石紅高速公路位于云南省紅河哈尼族彝族自治州和玉溪市境內，路線起于紅河州石屏縣城南，接已建成通車的雞石高速公路，止于玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣紅龍廠，接已建成通車的玉元高速公路。本項目是中國高速公路G5615天保～猴橋高速公路的重要組成部分，是我省連接紅河哈尼族彝族自治州、玉溪市、寧洱哈尼族彝族自治縣、西雙版納傣族自治州、臨滄市、保山市等地區的東西向的又一條主要干線和重要的出海通邊通道。全線于2015年12月31日正式通車。
項目概況
石紅高速公路起于石屏縣城南的雞石高速公路，止于玉溪市元江縣紅龍廠的玉元高速公路，路線全長54.8公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬23米（局部困難路段20米），設計汽車荷載等級為公路Ⅰ級，批復概算總投資53.05億元。該項目是中國高速公路g5615（天保-猴橋）公路的重要組成部分，是我省連接紅河哈尼族彝族自治州、玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州、臨滄市、保山市等地區東西向的又一條主要干線，同時又是一條重要的出海通邊通道。
建設意義
石（屏）至元江（紅龍廠）高速公路是云南省規劃的“三縱三橫”和“九大通道”公路網的主骨架之一，是通往東部地區橫向通道的一部分，是連接昆明市至河口瑤族自治縣、昆明至曼谷兩大通道主干線的重要路段。石紅高速公路聯通云南省南部地區紅河、普洱市、玉溪等地州（市），是該區域內的又一條重要橫向連線動脈，連接兩條高速路，路網地位十分特殊和重要。
這條線路跨越紅河哈尼族彝族自治州至玉溪市一帶，區域內自然資源蘊藏豐富，僅探明金屬礦床60多種，煤礦、泥炭、硅石等礦產儲量上億噸；區域內自然生態資源得天獨厚。這條線路的建設對兩州（市）縣自然資源的開發、經濟發展、改善民生等具有深遠意義，對云南省社會經濟的發展將起到重要的促進作用。
建設挑戰
石紅高速公路除部分路段處于石屏盆地邊緣外，大部分處于山嶺重丘區，橫坡陡峻，地形起伏，相對高差較大，地質條件較為復雜。沿途地形起伏高差較大，有兩段長大縱坡。工程地質條件復雜，沿線軟土、滑坡、泥石流等不良地質較為發育。部分路段溝谷切割較深，采用大跨徑橋梁跨越，且跨越斷裂帶，橋梁高墩技術相對復雜。部分路段路基工程量大，邊坡高、廢方多、地質差，且橋梁多投資大，挑戰極大。
參考資料 >
石紅高速公路終于通車 10年前就舉行過開工儀式.搜狐.2024-04-21