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來源：互聯網

馬新高速鐵路是吉隆坡-新加坡高速鐵路（英文：The Kuala Lumpur-Singapore High-Speed Rail，縮寫：HSR，簡稱：隆新高鐵）的別稱，是連接馬來西亞吉隆坡與新加坡的高速鐵路項目。

馬來西亞于2010年確定和新加坡共建隆新高鐵，兩國于2013年2月宣布隆新高鐵計劃，并于2016年12月13日簽署雙邊協定，規劃隆新高鐵在2018年開工、2026年12月31日前投入運作。馬、新兩國政府2018年決定擱置隆新高鐵項目兩年。2021年1月1日，兩國宣布取消該項目；隨后，馬來西亞向新加坡支付了約5億元人民幣的賠償款。馬來西亞在2023年7月表達重啟隆新高鐵建設的意向，并在同年12月開始向有意參與的企業征集項目企劃書。2024年1月，日本企業退出隆新高鐵項目競標。

隆新高鐵設計全長約350公里、實行雙軌道運行，最高時速達350公里，工程投資約為120億至150億美元。隆新高鐵在馬來西亞設七個站點、新加坡設一個站點。

隆新高鐵是東南亞地區首個高鐵項目，也是泛亞鐵路的重要組成部分。隆新高鐵不僅僅是一個交通工程，同時也是社會經濟發展項目。沿途的每個站點都蘊含著巨大的創造社會經濟價值的機會。

發展歷程

計劃提出

馬來西亞于2010年確定和新加坡共建隆新高鐵，兩國于2013年2月宣布隆新高鐵計劃。新馬兩國于2016年7月就高鐵項目的技術、融資、運作和監管框架等初步細節達成共識后簽署諒解備忘錄；同年12月13日簽署雙邊協定，規劃在2018年開工、2026年12月31日前投入運作。計劃宣布后，中國、日本、法國、西班牙和德國都向馬來西亞表達了競標意向。

計劃擱置

由于對鐵路建設訴求不同，兩國在線路設計、站點選擇等方面分歧眾多，招標日期一拖再拖。2018年9月，新、馬兩國簽署一項新的協議將高鐵建設工程推遲到2020年5月底。根據當時的協議，如果不能在2020年5月31日之前重啟，高鐵建設計劃將被視為終止。兩國2020年5月宣布恢復磋商，把項目啟動的截止日期推遲到2020年12月31日。

計劃取消

馬來西亞總理穆希丁和新加坡總理李顯龍2021年1月1日發表聯合聲明，宣布取消連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡的高速鐵路項目，原因是雙方未能在截止日期前就項目改動達成一致。同年3月29日，新加坡與馬來西亞政府發布聯合聲明稱，馬來西亞已向新加坡就取消隆新高鐵建設計劃支付賠償款約1億新元（約5億元人民幣），用以賠付新方為高鐵項目所投入的開支并按協議進行賠償。

計劃重啟

馬來西亞政府在2023年7月表達重啟隆新高鐵建設的意向，并在2023年12月開始向有意參與的企業征集項目企劃書，征集截止日期是2024年1月15日。東日本鐵路公司、住友商事等日本企業曾表達競標意向，并有意將日本新干線子彈列車運用于隆新高鐵。

日企退出

馬來西亞總理安瓦爾于2024年1月12日向媒體證實，日本企業已退出吉隆坡到新加坡高速鐵路項目競標。

設計參數

隆新高鐵連接馬來西亞吉隆坡和新加坡，全長約350公里，工程投資約為120億至150億美元。

隆新高鐵為雙軌道運行，最高時速350公里，建成后從吉隆坡到新加坡只需90分鐘。

馬來西亞和新加坡兩國確定由一座橫跨柔佛海峽的高架橋銜接兩國高鐵線，并就連接兀蘭與柔佛新山的新柔地鐵系統達成共識。

沿途信息

隆新高鐵共設八個站。其中，馬來西亞設七個站點，包括：距離吉隆坡市中心約四公里的馬來西亞城（Bandar Malaysia）終站、布城、森美蘭州芙蓉、馬六甲州愛極樂、柔佛州麻坡、峇株巴轄及努沙再也；新加坡市的一個站點設在位于裕廊東的新加坡終站。

價值影響

隆新高鐵是東南亞地區首個高鐵項目，也是泛亞鐵路的重要組成部分。

吉隆坡和新加坡兩地之間單程駕車需要超過4小時，隆新高鐵建成后從吉隆坡到新加坡只需90分鐘。

隆新高鐵不僅僅是一個交通工程，同時也是社會經濟發展項目。在馬來西亞設七個站點，每個站點都蘊含著巨大的創造社會經濟價值的機會，比如經濟特區、工業園區、R&D園區、新城鎮建設等等。

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