西黃高速公路是由西安市～三原縣、三原～銅川市、銅川～黃陵縣三部分組成，分別于1989、1992和2000年底竣工通車。西黃（西安—黃陵）第二條高速公路將于2010年10月通車，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)；共設(shè)橋梁29座，其中特大橋4座，大橋11座等。
簡(jiǎn)介
西黃（西安—黃陵）第二條高速公路將于2010年10月通車，屆時(shí)從銅川到西安的行程將縮短至半小時(shí)。銅川市發(fā)改委主任靳賢孝介紹，隨著兩地交通更趨便利，銅川將發(fā)揮毗鄰西安都市圈，輻射渭北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極融入“大西安”。靳賢孝說(shuō)，銅川市希望與西安市“同城化”的愿望體現(xiàn)在多個(gè)領(lǐng)域，如陜汽控股銅川零部件生產(chǎn)，各園區(qū)與西安的物流互動(dòng)等。借助與西安的合作，銅川將加快實(shí)現(xiàn)建設(shè)55萬(wàn)城鎮(zhèn)人口城市的目標(biāo)，以及構(gòu)建大城市的格局，形成陜西省最大的建材物流配送基地和面向西安、輻射渭北的商貿(mào)服務(wù)中心。
設(shè)計(jì)理念
國(guó)家高速包茂線西安至黃陵縣段由西安～三原縣、三原～銅川、銅川～黃陵三部分組成，分別于1989、1992和2000年底竣工通車。受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及設(shè)計(jì)理念的制約，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，沿線設(shè)施不夠完善，特別是隨著該省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和陜北高速公路網(wǎng)的形成，車流量迅速增長(zhǎng)，高峰交通量已達(dá)到4.7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。為徹底改善目前交通狀況，經(jīng)充分調(diào)研論證后，決定開辟西安市至黃陵高速公路第二通道，全長(zhǎng)約159公里。先期開工的西安至耀州段全長(zhǎng)61.8公里，其中呂小寨立交至涇河立交段寬41米，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)，涇河立交至耀州段寬34.?5米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)；共設(shè)橋梁29座，其中特大橋4座，大橋11座；設(shè)互通式立交8處，服務(wù)區(qū)1處；預(yù)計(jì)工程投資61億元，計(jì)劃在2010年底建成通車。
設(shè)施布局
趙氏河、濁峪河橋是西黃高速第二通道西安市至耀州段的控制性工程之一。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指出趙姓河橋縱坡分配宜進(jìn)一步優(yōu)化，連續(xù)剛構(gòu)主橋半幅單箱雙室宜與單箱單室比較，引橋部分跨徑過(guò)大需適當(dāng)減小；濁峪河橋西安方向岸坡地形條件差，需適當(dāng)優(yōu)化線位和橋孔布設(shè)，盡早協(xié)調(diào)超高壓電力線路的關(guān)系，主橋跨徑選擇宜做進(jìn)一步分析比較；沿線互通及服務(wù)設(shè)施布局宜進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整等。調(diào)研及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決了存在的問(wèn)題，避免了多走彎路，有利于節(jié)約設(shè)計(jì)周期、保證設(shè)計(jì)質(zhì)量、使項(xiàng)目盡早開工建設(shè)。
周邊經(jīng)濟(jì)狀況
西黃垡村緊鄰京開高速公路，現(xiàn)有農(nóng)戶283戶，耕地2500畝。全村主要以從事種植、養(yǎng)殖及服務(wù)業(yè)為主。幾年來(lái)，西黃垡村充分利用交通、區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)、實(shí)施多種經(jīng)營(yíng)，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到較快發(fā)展。該村連續(xù)三年被評(píng)為”全國(guó)文明村”，現(xiàn)在每年到西黃垡村參觀調(diào)研的團(tuán)體有150多批、7000多人次。
參考資料 >