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來源：互聯網

七里莊站是位于北京市豐臺區萬豐路和豐北路的交叉口北側，萬豐路的下方的一個地鐵換乘站，服務于北京地鐵9號線、14號線和北京地鐵房山線跨線列車。9號線七里莊站于2011年12月31日隨9號線南段開通投入使用，而14號線七里莊站因受施工期限制，并未隨14號線西段在2013年5月5日同步開通，而是在2014年2月15日才正式投入使用，成為14號線西段七座車站中最遲開通的車站。房山線跨線列車則于2023年1月18日起經9號線路軌駛入本站。

歷史沿革

2012年5月，七里莊站正式開工；7月，基層開挖；9月5日，第一倉底板完成；12月31日，隨著最后一倉頂板完成現場澆筑，北京市地鐵新線中最窄地鐵站北京地鐵9號線七里莊站封頂。2013年11月，北京地鐵14號線七里莊站完成設備功能調試及裝修。2014年1月28日，北京地鐵14號線七里莊站裝修完工，可與北京地鐵9號線“零距離”換乘。2014年2月15日起，北京地鐵14號線七里莊站正式啟用。至此，北京地鐵14號線西段七座車站全部開通，其中七里莊站承擔與北京地鐵9號線的換乘功能，兩條線互相換乘僅需20秒到30秒。2014年2月19日，因客流壓力大，北京地鐵14號線七里莊站西局方向換乘至北京地鐵9號線的換乘通道進行限流。

建筑規模

建筑設計

北京地鐵9號線車站為地下二層地鐵站，為島式站臺設計，是首次采用“鋪蓋法”施工的北京地鐵站，降低對路面交通的影響，地下一層是站廳層，地下二層是站臺層。

北京地鐵14號線車站為地下三層地鐵站，車站長度約276米，寬度13.8米，總面積1.6萬平方米，受路口地下空間條件限制，分上下兩層疊摞側式站臺設計，站臺層比一般車站狹窄（14號地鐵站位于豐臺北路和萬豐路的交匯處，北臨建筑地基，南臨萬豐橋橋樁，地下空間有限，站臺層寬13.8米，車站形式比較特殊，地下一層與地下三層分別為站臺層，夾在兩層站臺之間的地下二層為站廳層）。

站臺布局

七里莊站兩線車站均為地下站。七里莊站兩線島側站臺呈T形分布。北京地鐵9號線地鐵站地下一、二層與北京地鐵14號線車站地下一、二層分別處于同一平面上。

七里莊站的北京地鐵14號線采用疊落式站臺，北京地鐵9號線采用常規站臺。分層介紹：第一層站場為北京地鐵14號線開往善各莊方向的單線側式月臺；第二層站場為北京地鐵9號線雙線島式月臺；第三層為北京地鐵14號線開往張郭莊方向的單線側式月臺。

站口設置

七里莊站9號線車站建成后開通了四個出入口：A1口、A2口位于萬豐橋以北的萬豐路西側，B口、C口位于萬豐路東側。14號線車站建成后新增了三個出入口：G口、H口位于萬豐橋以南的豐臺東大街東、西兩側，E口通往萬豐橋以北的豐臺北路輔路北側。

線路接駁

七里莊站的9號線島式站臺夾在14號線的兩層側式疊式站臺之間。換乘形式比較特殊，14號線地下一層站臺中部與9號線的站廳連通，14號線地下三層站臺與9號線的站臺通過雙向換乘樓梯連通。如遇到9號線站臺客流量大時，14號線將關閉地下三層站臺到9號線站臺的換乘通道，乘客只能從地下三層先到地下一層，再下到地下二層9號線站臺。北京地鐵房山線跨線車由于與9號線共用路軌，因此得以與9號線實現同站臺換乘。