深中通道沉管隧道，是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，是世界最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道，全長(zhǎng)6845米，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。
2024年3月3日17時(shí)，深中通道海底沉管隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段。深中通道海底沉管隧道于2024年6月具備通車條件。2024年6月16日，深中通道通過(guò)交工驗(yàn)收。6月30日15時(shí)，深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng)。
2024年，深中通道海底隧道入選“過(guò)去50年具有全球影響力的50個(gè)隧道工程”。
隧道介紹
深中通道沉管隧道為世界首例雙向8車道海底沉管隧道，全長(zhǎng)約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。其斷面寬度達(dá)46至55.46米比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬9米，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
技術(shù)難點(diǎn)
深中通道海底隧道具有五大技術(shù)難點(diǎn)，分別是超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差。
“超寬”指隧道采用雙向八車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，管節(jié)斷面寬度46米，為世界首例，設(shè)計(jì)及施工難度大。
“變寬”指隧道為滿足交通功能需求，設(shè)置615米的變寬段，由雙向八車道加寬至雙向十二車道，管節(jié)斷面寬度由46米變寬至約70米，在隧道內(nèi)多次分合流，目前國(guó)內(nèi)缺乏規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)行車安全性問(wèn)題突出。
“深埋”指沉管隧道埋置深度深，最深位置沉管底標(biāo)高距水面接近40米，管節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度高。
“回淤量大”指洪季回淤?gòu)?qiáng)度平均接近2厘米/天，臺(tái)風(fēng)期最大回淤?gòu)?qiáng)度超過(guò)5厘米/天，沉管沉放及沉降控制難度大。
“挖砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差”指西島斜坡段位于超大挖沙坑內(nèi)，區(qū)域地層擾動(dòng)嚴(yán)重，穩(wěn)定性很差，對(duì)基槽開(kāi)挖成槽及基礎(chǔ)處理造成較大困難。
建造歷程
2017年10月16日，廣東省交通集團(tuán)證實(shí)深中通道項(xiàng)目沉管隧道、水工工程及相關(guān)配套設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)順利通過(guò)專家審查，沉管隧道主體工程即將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)開(kāi)工，深中通道作為國(guó)內(nèi)首次采用鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目，將建世界首例雙向八車道海底沉管隧道。
2018年4月27日，深中通道海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開(kāi)工。為后續(xù)32個(gè)管節(jié)鋼殼大規(guī)模的制造提供工藝參數(shù)，確保鋼殼沉管制造質(zhì)量、精度和工效滿足設(shè)計(jì)要求。
2019年6月26日，首節(jié)沉管隧道鋼殼完成制造。12月10日，首節(jié)沉管完成澆筑，這是連接人工島和海底隧道的首節(jié)沉管，為深中通道的海底安裝工作開(kāi)啟了沉管建設(shè)的第一步。2020年6月，首節(jié)沉管E1管節(jié)完成沉放安裝，實(shí)現(xiàn)“深海初吻”。2021年8月，東端首個(gè)管節(jié)E32完成沉放對(duì)接，開(kāi)始東西并進(jìn)。同時(shí)也是首次實(shí)現(xiàn)“一月兩管”。3月，分別完成東端E26管節(jié)及西端E17管節(jié)對(duì)接，在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)同一窗口期沉放兩個(gè)大型管節(jié)。2022年6月，深中通道海底隧道順利完成E25管節(jié)沉放對(duì)接，管節(jié)安裝突破4000米。6月30日，深中通道沉管隧道基槽疏浚工程全部完成。
2023年6月11日，世界最長(zhǎng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實(shí)現(xiàn)了與東側(cè)E24管節(jié)精準(zhǔn)對(duì)接。深圳市和中山市兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。
2023年11月，深中通道在建設(shè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)世界首創(chuàng)。其中，海底沉管隧道首創(chuàng)了整體預(yù)制水下推出式最終接頭的新裝置，研發(fā)了11項(xiàng)專用裝備及系統(tǒng)，最終接頭在深約20米的水下，就像一個(gè)“巨型抽屜”被推出，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接、滴水不漏。每節(jié)管節(jié)的兩側(cè)都裝有止水帶，就像保溫杯蓋上的橡膠圈。最終接頭推出后，與E24管節(jié)止水帶初步壓合，要抽排E24管節(jié)與最終接頭間的水體，使這里形成真空，讓兩端更緊密地吸在一起。
2024年3月3日17時(shí)，在伶仃洋水面下三十多米的深中通道海底沉管隧道內(nèi)，隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段。歷時(shí)8年建設(shè)的深中通道，于2024年6月具備通車條件。同年6月16日，深中通道通過(guò)交工驗(yàn)收。6月30日15時(shí)，深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng)。
所獲榮譽(yù)
參考資料：
參考資料 >
深中海底牽手！解鎖超級(jí)工程深中通道海底建設(shè)全過(guò)程.今日頭條.2023-06-11
“硬核”跨海跨江通道“成團(tuán)出道”大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”加速駛來(lái).今日頭條.2023-06-11
用400多億建一條跨海大動(dòng)脈!值嗎.騰訊網(wǎng).2024-03-09
深中通道通過(guò)交工驗(yàn)收.百家號(hào).2024-06-16
超級(jí)工程深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng).人民網(wǎng).2024-06-30
Sina Visitor System.新浪微博.2024-05-08
深中通道主體工程年底全面開(kāi)工.深圳政府在線.2023-06-11
深中通道將建世界首例雙向八車道海底沉管隧道.今日頭條.2023-06-11
深中通道將建世界首例雙向八車道海底沉管隧道.廣東省交通運(yùn)輸廳.2023-06-11
深中通道沉管隧道鋼殼試驗(yàn)段開(kāi)工.今日頭條.2023-06-11
深(圳)中(山)通道沉管隧道首節(jié)“巨無(wú)霸”鋼殼出運(yùn).今日頭條.2023-06-11
粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道完成首節(jié)沉管澆筑.今日頭條.2023-06-11
世界最寬沉管隧道首節(jié)沉管海底上演“深海之吻”.今日頭條.2023-06-11
“海底長(zhǎng)城”合龍 “深中牽手”成功！向2024年通車奮力沖刺.今日頭條.2023-06-11
深中通道沉管隧道基槽疏浚作業(yè)全部完成.今日頭條.2023-06-11
又一世界首創(chuàng)！深中通道海底沉管隧道推出“巨型抽屜”.今日頭條.2023-11-28
深中通道正式通車試運(yùn)營(yíng).網(wǎng)易-人民咨訊.2024-06-30