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來源：互聯網

梁應辰（1928年8月30日-2016年12月18日），保定市人，水道與港口工程專家，中國工程院院士，河海大學雙聘院士，博士生導師。

梁應辰1952年畢業于清華大學；1952年至1953年在天津塘沽交通部新港工程局負責勘探和土工試驗工作；1954至1958年在蘇聯敖德薩海運工程學院作研究生，研究波浪和海港碼頭結構；1958年畢業回到中國。歷任原中交水運規劃設計院有限公司業務室副主任、主任、副院長、院長；交通部三峽大壩航運領導小組副組長兼辦公室主任、顧問，交通部技術顧問、部專家委員會成員；武漢大學和清華大學水利水電工程系兼職教授、博士生導師等職。1994年當選為中國工程院院士。于2016年12月18日在北京逝世，享年88歲。

梁應辰長期從事水運工程的規劃、設計和技術管理工作，組織領導并直接參加了葛洲壩工程通航建筑物設計；主持或參加過近20個大中型海港、河港設計、審查工作。在三峽工程技術設計審查工作中擔任升船機專家組組長和永久船閘專家組副組長，負責工程通航建筑物的論證、設計、審查工作，對壩址選擇、船閘總體設計、泥沙淤積和通航水流條件、水工結構及輸水系統等方面做出了重要貢獻。1991年獲國務院頒發的政府津貼。編著了《長江三峽、葛洲壩水利樞紐通航建筑物總體布置研究》《全國內河主要港口圖集》《三峽工程技術設計審查總結永久船閘專題》等著作。

生平

早年經歷

1928年8月30日，梁應辰出生于保定市農村。父親是一個保定師范未畢業的學生。梁應辰在七村聯合小學校讀到四年級。因日本侵華，逃難三年，1940年得以重新回課堂。1942年，考入中學。1945年，學校當局要初中畢業班到井陘煤礦去，為日本鬼子干活，梁應辰不辭返鄉，躲了兩個月，初中畢業拿不到文憑。

1948年，梁應辰參加了包括清華大學、天津大學（原北洋大學）等10所大學的招生考試，全部通過，最后選擇進入清華園的土木系水利組就讀。

由于國家建設的迫切需要，1952年2月，梁應辰從清華大學提前半年畢業，被分配至天津塘沽新港。兩年后，技術拔尖的梁應辰又被國家選派到蘇聯敖德薩海運工程學院攻讀研究生。經過半年多留蘇預備班的俄文學習，梁應辰作為海港專業研究生，前一年半在港口和水道教研室，研究方向搞波浪。因導師去世，轉攻海工結構。學習期間，為增加實踐經驗和閱歷，他走遍了黑海沿岸的港口。

工作經歷

1958年，梁應辰回到中國后，協助設計了塘沽新港三碼頭。三年后，梁應辰被國家派到越南，用兩年時間為越南援建了一家氮肥廠專用煤碼頭，獲越南總理府頒發的二級紅旗勞動勛章。

20世紀70年代初，國家開始研究葛洲壩項目。梁應辰和數位水利專家受到周恩來總理的接見。葛洲壩地區的水工環境和條件確實給了梁應辰一個下馬威。因為當他和同行看海圖時，有一件事竟是那樣匪夷所思，長江在葛洲壩段的標高還有負值——海圖顯示長江最低的地方比地平線低了40多米。經過多次實地考察，才明白，是江水太湍急。經年累月的不斷沖刷，河床被沖出深坑。長江中這種深坑形成的反坡非常多，帶來的直接后果就是產生沖擊力極強的“泡”。水流向上，強度大的有害泡將會對行船安全產生很大的破壞力，幾百噸甚至上千噸的船隊遇到有害的泡之后，兩三分鐘內就會上演“斷纜、翻船等一系列”驚險慘劇。這讓梁應辰在今后的水利工程實踐中，更增添了敬畏。因為每條江河都不一樣。

1991年，梁應辰調到了交通部三峽辦公室。1994年2月，梁應辰被三峽集團聘為技術設計審查升船機專家組組長、船閘專家組副組長，參與三峽工程設計。1994年5月，梁應辰被選聘為中國工程院首批院士。兩年后，他被國務院三峽工程建設委員會任命為三峽工程質量檢查專家組成員。

此后五年多，三峽工程工地經常看到他精神鑠的身影。期間，他與全體專家和設計單位竭盡全力共同解決了特大規模船閘總體設計、超高水頭船閘輸水、與高陡邊坡巖體共同作用的大型襯砌式船閘結構、五級船閘監控系統等重大難題。數十年的水利實踐與探索，使梁應辰逐漸成為中國水利界泰斗。1999年11月任國家科學技術獎勵委員會委員。

晚年生活

2001年，梁應辰被聘為河海大學教授、博士生導師。2003年6月16日，三峽雙線連續5級船閘的試通航。2013年年底，梁應辰接到國務院三峽工程建設委員會“關于委托開展三峽工程建設第三方獨立評估工作的函”，出任項目評估組專家、航運交通組專家。2014年1月，他帶病參加三峽工程建設第三方獨立評估籌備會。

逝世

2016年12月18日，梁應辰在北京逝世，享年88歲。逝世前夕，病榻上的梁應辰，依然不忘對三峽大壩第三方獨立評估，并交待子女，身后把骨灰灑在天津市的海河。

主要成就

梁應辰從事水運工程的規劃、設計和技術管理工作，領導并直接參加葛洲壩工程通航建筑物設計，獲國家科學技術進步獎特等獎；在三峽工程技術設計審查工作中擔任升船機專家組組長和永久船閘專家組副組長；主持或參加過近20個大中型海港、河港設計、審查工作。在葛洲壩工程通航建筑物設計和三峽工程各個階段有關航道工作中的技術攻關、科學論證、重大關鍵技術問題的解決都做出了貢獻。

梁應辰對中國的建設提出自己的看法，認為西部大開發從內河航運角度看，主要是大西南，大西南應充分利用內河航運出海；提出連云港市要做經濟社會發展的先行者。