德國(guó)國(guó)鐵401型（DB Baureihe 401）機(jī)車，又稱ICE-1，是德國(guó)投入使用的第一代高速列車，它是服務(wù)于城際列車特快路網(wǎng)上的車型。
歷史
401型列車的前身是1985年設(shè)計(jì)制造的InterCityExperimental（ICE-試驗(yàn)型）機(jī)車，對(duì)比城際列車（Intercity）顯示出不少特點(diǎn)。
在經(jīng)過(guò)了關(guān)于車輛設(shè)施、車長(zhǎng)、寬以及數(shù)量的曠日持久的討論后，聯(lián)邦鐵路管理層和波恩交通部，最終決定陸續(xù)訂購(gòu)41臺(tái)機(jī)車。
聯(lián)辦鐵路有意在1987年9月訂購(gòu)82臺(tái)車頭以及1988年7月再訂總共482臺(tái)車廂。到1988年7月中旬，聯(lián)邦交通部最終批準(zhǔn)了這個(gè)采購(gòu)計(jì)劃。首批訂購(gòu)的41臺(tái)車頭總價(jià)為18億馬克，其中12億是花費(fèi)在電子設(shè)備上。德鐵通過(guò)討價(jià)還價(jià)后，使總價(jià)下降3億馬克。最終1臺(tái)車頭價(jià)格為870萬(wàn)馬克，餐車是每節(jié)400萬(wàn)馬克，勤務(wù)用車是1節(jié)300萬(wàn)馬克，1等及2等車廂每節(jié)均為270萬(wàn)馬克。
1989年9月26日由Krauss-Maffei制造的1臺(tái)車頭在慕尼黑交付給聯(lián)邦鐵路，科技部長(zhǎng)：Heinz Riesenhuber，聯(lián)邦鐵路主席：Reiner Gohlke等出席了慶祝典禮。全部41臺(tái)車頭將在1991年4月底完成交付，第1節(jié)車廂（1等、2等、服務(wù)）將在1990年夏末交付，第1節(jié)餐車車廂則會(huì)在同年秋天交付。1990年夏聯(lián)邦鐵路又訂購(gòu)了19列總價(jià)10億馬克ICE-1，其中每列配2臺(tái)車頭和12節(jié)車廂（含1節(jié)勤務(wù)車廂）。后訂購(gòu)的19列原本準(zhǔn)備投入到曼海姆—巴塞爾市的線路上。
北美之行
1993年6月，1列由2臺(tái)車頭，3節(jié)2等車廂和1等車廂、餐車、勤務(wù)車廂個(gè)1節(jié)總共8節(jié)的ICE列車從不來(lái)梅港出發(fā)裝船駛后向美國(guó)。這列ICE將對(duì)25個(gè)美國(guó)和加拿大的大城市進(jìn)行巡回行駛，10月4日起還將在紐約—華盛頓哥倫比亞特區(qū)線路，進(jìn)行2個(gè)月時(shí)間代替原有柴油機(jī)車的行駛。
其他嘗試，如：1993/1994年AEG和西門子股份公司對(duì)臺(tái)灣省出售ICE-1技術(shù)并未獲得成功。1993年夏臺(tái)灣當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣地區(qū)交通事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人劉兆玄在德國(guó)試乘了ICE-1，曾準(zhǔn)備采購(gòu)45列價(jià)值35億德國(guó)馬克ICE列車。
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相關(guān)數(shù)據(jù)
參考資料
[1]海子鐵路網(wǎng) http://bbs.hasea.com/thread-189564-1-1HTML
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