國道主干線哈爾濱繞城高速公路在中國高速公路路網的編號為G1001，由東南段（東風至瓦盆窯）、西段（瓦盆窯至秦家）和東北段（秦家至東風）三部分組成，最早投入建設的東南段(全長29.3km)于1998年開工，2001年建成通車。
規劃背景
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），并規定了國家高速公路的主干線、地區環線和支線的編號規則，并對國內若干重要城市進行了編號的指導，哈爾濱市繞城高速公路編號為[黑龍江省]G1001（“7918工程”時期，各省繞城高速公路國家高速網編號允許重復）。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，哈爾濱市繞城高速公路規劃不變。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已并入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由于對城市環線的編號原規則存在編號跨省可重復利用所產生的管理和發布信息混亂的問題，本次修訂采用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其余地級城市繞城環線為省級高速公路，哈爾濱市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G1001”。
竣工
2009年10月17日，黑龍江省公路建設“三年決戰”規劃的重點工程——哈爾濱繞城高速公路東北段交工通車儀式在天恒山隧道外廣場隆重舉行。該項目的建成通車，標志經過11年的建設施工，全長92公里的哈爾濱繞城高速公路實現全線貫通。
概況
2001年繞城公路西段（全長36.8km）開始實施建設，2004年10月竣工通車。其后，為使繞城公路由U字變O型，續缺成環，2004年啟動了哈市繞城高速公路東北環路工程項目。哈爾濱繞城高速公路東北段項目建設里程26公里，包括松花江特大橋一座，超過500米以上大橋4座；分離式立交橋13座；雙洞分離式隧道一座。松花江特大橋長2325米，是松花江哈爾濱市段第4座跨江大橋；天恒山隧道上行線長1660米，下行線長1690米，是目前黑龍江省最長的公路隧道，是全國高速公路建設史上第一座、也是唯一一座高緯度季凍區土質長大隧道，填補了國內同類工程施工空白。建設規模為雙向四車道、全封閉、全立交高速公路，設計行車時速為120公里。
作用
作為哈爾濱市乃至黑龍江省公路的中心樞紐，哈爾濱繞城高速公路通過10個互通區與京哈鐵路、綏滿、黑大、同三等8條高速公路、8條一級路和19條城市快速干道相連，以哈爾濱為軸心，包括環城過境高速公路以及向長春市、牡丹江市、佳木斯市、綏化、大慶五個方向輻射的“一環五射”高速公路體系已完全形成。實現過境車輛全環路通行，不再進入哈爾濱市市區，每天可從市區疏導出近3萬臺車輛，徹底解決哈市松花江兩岸交通不暢現狀，對拉動黑龍江省經濟發展、建立新型高效的物流系統起到至關重要的作用，哈大齊工業走廊及哈爾濱周邊的各類工業園區也將從中受益，使之成為省內最繁忙的公路樞紐。
途徑區域
哈爾濱繞城高速公路在市區沿線開通了10大互通區，也就是家門口就近即可上高速。10大互通區有學府路附近的瓦盆窯出口、香坊區的成高子出口、機場路的群力出口、民主的五星出口、松北區的大耿家出口、道外區的東風出口等。這些出口相隔最遠的為17公里，最近的兩三公里。途徑松北區、道里區、平房區、香坊區、道外區、呼蘭區六個市轄區。
收費標準
7座以內小型車，每公里0.53元/車；8座至19座中型客車，每公里0.76元/車；20座至39座大型客車，每公里0.96元/車。
參考資料 >
國家高速公路網規劃出臺-搜狐新聞中心.http://news.sohu.com/20050113/n223921038.shtml.2021-11-19
國新辦就《國家公路網規劃(2013年-2030年)》情況舉行發布會-政府信息公開-交通運輸部.https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zcyjs/201807/t201807.2021-11-19
交通部：國家公路網命名編號調整 部分公路改名.https://www.toutiao.com/a6549299071281005059/?chan.2021-11-22
國家標準|GB/T 917-2017.http://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno.2021-11-22