車路云一體化，是通過新一代信息通信技術將人、車、路、云的物理空間和信息空間融合為一體，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒適運行的信息物理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由車輛及其他交通參與者、路側基礎設施、云控平臺、相關支撐平臺、通信網(wǎng)等組成。
2024年1月17日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部等多部門聯(lián)合發(fā)布了《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，宣布從2024年至2026年開展車路云一體化應用試點。5月31日至6月4日，北京、福州和鄂爾多斯市等地陸續(xù)公布車路云一體化項目進展。
名詞釋義
車路云一體化是通過新一代信息通信技術將人、車、路、云的物理空間和信息空間融合為一體，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒適運行的信息物理系統(tǒng)。
組成部分
車路云一體化由車輛及其他交通參與者、路側基礎設施、云控平臺、相關支撐平臺、通信網(wǎng)等組成。
優(yōu)勢特點
車路云一體化具有標準化接入能力、共性化基礎能力、開放化共享能力、集約化增效能力和模式可復制能力的優(yōu)勢。
試點工作
相關背景
隨著新一輪技術革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與人工智能、信息通信、大模型等技術深度融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為產業(yè)發(fā)展的重要方向，應運而生的智能網(wǎng)聯(lián)汽車為全球汽車產業(yè)轉型升級帶來新動力，為產業(yè)高質量發(fā)展注入強大新動能。截至2024年7月，全國共建設17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎平臺建設。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化發(fā)展路徑已經(jīng)成為行業(yè)共識，也是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化產業(yè)化應用的關鍵所在。但行業(yè)發(fā)展還面臨智能化道路基礎設施投資模式與建設標準不清晰、車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化相互賦能效果不明顯、跨行業(yè)跨領域融合不充分等諸多挑戰(zhàn)，有必要通過“車端、路端、云端”一體化發(fā)展的應用試點，加快建設城市和道路基礎設施，促進提升車載終端搭載率，積極探索新技術新業(yè)務新模式，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
發(fā)布通知
2024年1月17日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部、中華人民共和國公安部、中華人民共和國自然資源部、中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部、中華人民共和國交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，首批應用試點集中受理申報材料的截止時間為2024年4月30日，此后仍將常態(tài)化受理試點申報材料。
試點內容
應用試點以“政府引導、市場驅動、統(tǒng)籌謀劃、循序建設”為基本原則，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體協(xié)同發(fā)展，推動建成一批架構相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠的城市級應用試點項目，具體包括9方面內容。
一是建設智能化路側基礎設施，實現(xiàn)試點城市通信基礎設施全覆蓋；實現(xiàn)交通信號機和交通標志標識等聯(lián)網(wǎng)率90%以上；重點路口和路段同步部署路側感知設備和邊緣計算系統(tǒng)（MEC）。
二是提升車載終端裝配率，分類施策逐步提升車端聯(lián)網(wǎng)率，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端；鼓勵公共領域存量車進行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達到50%；鼓勵試點城市內新銷售具備L2級及以上駕駛自動化功能的量產車輛搭載C-V2X車載終端。
三是建立城市級服務管理平臺，建設云控基礎平臺，并能夠與車端設備、路側設備、邊緣計算系統(tǒng)和其他交通、城市管理平臺等實現(xiàn)安全接入和數(shù)據(jù)聯(lián)通；建設或復用城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺。
四是開展規(guī)模化示范應用，鼓勵在限定區(qū)域內開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多LiveApp試點。
五是探索高精度地圖安全應用，鼓勵開展北斗高精度位置導航應用；開展高精度地圖應用、眾源采集及更新、高精度位置導航應用等先行先試和應用試點；構建地理信息安全防控技術體系。
六是完善標準及測試評價體系，推動跨行業(yè)跨區(qū)域聯(lián)合標準研究；構建車路云一體化場景數(shù)據(jù)庫，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的模擬仿真、封閉場地、實際道路等測試驗證能力，推動形成相應的測試評價體系。
七是建設跨域身份互認體系，健全C-V2X直連通信身份認證基礎設施，建立路側設備和車輛接入網(wǎng)絡的認證機制；支持跨車型、跨城市互聯(lián)互認互通。
八是提升道路交通安全保障能力，確保自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下，遵守道路交通相關法律法規(guī)；健全運行安全保障人員培訓、考核及管理制度；建立交通違法、交通事故、安全員異常干預等安全事件研判機制。
九是探索新模式新業(yè)態(tài)，明確車路云一體化應用試點的商業(yè)化運營主體，支持新型商業(yè)模式探索；鼓勵數(shù)據(jù)要素流通與數(shù)據(jù)應用。
申報條件
智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應用試點以城市為主體自愿申報，對申報城市提出6方面要求。
一是建立地方領導牽頭、相關部門參與的應用試點協(xié)同工作機制。
二是具備支持開展應用試點的地方性法規(guī)或管理政策、組織協(xié)調機制等政策保障條件。
三是具備與申報應用試點相匹配的自動駕駛功能設計運行條件以及與道路交通管理實際相適應的公共道路、交通基礎設施、通信基礎設施等必要的基礎設施條件。
四是汽車產業(yè)基礎較好，產業(yè)鏈相對完善，在產業(yè)鏈培育、產業(yè)集聚效應、產業(yè)生態(tài)建設等方面具有一定優(yōu)勢。
五是具有省級或市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測能力、運輸安全保障能力、汽車網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全管理能力、安全隱患和突發(fā)事件處置能力等安全管理條件。
六是具有組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用的相應經(jīng)驗，已依據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部、中華人民共和國公安部、中華人民共和國交通運輸部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》，發(fā)布相關道路測試與示范應用管理規(guī)范實施細則等文件。
組織實施
在申報階段，有意愿參加應用試點的城市編寫申報書，由所在地省級工業(yè)和信息化主管部門會同同級公安、自然資源、住房城鄉(xiāng)建設、交通運輸主管部門審核，并聯(lián)合出具書面推薦意見，報送至五部門。五部門會組織專家進行綜合評審，按照“成熟一批、啟動一批”的原則，分批確定應用試點城市名單。
在實施階段，試點城市應按申報方案開展應用試點工作，完善工作機制和支持政策，推動取得實效；要加強車輛安全監(jiān)管，及時總結、報送試點工作的有效做法、先進模式和典型案例，于每年3月底前報五部門。試點城市所在省級主管部門要加強應用試點的工作督促指導和政策支持。同時，五部門加強對應用試點工作的統(tǒng)籌指導，推動解決試點過程中的重大問題，總結推廣試點先進經(jīng)驗和典型做法；對試點中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患或者未按要求落實試點工作的主體予以暫停，督促應及時整改，對存在嚴重安全隱患、或者安全隱患整改消除不及時的主體，終止試點資格。
相關進展
2024年5月31日，北京市公共資源交易服務平臺發(fā)布《北京市車路云一體化新型基礎設施建設項目（初步設計、施工圖設計）招標公告》，投資額約99.4億元；6月3日，福州智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化啟動區(qū)示范建設審批類項目完成公示；2024年6月，重慶市首批車路云協(xié)同智能駕駛小車正式在西部（重慶）科學城投用；6月4日，鄂爾多斯市新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用示范項目已成功獲得備案。
相關解讀
廣發(fā)華福證券認為，汽車網(wǎng)聯(lián)化邏輯確定，網(wǎng)聯(lián)化是自動駕駛必然趨勢，車路協(xié)同優(yōu)勢明顯；政策驅動各地車路協(xié)同試點建設。車路協(xié)同歷經(jīng)十余年探索試驗，示范區(qū)、先導區(qū)和“雙智”城市等主題式建設成果顯著， 車路云一體化試點助力解決“兩率低”問題，有望成為新一輪建設抓手。
西部證券指出，車路云協(xié)同發(fā)展趨勢，對路側邊緣計算基礎設施的性能、存儲、可靠性、軟硬協(xié)同等方面提出了更高要求，擁有智慧交通綜合解決方案能力的廠商有望受益。
艾媒咨詢CEO張毅稱，車路云協(xié)同發(fā)展是未來的趨勢，在國家政策支持下，越來越多車路云一體化項目會陸續(xù)落地，這不僅使得交通更加智能、高效，有望形成一個十幾萬億元的巨大市場，為產業(yè)鏈企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。
陜西巨豐投資資訊有限責任公司高級投資顧問于曉明表示，車路云一體化的推進，對于提升道路交通安全水平、優(yōu)化交通運行效率具有重要意義。此外，車路云一體化還會推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模化、產業(yè)化應用，促進汽車產業(yè)的轉型升級。
參考資料 >
【熱點問答】“車路云一體化”來了，汽車智能化產業(yè)如何投資？.中國證券報-今日頭條.2024-06-06
“車路云一體化”備受關注 上市公司積極布局.證券日報-今日頭條.2024-06-06
A股新概念，多股漲停！“車路云一體化”，為何突然火了？.證券時報e公司-今日頭條.2024-06-06
《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點的通知》解讀.中國經(jīng)濟網(wǎng).2024-06-06
“車路云一體化”火了，智能駕駛再迎重磅利好.每日經(jīng)濟新聞-今日頭條.2024-06-06