丹東口岸，位于遼寧省，地處遼東半島經濟開放區東南部和東北亞的中心地帶。丹東口岸包括陸路和水運兩部分，共有五處一類口岸和八處地方口岸及預開放的丹東機場口岸?？诎对O施完備，交通便利。
丹東口岸是連接朝鮮半島與歐亞大陸的主要陸路通道。丹東鐵路口岸也是中國最大的鐵路口岸之一。貨運每晝夜有10對20次國際聯運貨物列車。從東歐、俄羅斯去朝鮮的邊境貨物都需從這里過往。
概述
丹東港位于遼東半島東部，鴨綠江口西岸，是距朝鮮半島和日本列島最近的國際化港口，是大陸海岸線最北端的不凍良港，鴨綠江與黃海的分界線橫貫港區。丹東港口岸現轄大東區（海港）和浪頭（河港）兩個港區，共有生產性泊位19個，年吞吐能力4000萬噸。擁有堆場面積500萬平米，航道水深-9米。有6條內外貿集裝箱班輪航線和1條丹東市至韓國仁川的國際客運航線。與日本、韓國、朝鮮、俄羅斯、香港特別行政區等30多個國家或地區的70多個港口有業務往來，是東北地區第二個集國際貨運、客運、集裝箱運輸業務于一體的全功能港口。
建設 2009年，丹東港開始向深海全面挺進，開工新建兩座大型港池和10余個大型泊位，大東溝1#10萬噸港池已經形成，大東溝2#港池圍堰正在快速建設。3座5萬噸級糧食泊位建設完成，5萬噸集裝箱、多用途泊位、10萬噸礦石、油品、通用泊位，20萬噸礦石、油品泊位前期各項工作全面展開。15萬噸級航道工程及回旋區疏浚工程積極推進。500萬平米貨場、國際客運站、生產生活輔助區、港內鐵路、公路運輸網絡等港口配套工程全面實施。此外，丹東修造船基地繼續擴展，形成建造大型船舶能力；200萬噸大豆油脂加工基地一期工程竣工。同時大力發展港口服務配套體系，建立港口綜合商務中心，大力開展電子口岸建設，使丹東港成為環保、節省、便捷的港口，到2010年實現6000萬噸能力，2015年以前達到1.5億噸現代大港規模。
建設管理
丹東市口岸辦公室對丹東港口岸實施口岸管理，大東港海關、丹東港邊防檢查站、東港出入境檢驗檢疫局、丹東海事局負責口岸的查驗工作，現場為過往人員，進出貨物、交通工具辦理一切出入境手續。
發展優勢
中國實行改革開放政策以來，丹東口岸硬環境建設有了很大發展，在沿江口岸線上，擁有各類口岸13個，其中：一類口岸5個，地方口岸8個，口岸基礎設施比較完備，全市交通十分便利，初步形成了陸海空立體交通體系。丹東港有大東港和浪頭港兩個港區，8個泊位。其中大東港已形成五個萬噸泊位，年吞吐能力220萬噸，民航已開通11條航線。在進出口貨物的主要口岸丹東市和大東港均設立了完善的海關、進出口檢驗檢疫和邊防檢查等聯檢部門，為擴大和發展丹東的對外貿易提供了良好的條件。
2014年丹東口岸出入境人員為32萬余人次，年出入境人數同比有所下滑。丹東是中國對朝貿易最大的陸路口岸和商品集散地，中國對朝貿易超過七成的貨物通過丹東口岸完成。
參考資料 >
丹東加快建設東北亞地區有影響的國際化水平開放型城市.國際在線.2024-03-17
中國對朝最大陸路口岸丹東出入境人次下滑.人民網.2024-09-26