亨利·福特（Henry 福特汽車公司，1863年7月30日—1947年4月7日），美國福特汽車公司創始人，美國著名工業家與企業家。亨利·福特建成世界工業領域首條流水生產線，他在其工廠內實施“最低日薪5美元”制度引起強烈轟動，隨后又在世界上首倡“每日8小時”工作制。亨利·福特研發的T型車，自1908年至1927年的19年間，累計生產了1500萬輛。
亨利·福特把大規模生產技術帶給現代社會，從而提高了美國的生活水準，最終也提高了全世界的生活水準。1999年，美國《財富》雜志將亨利·福特評為“20世紀最偉大的企業家”；同年，美國學者麥克·哈特（Michael Hart）所著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，亨利·福特作為唯一的企業家上榜。2005年，《福布斯》雜志公布了有史以來最有影響力的20位企業家，亨利·福特名列榜首。
人物生平
早年經歷
1863年7月30日，亨利·福特出生于美國密歇根州韋恩郡的史普林威爾鎮（Springwells Township,Wayne County,MI.），該鎮是今日德寶市（Dearborn,MI.）的一部分。亨利·福特雖出生在農民家庭，卻自小不喜歡農事，而對擺弄機械興趣濃厚。12歲時他花了很多時間建立了一個自己的機械坊，15歲時他親手造了一臺內燃機。亨利·福特16歲離開學校，進入底特律一家2000人的公司，但他只工作了6天就辭職了，原因是該公司優秀員工需要花費好幾小時才能修復的機器，他只要30分鐘就可以修好，因而引起其他員工對他的不滿。此后，他又先后從事過機械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且一邊工作一邊到學校學習，積累了有關機械方面的豐富知識。工作期間，亨利·福特在《世界科學雜志》上看到關于汽油引擎的詳細描述，了解到改良的氣體引擎已經在美國開始制造，但發動氣體引擎的力量卻不如蒸汽，所以排除了用氣體引擎制作交通工作的想法。
21歲時，亨利·福特認識了日后成為其妻子的克萊拉·勃來恩，兩人于1888年結婚，婚后父親給了他們一片32萬平方米的森林，他們暫時以務農為生。但亨利·福特并沒有放棄機械研究，他在房子后面辟建了一個工作場所，用來做各種引擎和機械的實驗室。1890年，亨利·福特開始研究雙缸發動機，他認為將雙缸發動機用做道路交通工具是可行的，并開始在農場的工作間里實踐這一想法。1891年9月，亨利·福特與妻子離開農場回到底特律生活，進入愛迪生電燈公司底特律分公司工作。當他1893年晉升為主工程師后，他有足夠的時間和錢財來進行他個人對內燃機的研究。1896年，亨利·福特試制成功他的第一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車，并將其命名為“四輪車”（Quadricycle）。
福特創立
亨利·福特并不滿足于實驗性地把汽車制造出來，他希望能迅速制造許多汽車，讓汽車成為廣大群眾的交通工具。要實現這個理想，亨利·福特必須籌募資金，興建工廠，創辦屬于自己的公司。1899年，在亨利·福特的奔走之下，數十名實業家出資成立了底特律汽車公司，亨利·福特擔任制造部門的負責人，但是公司在運營的過程中有很多困難和漏洞，最終底特律汽車公司成立一年后就解散了。之后，亨利·福特又和新的投資人一起創辦亨利·福特公司，并制造出一批賽車，在業內小有名氣，但由于投資人急于推出新車，而亨利·福特堅持改進完善，雙方爭執不下，最終亨利·福特在1902年離開了公司。1903年，亨利·福特仍把心力放在賽車上面，希望以車子的高速度引來投資者，他制造了一輛低矮而輕快的“999”車，這車是按從紐約開往芝加哥創下新紀錄的火車的編號命名的。同年6月16日，亨利·福特與新的投資人成立福特汽車公司，并一直擔任總經理。
1904年1月，亨利·福特推出了一種2汽缸、8馬力、時速高達30英里的A型車，工程師吉爾特·威爾斯描摹了亨利·福特的簽字，草書出“Ford”作為車牌標志，A型車售價850美元，需求量一開始就很高，供不應求。1906年，亨利·福特買下合伙人的股份，開始進行獨立經營。
流水線與T型車
為了進一步開拓市場，繼A型車之后，亨利·福特帶領公司連續推出N型、R型、S型等大眾化汽車。1908年10月1日，亨利·福特推出了他們研制的T型車，很快就令千百萬美國人著迷。為了完成劇增的訂單，1913年夏在海蘭公園工廠，世界工業領域第一條流水生產線誕生。亨利·福特在簡化汽車結構的基礎上實現了汽車零部件的標準化，并在此基礎上推出了汽車生產流水線，通過流水線實現了汽車的大批量生產，并使一切作業機械化和自動化。在實現標準化及流水線生產后，他又對汽車生產的組織方式加以創新，實行高度的專業化分工和高度垂直化的集權式管理，成為勞動生產率很高的一種生產組織形式。最終，每個工作日下線T型車的速度達到每10秒鐘一輛，因此成本大大降低，T型車也連連降價，從1908年到1916年，T型車的價格從850美元降到360美元。T型車在1908年至1927年的19年間，累計生產了1500萬輛，在頂峰時期，T型車占據了世界汽車市場68%的份額。
后期發展
1914年1月5日，亨利·福特發布一項新規定“將工時從9小時下調到8小時，并向每名員工提供利潤分成，22歲及以上員工最低日收入是5美元”。亨利·福特認為工作應該是人生最大的享受，而不應令人憎恨，對獻身于事業的人，應當在事業上得到最大的報酬。此外，在企業內部管理上，亨利·福特提倡最大響度地實行“無頭銜管理”，即沒有特別的職責附加在任何職位上，沒有一系列的上下級權利等級，也沒有會議和繁文節。
1919年1月1日，亨利·福特將公司總裁的位置讓位給他的兒子埃茲爾·福特（EdselFord），盡管如此，他依然是公司里的一號人物。亨利·福特于1919年購進迪爾伯恩《獨立報》（TheDearbornIndependent），并在該報上發表排猶言論，這份報紙一共出版了八年。他還組建了迪爾伯恩出版公司，翻印了一系列排猶小冊子，后來集成了一卷《國際猶太人》。
在汽車方面，隨著其他汽車商的發展，福特汽車公司汽車市場占有率由1923年的57％跌至1925年的45％，且還有持續下跌的跡象。1926年，亨利·福特對T型車采取削價措施，然而該措施并未產生效果。1927年5月24日，福特公司宣布不再生產T型車，即將推出一種新型車，并重新命名為A型車。A型車由亨利·福特及其兒子埃茲爾一同研發設計，于1927年12月被引入，據估計在新車展出36小時內，約有1000萬人觀看了新車，到1931年A型車已生產400萬輛。
晚年經歷
1933年，在美國經濟危機中，總統富蘭克林·羅斯福下令國家復興局制定《工業復興法案》，該法案主要通過縮短工作時間，實行最低工資制，讓各公司雇用更多的勞工以緩解失業問題。但亨利·福特對這個法案一點也不贊成，相反他認為可以嘗試提高工資，增強他們的購買力，用增加消費的方式來刺激工商業，最終使經濟復蘇。亨利·福特的觀點讓政府官員非常生氣，他們拿停業來威脅福特汽車公司，并采用各種不利于福特公司的手段壓制他。亨利·福特和復興局對立了很久，在1935年被告到了最高法院，但最終的審判結果亨利·福特獲勝。隨著審判結果的公布，《工業復興法案》也被勒令停止實施。
1943年5月26日，亨利·福特的兒子埃茲爾逝世，他重新出任福特公司總裁一職。1945年9月21日，亨利·福特讓位給他的孫子。1947年4月7日晚，亨利·福特因突發腦出血病逝于家中，享年83歲，后葬于底特律的福特墓地。
社會活動
1936年，亨利·福特和其子埃茲爾在密歇根州共同創立了美國福特基金會。福特基金會以廣泛地增進人類福利為宗旨。1950年前，福特基金會的主要活動限于地方慈善事業，后則致力于國家和國際問題的研究?；顒臃秶婕皣H事務、國家事務、教育與研究、人文科學概論與藝術、通訊以及資源與環境等領域。福特基金會的總部設在紐約，到21世紀60年代初，成為世界最大的私人基金會之一。
人物貢獻
相關作品
個人生活
家庭生活
亨利·福特的祖先是愛爾蘭人，他的父親威廉·福特，是一位木匠，在1846年移居美國，母親瑪麗在亨利·福特13歲時因難產病故。1888年4月11日，亨利·福特與克萊拉·勃來恩結婚，1893年11月6日，亨利·福特與克萊拉的獨子埃茲爾·福特出生。1943年，其子埃茲爾·福特去世。1947年4月7日晚，亨利·福特病逝于家中。
個人愛好
亨利·福特一直對塑料很感興趣，尤其是對由大豆制成的塑料，20世紀30年代中期大豆塑料在福特車中處處可見。1942年1月13日福特申報了一輛幾乎全部由塑料組成的車的專利。它比一般車要輕30%，據說可以承受一般車10倍的沖擊力，但這輛車從未被生產出來。
主要榮譽
1999年，美國《財富》雜志將亨利·福特評為“20世紀最偉大的企業家”。
1999年，美國學者麥克·哈特（Michael Hart）所著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業家。
2005年，美國《福布斯》雜志公布了有史以來最有影響力的20位企業家，亨利·福特名列榜首。
人物事件
建立福特博物館
1912年起，亨利·福特開始收藏那個年代美國人使用的物品，從交通工具、機械產品、日用產品、蒸汽機組、招牌文件，再到整棟的房屋旅館，這其中也包括亨利·福特親自制作的汽車工具。福特博物館坐落于距離底特律市區半小時車程的迪爾伯恩，博物館的頂部是模仿象征著美國獨立自由的費城獨立宮鐘樓而建的。亨利·福特之所以把博物館設計成這樣，意在向人們表達汽車會給人們帶來更大的自由。
發表排猶言論
1919年，亨利·福特購進迪爾伯恩《獨立報》，并在該報上發表排猶言論，使它成為底特律人用閑言碎語散布猶太人新聞的雙周刊，這份報紙一共出版了八年?！丢毩蟆愤B續99周嚴厲批評猶太人，指責“國際猶太人”在各級奪權，沒有留下任何好結果。亨利·福特還組建了迪爾伯恩出版公司，翻印了一系列排猶小冊子，后來集成一卷《國際猶太人》，該書在德國的銷路最好。亨利·福特的排猶活動在受到一次法律行動的威脅時才平息下來，后《獨立報》銷聲匿跡。
與納粹的關系
一些跡象表明亨利·福特在阿道夫·希特勒參加政治的初期曾資助過他。一些德國人稱在20年代收到過福特給希特勒的捐款。但1933年美國國會的調查并未能夠確定真的有捐款流向德國。此外，在第二次世界大戰爆發前，福特汽車公司參加德國的軍事建設。比如，1938年該公司在柏林開了一個組裝廠為德國陸軍提供卡車。同年7月亨利·福特被授予德國鷹大十字勛章，這是納粹德國授予外國人的最高勛章，亨利·福特是獲得這個勛章的第一個美國人。授勛的原因是福特“使汽車成為一個大眾商品所作出的先驅工作”，希特勒還親自寫了一封祝賀信。
人物評價
亨利·福特是汽車工業史上的一個傳奇，在大起大落之中，他創造了自己的王國，不管他最后做了些什么，他留給人類的是有許多可以回味、必須思索的東西。當他未到人世時，這個世界還是馬車時代；當他離開人間時，這個世界已經成了汽車的世界。——《紐約時報》1947年評
亨利·福特畢生致力于機器制造，他不以金錢自娛，也不事巧取豪奪，他用發明和創造貢獻于人民，創造了人民買得起和給人們帶來無比歡樂的大眾化汽車?！绹u論家西格蒙德·黛蒙評
福特先生的汽車制造流水線、高工資和低價格是革命性的創舉，他也是對我們的工業文明做出最大貢獻的人之一。他的基本構想——低價格、固定車型——是那時的市場，尤其是農村市場所需要的?！ㄓ闷嚬究偛?a href="/hebeideji/1842933382353644802.html">阿爾弗雷德·斯隆評
參考資料 >
福特汽車歷史重要人物都有誰?福特汽車歷史背景怎么樣? 全球新視野.焦點日報網.2023-12-27
亨利·福特的“精益思想”.企業管理雜志.2023-12-13
十九世紀西方工人爭取八小時工作制的艱苦歷程.澎湃新聞.2024-01-10
網友熱議：“996”工作制，這是對《勞動法》的公然叫板！.大同日報.2024-01-12