西韓城際鐵路是關(guān)中平原城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架的一部分，項目規(guī)劃里程218公里，其中渭南市域內(nèi)164公里，投資310億元，工期48月，被列入陜西省“十三五”規(guī)劃。該項目從西安北站引出，經(jīng)過國際港務(wù)區(qū)、高陵、閻良、富平、蒲城、澄城、合陽和韓城，新建線路為富平閻良至韓城段，正線長161.51千米，設(shè)計時速250公里/小時；設(shè)置的站點有西安北站、港務(wù)區(qū)東站、耿鎮(zhèn)站、高陵站、富平南站、鹵陽湖站、蒲城南站、孫鎮(zhèn)站（初定名）、澄城南站、合陽東站、韓城南站、韓城東站等。
西韓城際鐵路于2017年12月7日正式開工建設(shè)，韓城南至韓城東段計劃于2019年10月開工建設(shè)，2023年10月全線竣工通車。但截至2023年8月，西韓城際鐵路未納入陜西省十四五綜合運輸交通規(guī)劃，尚無建設(shè)計劃。
線路概述
西韓城際鐵路項目是關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架的一部分，被列入陜西省“十三五”規(guī)劃。該項目從西延高鐵富平南站引出，富平、蒲城縣、澄城縣、合陽縣和韓城市，并預(yù)留往侯馬西延伸的條件。
本次新建西韓城際鐵路的起點是西延高鐵富平南站，經(jīng)富平縣、蒲城縣、澄城縣、合陽縣、韓城市止于韓城東站，新建雙線城際鐵路176.27km，設(shè)計時速250km/h，全線除隧道使用無砟軌道其余均使用有砟軌道。主要功能是承擔西韓之間的城際客流以及延伸到侯馬后的部分跨線車，不辦理貨運。
城際列車開通后，將采取錯站停靠的方式（即1次列車停靠ABCDEFG站，2次列車停靠ABFG站），可確保方便和快捷兼顧。蒲城段共設(shè)3站，分別是鹵陽湖站（站址位于荊姚鎮(zhèn)南側(cè)，張橋鎮(zhèn)北側(cè)），位于鹵陽湖國家濕地公園東北側(cè)；蒲城南站（站址位置在S201以東，G5京昆高速公路以北，渭蒲高速以西，西延鐵路以南）；新孫鎮(zhèn)站（站址位于原孫鎮(zhèn)站南側(cè)），蒲城段的設(shè)站基本和G5京昆高速設(shè)的出口差不多。
主要標準
（1）鐵路等級：城際鐵路。
（2）正線數(shù)目：雙線。
（3）旅客列車設(shè)計行車速度：250 km/h。
（4）最小曲線半徑：一般3500m，困難3000m。
（5）最大坡度：20‰（個別25‰）。
（6）正線線間距: 4.6m。
（7）動力分散式列車編掛輛數(shù)：8輛。
（8）到發(fā)線有效長度：650m、450m（預(yù)留650m平面條件）。
（9）列車運行控制方式：自動控制系統(tǒng)。
（10）調(diào)度運行指揮方式：調(diào)度集中。
（11）最小行車間隔：按3min設(shè)計，近期采用5min，遠期采用4min。
規(guī)模及位置
1）富平東站
2）鹵陽湖站
坐標DK103+700，位于蒲城縣荊姚鎮(zhèn)鐘家村以東、唐莊子村東北方向，即西延鐵路的鐘家村站東約1km處。車站坐南朝北，設(shè)計2臺4線并預(yù)留2線，到發(fā)線有效長度450m，設(shè)230*9*1.25側(cè)式站臺2座。
3）蒲城南站
坐標DK120+200，位于蒲城縣城南新區(qū)，西延鐵路以南，G5京昆高速公路以北。車站坐北朝南，近期設(shè)計2臺4線，遠期預(yù)留2臺6線條件。到發(fā)線有效長度650m，設(shè)450*12*1.25側(cè)式站臺2座，遠期預(yù)留為島式站臺。
同時，設(shè)置綜合維修車間1處，蒲城南動車運用所一處。據(jù)悉，綜合維修車間比維修工區(qū)要高大上一點，而動車運用所就是動車檢修的地方，一般只有樞紐車站才有，對增加辦理車次數(shù)目也有一定幫助。
坐標DK140+350,位于東陳鎮(zhèn)西側(cè)，孫鎮(zhèn)東南。車站坐北朝南，設(shè)2臺4線，到發(fā)線有效長度450m，車站坐北朝南，設(shè)230*9*1.25的側(cè)式站臺2座。
5）澄城南站
坐標DK165+300，位于澄城縣里莊村南，距離縣城僅僅2.5km。車站坐南朝北，設(shè)2臺4線。有效到發(fā)線長度為650m，設(shè)450*9*1.25側(cè)式站臺2座，并設(shè)綜合維修工區(qū)1處。
6）合陽東站
坐標DK190+460，位于合陽縣縣城東側(cè)，合洽路以北，白靈村西。車站坐東朝西，設(shè)2臺4線，有效到發(fā)線長度為650m，設(shè)450*9*1.25側(cè)式站臺2座，并設(shè)綜合維修工區(qū)1處。
7）韓城南站
坐標DK214+250，位于韓城芝川鎮(zhèn)，G5京昆高速西側(cè)，距離G5京昆高速芝川出口2km。車站坐北朝南，設(shè)2臺4線，有效到發(fā)線長度450m，設(shè)230*9*1.25側(cè)式站臺2座。
8）韓城東站
坐標DK234+50，位于G5京昆高速公路以東，留芳村西。車站坐西朝東，設(shè)計3臺7線，預(yù)留4臺8線條件。有效到發(fā)線長度650m，設(shè)450*12*1.25二島一側(cè)共計3站臺，并同時擁有動車存車場（即可以動車可以在此過夜）和綜合維修車間。
線路走向
本線自起點向東北方向繞富平縣城布線，在富平縣東北設(shè)富平東站（該站位暫不確定），出富平東站后向東跨京昆高速、包西鐵路、侯西鐵路從荊姚鎮(zhèn)南通過，繞鹵陽湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園邊緣后折向東，下穿準東至皖東1100kv超高壓輸電線，于鹵陽湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃區(qū)北側(cè)設(shè)鹵陽湖站，出站后跨越侯西鐵路、G5西禹高速公路后，于蒲城縣南側(cè)、西延鐵路以南設(shè)蒲城南站，出站后向東上跨渭清路、蒲渭高速公路，沿既有西延鐵路南側(cè)布線，于孫鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)孫鎮(zhèn)站，繼而跨越北洛河，省道106、澄城縣高速公路連接線至澄城境內(nèi)，于縣城南里莊村以南設(shè)澄城南站；繼而向東跨過大峪河后上跨侯西線、G5西禹高速公路和108國道，再跨金水溝后折向北于合陽縣城東側(cè)白靈村西設(shè)合陽東站；出站后路橋相連形式自西向東越徐水河、太棗溝，于韓合機場航站樓對側(cè)設(shè)韓城南站
地勘工作
2017年5月27日，西韓城際鐵路鹵陽湖至韓城南段初步設(shè)計地勘成果通過專家審查會評審，為加快西韓城際鐵路設(shè)計和全線順利開工奠定了堅實基礎(chǔ)。
評審會上，與會專家分別聽取了設(shè)計單位、地勘監(jiān)理咨詢單位的相關(guān)情況匯報，通過查閱資料等方式，認為相關(guān)單位的現(xiàn)場工作踏實，第一手資料真實完善，地勘成果能夠滿足設(shè)計工作要求，同意《西韓城際鐵路鹵陽湖至韓城南段初步設(shè)計地勘成果》通過評審。
西韓城際鐵路鹵陽湖至韓城南段全長114.3公里，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，淤積區(qū)和煤窯采空區(qū)密集。設(shè)計單位自3月份進場施工以來，按照《西韓城際鐵路定測工程地質(zhì)勘察大綱》要求，采取了遙感解譯、地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、挖探、原位測試、物探及室內(nèi)試驗等綜合手段，全面進行地質(zhì)勘探工作，最高時段全線400余臺鉆孔機同時作業(yè)。計劃勘探量實際完成淺孔勘探137961m/2413孔、深孔勘探1172m/6孔等工作量。
施工情況
2017年9月8日，渭南市政府副秘書長張心主持召開西韓城際鐵路控制性工程專題工作會，會議聽取了渭南市發(fā)改委及省國鐵集團關(guān)于西韓城際鐵路控制性工程前期工作進展情況的匯報，并就工程開工建設(shè)工作進行了安排部署。
西韓城際鐵路項目前期在省發(fā)改委、省交通廳、省鐵路集團的大力支持下，納入全省《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，也是我省“十三五”期間重點建設(shè)的城際鐵路項目。按照省委、省政府“十三五”期間“關(guān)中通城際，市市通高鐵，快速通全國”的要求，省鐵路集團承擔西韓城際鐵路項目的建設(shè)工作。目前，項目前期工作進展順利，已具備開工建設(shè)條件，其中，控制性工程在蒲城縣境內(nèi)將建設(shè)兩座特大橋，并于9月下旬開工。
2017年12月7日，西韓城際鐵路項目開工。
參考資料 >
西韓城際鐵路最新進展來啦!.澎湃新聞.2024-03-21
陜西四條城際鐵路集中開工 將惠及2380萬關(guān)中居民.中國政府網(wǎng).2024-03-26
重磅!富閻一體化進程加快，西韓城際鐵路預(yù)計2023年10月全線竣工通車.澎湃新聞.2024-03-21
蘭漢十、西合、寶漢巴、西韓侯，4條高鐵正爭取納入國家規(guī)劃.微信公眾平臺.2024-03-21
好消息!西韓城際鐵路渭蒲特大橋正式開工.渭南日報全媒體-搜狐網(wǎng).2024-04-07
陜西四條城際鐵路集中開工 將惠及2380萬關(guān)中居民.www.gov.cn.2018-08-15