雙脈沖發動機也稱固體雙脈沖發動機，是一種新型發動機，是用隔離裝置將發動機燃燒室分隔成多個脈沖燃燒室，各脈沖燃燒室各有一套獨立的脈沖藥柱和點火系統，共用同一個噴管，發動機通過彈上程序控制，進行多次關機與啟動，實現多次間歇式推力，通過合理調節推力分配及各級脈沖間隔時間，實現導彈飛行彈道的最優控制和發動機能量的最優管理。
最早的雙脈沖固體火箭發動機出現在20世紀90年代，德國Bayern-Chemie/Protac（BC/P）公司采用可移動分離裝置實現多脈沖。雙脈沖發動機能夠降低火箭彈飛行阻力，增加射程。雙脈沖發動機作為多脈沖發動機的典型代表，由于其結構相對簡單，能夠達到較高的性能指標，是目前中國內外的主要研究方向。
雙脈沖發動機可以為防空反導導彈、雙射程空空導彈、地-地彈道導彈等武器系統提供先進的動力平臺，優化導彈的飛行彈道，從而大幅提高導彈的機動性，提高防空反導導彈攔截精度，提升地-地彈道導彈的變軌突防能力，實現空-空導彈的雙射程功能，拓展導彈的使用范圍。
原理及問題
結合反坦克導彈的特殊要求，采用了兩級推力由間斷點火的兩級裝藥來實現，由于兩級推力比較大，又采用了設置中間噴管的措施，以提高低推力段的燃燒穩定性，并減輕整個發動機 的重量。因此需要解決的關鍵問題是：(1)實現雙抹沖推力的間隔點火隔板的結構和可靠性； (2)為提高推力比而采用多喉道的流場計算模型及對發動機結構參數設計的影響；(3)多喉道 雙脈沖發動機的試驗及流場測試；(4)實現防空導彈高速高加速飛行， 有利于攻擊高機動目標;(5)采用高拋彈道提高對隱身目標的攻擊效果;(6)減小防空導彈翼展;(7)與推力矢量控制裝置結合， 提高防空導彈機動性。
信息
中國航天報訊 2010年由航天科工集團六院41所自主研制的某型號雙脈沖發動機試車取得圓滿成功。在這項重大的自主創新項目中，該所成為國內首家依托背景型號研制全尺寸雙脈沖發動機并取得試車成功的單位。這標志著該所在該領域達到了國內領先水平。在國內，全尺寸雙脈沖發動機項目的技術基礎比較薄弱，沒有技術繼承性，如何在短期內根據客戶方要求，突破發動機研制難點，成為整個項目的難題。為加快攻關進程，41所項目組克服了技術上、生產上的大量困難，查找相關資料，合理安排研制計劃，將研制工作細化到每一天，將研制方案做到精之又精、細之又細。經過嚴謹細致的計算分析和多次單項試驗考核，科研人員最終取得了演示驗證的試車成功。
2012年8月，該所爭取到雙脈沖發動機的研制任務。在國內，該項目的技術基礎比較薄弱，沒有技術繼承性，如何在短期內根據客戶方要求，突破發動機研制難點，成為整個項目的難題。為加快攻關進程，項目組克服了技術上、生產上的大量困難，查找相關資料，合理安排研制計劃，將研制工作細化到每一天，將研制方案做到精之又精、細之又細。經過嚴謹細致的計算分析和單項試驗考核，科研人員最終取得了演示驗證的試車成功。
本次試驗的成功表明了該所在固體雙脈沖發動機關鍵技術的掌握和創新上已有新的突破，為該型號發動機后續的工程研制奠定了技術基礎。
參考資料 >
國內首家雙脈沖發動機試車成功－國務院國有資產監督管理委員會.國務院國有資產監督管理委員會.2024-03-21