石門堂山隧道是位于華南快速路二期太和立交與春崗立交之間的雙向8車道連拱隧道。
2019年12月，華南快速路石門堂山隧道擴(kuò)建工程開工，2021年4月29日，華南快速路新建石門堂山隧道工程正式貫通。同年9月16日下午，華快石門堂山隧道擴(kuò)建通車。
石門堂山隧道全長(zhǎng)670米，最大開挖面積為214平方米，凈跨度為17.9米，凈高度為11.3米。隧道緊鄰既有雙連拱隧道建設(shè)，是中國(guó)國(guó)內(nèi)超大跨度隧道。
歷史沿革
石門堂山隧道位于華南快速路二期太和立交與春崗立交之間，位于天河區(qū)與白云區(qū)交界處，隧道全長(zhǎng)627米。2019年12月，華南快速路石門堂山隧道擴(kuò)建工程開工，該工程位于白云區(qū)和天河區(qū)，路線全長(zhǎng)約2公里，起于華南快速路石門堂山隧道以北的夕陽(yáng)大橋，終至華南快速路金雞1號(hào)中橋北側(cè)，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單向4車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。
新建石門堂山隧道位于原隧道西側(cè)約38米，為單洞4車道超大跨度隧道，隧道內(nèi)輪廓寬17.9米，最大暗挖跨度達(dá)20.3米，是國(guó)內(nèi)首條在既有連拱隧道側(cè)新建的超大跨度隧道。新隧道建成后，原石門堂山隧道會(huì)改為雙洞單向通行，組成雙向8車道。
2021年4月29日，華南快速路新建石門堂山隧道工程正式貫通。同年9月16日下午，華快石門堂山隧道擴(kuò)建通車。
建造與規(guī)劃
2019年12月，由廣州中國(guó)交建負(fù)責(zé)建設(shè)管理的華南快速路石門堂山隧道擴(kuò)建工程開工，該工程起于華南快速路石門堂山隧道以北的夕陽(yáng)大橋，止于現(xiàn)華南快速路金雞1號(hào)中橋北側(cè)，全長(zhǎng)約2公里，新建一座橋梁和隧道。為了確保隧道施工安全和減小對(duì)通車隧影響，項(xiàng)目在開發(fā)過(guò)程中采取了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整振動(dòng)速率，并嚴(yán)格控制爆破的用藥量。同時(shí)，項(xiàng)目及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)造條件，在原有出口單向掘進(jìn)的基礎(chǔ)上新增進(jìn)口開挖作業(yè)面，采取了兩頭掘進(jìn)方式，優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)工序和施工的銜接管理，提高了掘進(jìn)速度，最終于2021年4月29日實(shí)現(xiàn)新建隧道貫通。
隧道規(guī)格
在完成擴(kuò)張工程后，石門堂山隧道全長(zhǎng)670米，入口和出口分別距離原有石門堂山隧道38米、41米，最大開挖面積為214平方米，凈跨度為17.9米，凈高度為11.3米。隧道緊鄰既有雙連拱隧道建設(shè)，是中國(guó)國(guó)內(nèi)超大跨度隧道。
隧道作用
石門堂山隧道可有效緩解交通擁堵問(wèn)題，提高市民出行效率，同時(shí)將有力增強(qiáng)主干道路功能，提升廣州市市域內(nèi)部聯(lián)通和對(duì)外輻射能力，進(jìn)一步強(qiáng)化廣州綜合交通樞紐地位、助力粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。
參考資料 >
石門堂山隧道擴(kuò)建工程、從埔高速等3個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目順利開工.中創(chuàng)網(wǎng).2023-12-02
今日通車!廣州華快石門堂山隧道4車道→8車道!.廣東省交通運(yùn)輸廳.2023-12-02
“堵點(diǎn)”將獲緩解！華快新建石門堂山隧道提前貫通，預(yù)計(jì)國(guó)慶前通車.百家號(hào).2023-12-02
現(xiàn)場(chǎng)｜不堵了！華快石門堂山隧道今日通車，治堵成效明顯.今日頭條.2021-09-16
廣州交投集團(tuán)華南快速路石門堂山隧道至春崗立交段增設(shè)出入口匝道工程(鳳凰收費(fèi)站)建成通車.廣州市海珠區(qū)人民政府.2023-12-03
“堵點(diǎn)”將緩解!華快新建石門堂山隧道提前貫通.深圳市推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)網(wǎng).2023-12-03