鐵路網(wǎng)與國(guó)鐵干線路網(wǎng)的聯(lián)通融合，提高了沿線鐵路集運(yùn)系統(tǒng)的利用效率。晉東地區(qū)豐富的煤炭資源將通過(guò)鐵路運(yùn)輸直接入網(wǎng)東去、南下，對(duì)促進(jìn)區(qū)域環(huán)境保護(hù)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、降低社會(huì)綜合物流成本具有積極意義。三是帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)。（央廣網(wǎng) 評(píng)）
陽(yáng)大鐵路開(kāi)通后，將成為服務(wù)晉東人民出行、提升晉煤集團(tuán)外運(yùn)能力的民生路、經(jīng)濟(jì)路，將為陽(yáng)泉市“重塑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，打造晉東區(qū)域中心城”發(fā)揮積極作用。
項(xiàng)目規(guī)模
本項(xiàng)目在陽(yáng)泉境內(nèi)新建正線和聯(lián)絡(luò)線共計(jì)45公里，線路在石太鐵路陽(yáng)泉北站南側(cè)新建陽(yáng)泉北站，途徑盂縣牛村鎮(zhèn)與郊區(qū)河底鎮(zhèn)、蔭營(yíng)鎮(zhèn)、李家莊鄉(xiāng)。其余線路利用既有白蔭線、新建白蔭線與陽(yáng)涉鐵路聯(lián)絡(luò)線、既有陽(yáng)涉線至昔陽(yáng)大寨車站，途徑陽(yáng)泉郊區(qū)桃坡村、平定冠山鎮(zhèn)、鎖簧鎮(zhèn)、張莊鎮(zhèn)。全線70多公里，共設(shè)8個(gè)客運(yùn)站。
新建陽(yáng)泉北至昔陽(yáng)大寨鐵路項(xiàng)目起點(diǎn)位于陽(yáng)泉市盂縣陽(yáng)泉北站，由石太客專K101+103引出，終點(diǎn)位于晉中市昔陽(yáng)縣大寨村YSK36+900處，線路全長(zhǎng)90.669千米，其中正線長(zhǎng)77.91千米，支線長(zhǎng)12.759千米。本項(xiàng)目新建鐵路專用線及配套設(shè)施，按照國(guó)鐵集團(tuán)Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線電力牽引，到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050m。全線設(shè)特大橋6座，大中橋12座、框構(gòu)橋7座，公路橋25座，涵洞96道，隧道10座、新建車站7處，改建車站2處。采用繞避采空區(qū)，符合城市規(guī)劃方案。
項(xiàng)目要求
關(guān)于陽(yáng)大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，洪發(fā)科強(qiáng)調(diào)，陽(yáng)大鐵路是市委、市政府著力推進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，承載了全市人民的熱切期盼，受到了省委、省政府的高度重視。在推進(jìn)過(guò)程中，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司為陽(yáng)大鐵路建設(shè)項(xiàng)目做了大量工作，市委、市政府給予充分肯定，同時(shí)要求各有關(guān)部門要進(jìn)一步加強(qiáng)與鐵路部門的合作、對(duì)接，創(chuàng)造好條件，提供好服務(wù)，積極配合，抓緊落實(shí)，有力推進(jìn)。要主動(dòng)履好職、盡好責(zé)，在市鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組的領(lǐng)導(dǎo)下有序開(kāi)展工作，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。
陽(yáng)大鐵路項(xiàng)目被省委、省政府確定為“百日百項(xiàng)工程”，事關(guān)全市發(fā)展改革穩(wěn)定大局和人民群眾切實(shí)利益。各級(jí)各相關(guān)部門要切實(shí)提高思想認(rèn)識(shí)，全心、全力、全速推進(jìn)各項(xiàng)工作。要主動(dòng)作為、堅(jiān)定信心，克服困難、敢于擔(dān)當(dāng)，把這項(xiàng)民生大事辦實(shí)辦好。要明確時(shí)間表、路線圖、責(zé)任書(shū)，細(xì)化責(zé)任、任務(wù)到人，確保各項(xiàng)工作制度落實(shí)到位。要樹(shù)立全局一盤(pán)棋的思想，從大局出發(fā)，各司其職、各負(fù)其責(zé)，密切協(xié)調(diào)配合、加強(qiáng)溝通交流，形成推進(jìn)工作的強(qiáng)大合力
開(kāi)工建設(shè)
2015年5月28日上午，陽(yáng)泉市北至大寨鐵路工程開(kāi)工，省長(zhǎng)李小鵬與各界群眾代表共同見(jiàn)證。圖為開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)。記者，劉通，攝。
李小鵬等參加啟動(dòng)儀式，勞模代表宣布開(kāi)工
2015年5月28日上午，陽(yáng)泉和晉中市兩市人民翹首以盼的陽(yáng)泉北至大寨鐵路工程開(kāi)工建設(shè)，這是我省投資建設(shè)的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目。省長(zhǎng)李小鵬，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)高建民，與各行各業(yè)代表一起見(jiàn)證陽(yáng)大鐵路開(kāi)工建設(shè)。全國(guó)勞動(dòng)模范代表宣布項(xiàng)目開(kāi)工。
陽(yáng)泉北至大寨鐵路是2015年省委、省政府確定的“十大標(biāo)志性工程”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是服務(wù)陽(yáng)泉、晉中兩市沿線客運(yùn)和煤炭集運(yùn)的客貨共線鐵路。陽(yáng)大鐵路的建設(shè)，將為沿線居民提供安全、便捷、可靠的出行條件，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)煤炭、旅游等資源的開(kāi)發(fā)利用，提高客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。
上午10時(shí)10分，全國(guó)勞動(dòng)模范劉建平宣布“陽(yáng)泉北至大寨鐵路工程開(kāi)工”，李小鵬、高建民與全國(guó)勞動(dòng)模范任海平、李乃珠、馬玉田，全國(guó)道德模范趙泉祥和群眾代表史曉輝，共同推動(dòng)啟動(dòng)桿，施工機(jī)械同時(shí)開(kāi)動(dòng)、發(fā)出轟鳴，陽(yáng)大鐵路正式進(jìn)入施工建設(shè)階段。
在工程工地，李小鵬慰問(wèn)了施工單位職工，認(rèn)真聽(tīng)取陽(yáng)大鐵路項(xiàng)目規(guī)劃、前期工作、資金籌措等情況介紹，并與沿線群眾和工程建設(shè)人員親切交流，征求大家對(duì)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)和建議。他希望沿線群眾要大力支持、積極參與鐵路建設(shè)。施工單位要在確保安全的前提下，咬定工期，精心組織，科學(xué)施工，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效的精品工程。當(dāng)?shù)卣峁﹥?yōu)質(zhì)服務(wù)，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決工程建設(shè)中遇到的困難和問(wèn)題，確保陽(yáng)大鐵路如期建成投運(yùn)、發(fā)揮效益、造福群眾。
李小鵬對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)的省政府相關(guān)部門和各市負(fù)責(zé)同志說(shuō)，我們要認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書(shū)記系列重要講話精神，落實(shí)“三嚴(yán)三實(shí)”要求，干在實(shí)處、走在前頭，直面困難、奮力拼搏，“四個(gè)一批”狠抓項(xiàng)目，加快重點(diǎn)工程建設(shè)，擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資，為推動(dòng)“六大發(fā)展”、促進(jìn)富民強(qiáng)省做出貢獻(xiàn)。
陽(yáng)大鐵路正線全長(zhǎng)79公里，設(shè)車站9座，采取新建和利用既有鐵路兩種方式實(shí)現(xiàn)，其中新建鐵路從既有石太客專陽(yáng)泉北站引出，向南經(jīng)陽(yáng)泉市盂縣、郊區(qū)、平定縣，新建鐵路長(zhǎng)41.98公里，設(shè)車站6座，分別為陽(yáng)泉北站、盂縣東站、河底站、郊區(qū)站、楊家莊站、陽(yáng)泉東站；平定至昔陽(yáng)大寨段利用既有陽(yáng)涉鐵路電化改造并增加客運(yùn)功能，利用陽(yáng)涉鐵路35.114公里，設(shè)車站3座，分別為平定站、寧艾站、昔陽(yáng)大寨站。客運(yùn)設(shè)計(jì)行車速度為120公里╱小時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)工期為3年。陽(yáng)大鐵路全線貫通后，將與石太客專、石太鐵路、陽(yáng)涉鐵路連在一起，向北與朔黃、京原、京包鐵路相銜接，向南與邯長(zhǎng)鐵路、中南部鐵路通道、太焦鐵路相連通，形成東縱鐵路快速通道。（記者張?jiān)?劉強(qiáng) 白雪峰）
報(bào)告批復(fù)
一、該項(xiàng)目法人單位為山西陽(yáng)大鐵路有限責(zé)任公司。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路自既有石太客專陽(yáng)泉北站引出，向南經(jīng)陽(yáng)泉市盂縣、郊區(qū)、平定縣，至晉中市昔陽(yáng)縣大寨，正線全長(zhǎng)79.026公里，設(shè)車站9座。本項(xiàng)目采用新建和利用既有鐵路兩種方式實(shí)現(xiàn)，相關(guān)工程包括：白蔭陽(yáng)涉聯(lián)絡(luò)線2.522公里，陽(yáng)泉東客車聯(lián)絡(luò)線0.923公里，陽(yáng)泉東貨車聯(lián)絡(luò)線0.963公里，陽(yáng)泉北客車聯(lián)絡(luò)線3.625公里。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：國(guó)鐵集團(tuán)一級(jí)，客貨混運(yùn)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。最小曲線半徑：一般800米，困難400米。限制坡度：上行13.5‰，下行15‰。客運(yùn)設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)。牽引種類：電力。機(jī)車類型：貨機(jī)SS4（雙機(jī)），客機(jī)動(dòng)車組。貨運(yùn)牽引質(zhì)量：5000噸。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050米，雙機(jī)1080米。閉塞類型：陽(yáng)泉市北至陽(yáng)泉東自動(dòng)站間閉塞，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線自動(dòng)站間閉塞。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)方式：陽(yáng)泉北至陽(yáng)泉東正線采用CTCS-0。
參考資料 >
山西陽(yáng)泉：陽(yáng)大鐵路陽(yáng)泉北至陽(yáng)泉東段開(kāi)通.山西新聞網(wǎng).2020-10-07