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芯砂采用油砂、CO2干燥砂和殼芯砂。最近，在砂型中裝配殼芯的例子極多，殼芯則以含有 2%～3%樹脂的復膜樹脂砂制造，這種砂的流動性非常好，并有適當的強度，容易制成型狀復雜的砂芯。此外，當將這種殼芯裝入砂型內，其樹脂在鐵水澆注時分解，鑄件容易清理。由于芯砂將混入型砂內，所以殼芯砂的粒度一般應和型砂的粒度相同。
特點
型芯在鑄型中大部分被高溫的液態金屬所包圍，而支撐定位部分的尺寸一般較小，因此芯砂除應具有一般型砂的性能外，還要求有較高的強度、透氣性、退讓性和潰散性。
分類
芯砂按所用粘結劑不同分為粘土芯砂、硅酸鈉芯砂、油芯砂、合脂芯砂、樹脂芯砂等。形狀簡單的型芯，一般可用粘土芯砂制成；形狀復雜、斷面較細較薄、要求干強度高、潰散性好的型芯，則使用植物油芯砂、合脂芯砂或樹脂芯砂。
植物油砂芯可獲得十分光潔的鑄件，但所用的油桐、亞麻仁油、改性米糠油等，貨源稀缺，價格昂貴。
因此中國自1963年開始廣泛采用制皂工業制取合成脂肪酸后的殘渣(簡稱為合脂)作粘結劑。
這種芯砂具有近似油芯砂的干強度、退讓性和潰散性。使用油芯砂和合脂芯砂制造砂芯時，有硬化前芯子強度相當低、易變形、硬化速度慢、生產周期長、需要烘干等問題，影響鑄件的尺寸精度和生產效率。
用樹脂作為粘結劑的芯砂，包括：自硬樹脂芯砂、硬化硅酸鈉芯砂、覆膜砂（殼芯砂）芯砂、熱芯盒芯砂、冷芯盒芯砂。
小批量鑄件生產可采用自硬粘結劑芯砂，大批量鑄件生產應采用熱芯盒芯砂、冷芯盒芯砂，特殊要求鑄件可采用覆膜砂芯砂。
冷芯盒法制芯在汽車、拖拉機等大批量生產的工廠中獲得廣泛應用。
參考資料 >