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來源：互聯網

攀枝花南站（Panzhihuanan Railway Station），是峨廣鐵路的沿線車站，是攀枝花市首個采用PPP模式建設的大型市政基礎設施工程，位于四川省攀枝花市仁和區蓮花村，于2020年1月9日建成投入使用，由成都鐵路局西昌車務段管轄。該站為線側下式車站，擁有4座島式站臺和12條股道，建筑面積7999.2平方米，候車面積2850平方米，候車室中有980個座位，站房設12米寬進出站地道各1座，5.4米寬行李包地道1座，總占地面積11.4萬平方米，最高聚集人數2500人。

攀枝花南站為攀西動車“第一站”，是攀西地區規模最大的現代化立體交通樞紐，自2018年8月起開工建設。截至2024年1月9日，攀枝花南站累積發送旅客741.8萬人次，其中進站旅客432.3萬人次，到站旅客人數309.5萬人次；開行的動車列車已由運營之初的6趟次增加到了37趟次。

歷史沿革

2013年9月3日，攀枝花市人民政府開展了攀枝花南站建筑概念設計方案征集現場踏勘工作。

2018年8月，攀枝花南站開工建設。

2019年3月28日，攀枝花南站站房主體結構工程封頂。4月30日，攀枝花南站鋼結構屋面網架合龍。11月13日，攀枝花南站進行燈光測試工作。截至2019年11月14日，攀枝花南站建設已進入“收官”階段，站房完成工程總投資的85%，已開始全面進行裝飾裝修、設備安裝和廣場施工。

2020年1月9日，攀枝花南站建成，并投入使用。

交通區位

攀枝花南站位于中國攀枝花市仁和區蓮花村闊郎坪，距攀枝花市人民政府約13千米，上行距永仁站約46.8千米，下行距鹽邊站約23.3千米。

站臺線路

攀枝花南站為線側下式車站，擁有4座島式站臺和12條股道。截至2024年1月9日，攀枝花南站開行的動車列車已由運營之初的6趟次增加到了37趟次。

運營情況

票務服務

截至2020年1月，攀枝花南站有2臺非紙幣售取票機和3臺自助取票機，有6個人工窗口，站內設有“刷臉”進站身份驗證系統。

客運流量

2020年1月10日，攀枝花南站共發送旅客約7500人。

2021年1月28日，攀枝花南站共發送旅客2500余人。

2022年12月26日至2023年1月2日期間，攀枝花南站累計發送旅客34555人，平均日發送旅客4319人。

2022年12月31日至2023年1月2日元旦小長假期間，攀枝花南站累計發送旅客15035人，其中1月2日發送旅客5778人。

2023年1月7日至1月9日15時，攀枝花南站發送旅客31000余人，每天發送旅客11000余人。

2023年“國際勞動節”小長假期間（4月29日至5月3日），攀枝花南站共發送旅客48367人，同比增加82.56%。

截至2024年1月9日，攀枝花南站累積發送旅客741.8萬人次，其中進站旅客432.3萬人次，到站旅客人數309.5萬人次。

建筑規模

設計理念

攀枝花市南站按照“一站一景、一處一景”的設計理念，以現代建筑的藝術手法，融入了“三線建設創造百里鋼城”的歷史文化元素，展現出木棉花開、兩江交匯的城市圖騰印象，彰顯了攀枝花“陽光花城”“鋼鐵之都”的魅力。站房外形具有深沉厚重的鋼鐵情懷，懸挑屋頂融入了民居的建筑特色，石材墻面象征這金沙江畔壁立千仞的山體。干掛石材、鋁扣板、玻璃窗既豐富了立面效果，又增強了立體鏤空感覺，展現出別致的線條美，幕墻和柱身表現鋼鐵構件的工業特征，屋檐下方的柱頭構件則猶如一朵朵木棉花。站臺雨棚管線全部采用暗埋方式進行敷設，雨棚滴水線隨主體結構一次澆筑成型，平整光潔、色澤一致、線條感十足。圍墻壁畫端莊典雅，實現了美術與文化的完美契合。