烏海黃河特大橋，位于內蒙古自治區烏海市與寧夏回族自治區石嘴山市交界處，是內蒙古第一座跨黃河鐵路斜拉橋，也是包銀高速鐵路全線橋塔最高、跨度最大的橋梁，有著包銀高鐵“黃河第一跨”的美稱。
烏海黃河特大橋全長2190.79米，主橋采用鋼混結合斜拉橋跨越黃河，主跨全長310m，主塔總高分別為114.5m、118m。大橋主墩主塔由樁基、承臺、塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁、上塔柱8個部分組成，包含22個節段，采用C55混凝土澆筑。
2022年6月，烏海黃河特大橋開工建設。2024年10月9日，烏海黃河特大橋合龍順利合龍貫通。
歷史沿革
2022年6月，烏海黃河特大橋開工建設。
2024年6月4日，烏海黃河特大橋工程取得重大進展，兩座分別高達114.5米、118米的主塔成功封頂。
2024年8月3日，烏海黃河特大橋T構橋梁順利合龍，標志著烏海黃河特大橋建設取得重大突破，為后續包銀高速鐵路鋪軌等施工奠定基礎。
2024年10月9日上午9時58分，烏海黃河特大橋合龍順利合龍貫通，為線路早日建成通車邁出堅實一步。預計2025年6月，烏海黃河特大橋進行軌道鋪設施工。
建設規劃
地理位置
烏海黃河特大橋位于內蒙古自治區烏海市與寧夏回族自治區石嘴山市交界處。
參建單位
烏海黃河特大橋工程由中鐵十局集團有限公司承建。
建設難點
烏海黃河特大橋是包銀高速鐵路重點控制性工程，具有工程結構復雜、工期要求緊、技術難度大、安全風險高、施工困難多等特點。
烏海黃河特大橋主墩主塔為花瓶型空心薄壁預應力混凝土結構，混凝土溫控防裂要求嚴、混凝土泵送高度高，加之烏海氣候干燥、黃河古道風速大，給建設施工增加了困難。
參數設計
整體布局
烏海黃河特大橋主墩主塔由樁基、承臺、塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁、上塔柱8個部分組成，包含22個節段，采用C55混凝土澆筑，兩個主墩主塔共使用混凝土約1.25萬立方米。
設計參數
烏海黃河特大橋全長2190.79米，設計墩臺51個，主跨長310米，次邊跨和邊跨長160米，采用（80米+80米+310米+80米+80米）鋼混斜拉橋跨越黃河。全橋段設計112根平行鋼絲斜拉索，主跨采用鋼箱梁，次邊跨采用鋼混結合梁，邊跨采用混凝土箱梁，位于海南區境內的44號主墩主塔高114.5米，位于寧夏回族自治區石嘴山市惠農區境內的45號主墩主塔高118米。
價值意義
烏海黃河特大橋順利合龍貫通，為包銀高鐵全線通車奠定堅實基礎。包銀高鐵全線建成通車后，包頭市到銀川市的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時，成為內蒙古西部、寧夏回族自治區等西北地區進京的最快通道。
參考資料 >
包銀高鐵烏海黃河特大橋建設有序推行.九派快訊-今日頭條.2024-10-10
烏海黃河特大橋合龍貫通.經濟參考-今日頭條.2024-10-10
包銀高鐵烏海黃河特大橋合龍貫通.人民網.2024-10-10
包銀高鐵全線最高的橋梁 主墩主塔順利封頂.烏海人民政府.2024-10-10
跨越黃河建大橋——包銀高鐵烏海黃河特大橋施工見聞.新華網.2024-10-10
新華每日播報｜10月9日.新華社-今日頭條.2024-10-10
高效推進!中國中鐵一批重點工程取得新進展.中國中鐵-微信公眾平臺.2024-10-10
中國中鐵重點工程項目“火熱”推進中.中國中鐵-微信公眾平臺.2024-10-10
包銀高鐵重難點控制性工程烏海黃河特大橋合龍.央視新聞-百家號.2024-10-10
塔高超百米 駕天作長橋——包銀高鐵烏海黃河特大橋主塔封頂側記.中國商報河北記者站-今日頭條.2024-10-10