直沽橋，原名奉化橋，是中國天津市海河上的一座橋梁，由天津城建設計院和法國馬克-曼郎設計所聯合設計。該橋是天津市首座中承式全鋼結構拱橋，全長257.3米，鋼結構用量7066噸。直沽橋于2003年11月15日開工建設，2006年12月26日竣工，2007年1月31日通車。橋梁西接奉化道，東接六緯路，是連接河東區和河西區的樞紐橋梁。橋梁主體兩側分置景觀步道和人行橋，上部由三道獨立的拱組成，下部不設橋墩，兩邊跨越河西區臺兒莊區南路和河東區河壩路。
地理位置
奉化橋位于海河劉莊橋上游，是中心城區城市快速路工程南橫的一部分，連接河東區大直沽西路和河西區奉化道。該橋全長257.3米，是海河上長度最長的一座橋梁。橋梁最大寬度58.5米，橋面設計為雙向6車道，兩邊是人行橋和景觀道，一直和兩岸親水平臺相連接。
橋體介紹
全橋有27道飛跨拱、68片鋼結構“花瓣”和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海門大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結構，整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個鋼制“三角形”組成，工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小，最大的邊長7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材制成。
橋體功能
該橋河道內不設橋墩，兩邊跨分別跨越河壩路及臺兒莊區南路。橋梁主體上、下游側分別設置人行橋及景觀步道。上游側設置人行橋，以保障兩岸人行交通的順暢，下游側設置景觀步道，滿足兩岸親水空間的溝通。主跨和副跨的中間拱位于兩側行車道之間；主跨與副跨的側拱位于行車道與景觀步道和人行道之間。
施工難點
由于設計獨特且技術含量高，奉化橋的施工難度也堪稱“世界第一”。為了保證橋梁的景觀效果，奉化橋從拼裝到焊接，每一步都必須嚴格按照坐標點上的精確度來操作，任何一點誤差都可能影響整體效果。為了保證橋梁的安全，在鋼結構的制造和結點的處理上也要經過層層把關，并且在拼裝和焊接時將同時使用多項特殊工藝使橋梁結構更加堅固。
設計施工單位
奉化橋是由法國馬克曼朗設計事務所和天津城建設計院聯合設計，由城建集團六公司承建。
奉化橋建成后，通行速度應該能達到城市快速路規劃的每小時60公里時速，比其他海河上通行時速20公里—30公里的橋要快。
奉化橋工程包括橋梁工程、排水工程、道路工程和下沉路及堤岸改造五大項，起點是河東區八緯路，終點是河西區廣東路。奉化橋工程隸屬于奉化道工程，是本市首座中承式全鋼結構拱橋，兩副跨分別跨越河壩路及臺兒莊區南路。橋梁為雙向六車道。主跨拱最高為30米。
參考資料 >
奉化橋.津太之橋.2015-01-14