汽車使用壽命（operating life of 摩托車 vehicle）一輛汽車從出廠后投入運(yùn)行開始，在長(zhǎng)期的使用過程中，由于零部件的老化、磨損和其他方面的損傷，使汽車性能逐漸降低，各種消耗增加，直至不再繼續(xù)使用為止的連續(xù)行駛里程或連續(xù)使用時(shí)間。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
汽車在正常使用的過程中，隨著年限的增加，其性能就會(huì)有所下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定期限以后，就必須進(jìn)行報(bào)廢處理。如果無限制的延長(zhǎng)汽車的使用壽命，就會(huì)由于車輛的各個(gè)零部件的損耗和車輛作為一個(gè)整體的損耗，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)有大幅度的下降，從而造成燃料或潤(rùn)滑材料的消耗增加，維修頻率增加，大量耗費(fèi)配件材料以及工時(shí)，使維修費(fèi)用劇增。同時(shí)，這樣的汽車也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降、運(yùn)輸成本增設(shè)等方面的問題，嚴(yán)重的會(huì)造成嚴(yán)重的排汽公害以及噪聲公害，甚至交通事故等致命的危害。
產(chǎn)生原因
汽車壽命由生命物體存活期限的概念演化而來，但汽車的壽命又不同于生命物體的壽命。汽車是由成百上千個(gè)零部件組成的機(jī)械，不會(huì)因?yàn)椴糠至悴考p壞、不能使用，而使整個(gè)汽車報(bào)廢。通常采用維修的方法使暫時(shí)已經(jīng)損耗的汽車恢復(fù)正常，延長(zhǎng)汽車的使用期限。例如，制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片磨薄，制動(dòng)減弱，更換蹄片就使制動(dòng)恢復(fù)正常；變速器齒輪打壞，可以拆解變速器，更換齒輪恢復(fù)正常。
在實(shí)際使用中，隨時(shí)間推移，汽車總會(huì)進(jìn)入不能繼續(xù)使用的狀態(tài)，即進(jìn)入技術(shù)極限狀態(tài)。如發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣嚴(yán)重，不能再工作了；車架嚴(yán)重變形，導(dǎo)致汽車跑偏、操縱困難、輪胎快速磨損。但并不是汽車第一次進(jìn)入技術(shù)極限狀況后，就被報(bào)廢，而是通過大修來恢復(fù)其使用能力，以充分利用汽車還存在的剩余價(jià)值。第一次進(jìn)入技術(shù)極限狀況的汽車，約有70%以上的零件還有繼續(xù)使用的價(jià)值。從節(jié)約資源的角度來看，第一次大修所消耗的材料約為新造汽車的10%。對(duì)于進(jìn)入技術(shù)極限狀態(tài)的汽車，大修是延長(zhǎng)其使用期限的一種有價(jià)值的手段。但是大修的費(fèi)用高，大修后進(jìn)入技術(shù)極限狀況的使用壽命一般比同類新車短。
規(guī)定介紹
工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國交通系統(tǒng)過去執(zhí)行汽車折舊制度來看，規(guī)定了汽車到達(dá)折舊期后，需要經(jīng)過技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報(bào)廢。由于折舊率過低，車輛得不到及時(shí)的更新，老舊車的比重會(huì)比較大，使企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變得比較落后，使汽車技術(shù)無法得到發(fā)展。
汽車的平均使用壽命如表1所示。
汽車的使用壽命是根據(jù)汽車的技術(shù)狀況、使用中的經(jīng)濟(jì)效益和汽車整體的使用價(jià)值來綜合考慮的，是人為終止其存活期限（報(bào)廢）而形成的。根據(jù)確定使用壽命的出發(fā)點(diǎn)不同、目的不同、標(biāo)準(zhǔn)不同，汽車使用壽命分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。
參考資料 >