來源：互聯網
普遍認為，部分斜拉橋的設計先驅是瑞士的橋梁設計師Chtistian Menn，他所設計的瑞士跨越Ganter峽谷的Ganter大橋，建造于1980年，是7塔8跨，主跨174m，全長678m，最高墩高148m的高架橋。其混凝土箱形梁由預應力混凝土斜拉板“懸掛”在非常矮的塔上。由于其與環境的完美結合，成為一道風景。Ganter大橋的出現為其后部分斜拉橋的出現奠定了基礎。
定義
部分斜拉橋具有斜拉橋和連續梁橋的雙重結構特性，是介于具有非常柔性斜拉橋和梁剛度較大的連續梁橋之間的過渡橋型。
特征特性
① 與PC連續剛構箱梁橋相比，梁高較低的等斷面柔細的上部結構，并減輕下部結構的負擔。
② 因梁高較低，前后引線區段結構物可做得較低。
③ 結構上對斜索的依賴程度較少，斜索拉力變動對梁的影響較小，不需要再張拉，不象一般斜拉橋需要再張拉的斜拉索體系。根據以上原因可節省綜合建設費。
④ 與過去的斜拉橋相比，梁的剛度較大，撓度減小。
⑤ 因對斜索依賴程度小，斜索應力變動可大幅度減小，抗疲勞性能提高。
⑥ 塔高比過去斜拉橋降低一半以下，斜索長度短，索的垂度小，振動等引起次應力變動小。
⑦ 與PC連續剛構箱梁橋相比，因為有塔可創造出標志性景觀，而且，又沒有斜拉橋的塔高，作為市區的建設，少了些威壓感，多了些新近感。
⑧ 有一定程度的梁高，斜索的錨頭可放在梁內，外觀較整潔。
⑨ 與過去斜拉橋相比，對斜索的依賴程度較少，施工中不必調整斜索拉力。
⑩ 適度的梁高（梁內人可立著步行），而且梁高相等，施工和維修作業特別優越。
參考資料 >