天圖鐵路，又稱天圖輕便鐵路，是吉林省延邊地區(qū)第一條鐵路，連接了天寶山附近的老頭溝與圖們市江邊的地坊（后更名為開山屯鎮(zhèn)）。全長(zhǎng)101公里，加上朝陽(yáng)川至局子街（延吉街里）的支線，總長(zhǎng)達(dá)到111公里。鐵路于1921年10月開始建設(shè)，并于1924年竣工。1933年，天圖鐵路被拆除。軌距為762毫米，即2.6英尺的窄軌。鐵路線路共設(shè)有13個(gè)站點(diǎn)，包括開山屯、慶街、石門子、八道河子、榛柴溝、長(zhǎng)在村、東盛涌、龍井、馬鞍山市、朝陽(yáng)川、銅寺和老頭溝等。此外，朝陽(yáng)川至局子街（延吉街里）的支線長(zhǎng)10公里。
歷史沿革
天圖鐵路的建設(shè)始于1921年10月，由日本東洋拓殖株式會(huì)社主導(dǎo)。然而，其前身的構(gòu)想可以追溯到1917年8月，當(dāng)時(shí)日本向北洋政府交通部提出了修建天圖鐵路的要求。1917年12月21日，中日合辦天寶山銀銅礦的泰興會(huì)社經(jīng)理日籍飯?zhí)镅犹膳c延吉市鄉(xiāng)賢文祿擅自簽訂了《中日合辦天圖鐵路合同》，規(guī)定資本200萬(wàn)日元，雙方各出一半。1918年3月16日，該合同經(jīng)北洋交通總長(zhǎng)曹汝霖批準(zhǔn)立案。1919年交通部再次審核，拒絕批準(zhǔn)，該合同作廢。1924年10月，鐵路建設(shè)完成，并于同年11月通車。1933年，隨著敦圖鐵路的建設(shè)，天圖鐵路被拆除，老頭溝至延吉間的路段并入敦圖鐵路。
1921年2月，日方將圖們江筏橋改為打樁木橋。1922年3月，江水泛濫，木橋流失，于是重新修了木便橋。1922年11月，張作霖批準(zhǔn)中日簽訂《修筑天圖鐵路契約》，并禁止民眾反對(duì)。1923年春該路動(dòng)工，1924年10月竣工。1924年11月，龍井市與老頭溝之間、朝陽(yáng)川與局子街（延吉市）之間的天圖輕便鐵路通車。1925年，滿鐵制訂了“滿蒙開發(fā)鐵路網(wǎng)計(jì)劃”，20年之內(nèi)在中國(guó)東北地區(qū)修筑鐵路35條，總長(zhǎng)8800公里。1925年12月，中日政府間簽訂了《國(guó)際鐵橋架設(shè)協(xié)定》。1926年6月9日，延吉交涉員兼延吉道尹陶彬和間島日本總領(lǐng)事館鈴木要太郎簽訂開山屯鎮(zhèn)車站與朝鮮上三峰車站之間的圖們江橋修建協(xié)定。1928年5月15日，中華民國(guó)交通部與滿鐵就吉會(huì)鐵路事宜達(dá)成協(xié)議；但滿鐵的施工要求被當(dāng)時(shí)的吉林省地方政府拒絕。1932年動(dòng)工建設(shè)敦圖鐵路，目的是聯(lián)結(jié)北鮮線的終點(diǎn)羅津港。1933年2月9日，偽滿洲國(guó)政府以635萬(wàn)元收買天圖輕便鐵路。1933年7月至1934年3月間，在修筑敦圖線的同時(shí)，將天圖輕便鐵路改筑為標(biāo)準(zhǔn)軌，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)同于敦圖線，朝陽(yáng)川至開山屯段改成朝開鐵路，稱敦圖南回線。后并入吉會(huì)鐵路（吉林市至會(huì)寧縣）。1934年開山屯鎮(zhèn)圖們江大橋更換了標(biāo)準(zhǔn)軌鐵道的上承鋼板梁，并改修成鐵路與公路兩用橋。
相關(guān)事件
在鐵路的建設(shè)過(guò)程中，1921年10月，當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)日本強(qiáng)行修筑天圖鐵路的行為進(jìn)行了抗議，導(dǎo)致工程一度停工。1922年8月，日本東洋拓殖株式會(huì)社與吉林省公署簽訂協(xié)議，繼續(xù)建設(shè)鐵路。1926年10月，圖們江大橋開始動(dòng)工，并于1927年10月完工。1933年2月9日，偽滿洲國(guó)政府收購(gòu)了天圖鐵路，并在隨后的時(shí)間里對(duì)其進(jìn)行了改造，使其成為標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。1945年，圖們江大橋在日本投降時(shí)被破壞，1954年進(jìn)行了修復(fù)。
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