孫逢春，1958年6月出生于湖南省臨澧縣。中國工程院院士，北京理工大學教授、博士生導師，車輛電動化專家，“全國先進工作者”“北京創造”十大科技人物。
1977年11月中旬，孫逢春得到可以參加高考報名通知。1978年2月，孫逢春考入湖南大學應用力學專業，并獲得學士。1982年，孫逢春考上北京工業大學車輛工程專業碩士研究生，畢業后留校任教。1987年，孫逢春獲得去德國柏林工業大學攻讀聯合培養博士學位機會，1989年，孫逢春博士畢業后拒絕導師留德邀請，回到北京理工大學開展教學科研。1989年9月開始，孫逢春在北京理工大學車輛工程學院及車輛與交通工程學院先后擔任振動研究室主任、講師、副教授、電動車輛技術開發中心主任、副院長、院長等職務。1999年，孫逢春被聘為教育部首批 “長江學者獎勵計劃” 特聘教授，同時入選 “新世紀百千萬人才工程” 國家級人選。2016年起，孫逢春承擔北京市 “綠色冬季奧林匹克運動會” 新能源汽車重點專項攻關任務。2017年，孫逢春當選中國工程院院士。2020年1月，孫逢春團隊實現核心關鍵技術突破并完成面向冬奧國產新能源汽車整體極寒技術群的 “收官” 測試和驗證。2023年4月7日，孫逢春任中國汽車研發軟件產業創新聯盟聯席理事長。
孫逢春出版著作8部，學術論文200余篇，以第一完成人獲國家技術發明獎二等獎2項、國家科學技術進步獎二等獎1項、何梁何利獎及省部級獎多項。
人物經歷
早年經歷
1958年6月，孫逢春出生于湖南省臨澧縣。1977年11月中旬的一天，在湖南省臨澧縣九里鄉太平村的磚瓦廠，高中畢業后返鄉勞動兩年多的孫逢春得到通知，可以報名參加高考了。1978年2月，孫逢春考入湖南大學基礎課部應用力學專業，1982年1月，孫逢春畢業并獲得學士后考上北京工業大學（1988年更名為“北京理工大學”）車輛工程專業的碩士研究生，并在畢業后留校任教。1987年，孫逢春獲得了去德國柏林工業大學攻讀聯合培養博士學位的機會，成為第一批中外聯合培養的博士研究生。留德期間，孫逢春僅用短短一年多的時間，他就完成了很多人通常需要四五年時間才能完成的博士論文。導師主動提出讓孫逢春留德繼續做科研，卻被他拒絕。1989年，孫逢春博士畢業后，回到母校北京理工大學，開展教學科研。
工作經歷
1989年9月至1994年5月，孫逢春先后擔任北京理工大學車輛工程學院振動研究室，主任、講師、副教授。1994年，孫逢春入選國家教委“跨世紀人才計劃”。1994年6月至1997年4月，孫逢春擔任北京理工大學車輛工程學院、國防科工委-北京理工大學電動車輛技術開發中心，中心主任、教授。1994年起，孫逢春被國防科工委任命為一個中美合作電動客車研制開發項目的總設計師。項目中，車輛的總體系統由孫逢春率中方團隊負責。1997年5月至1999年3月，孫逢春擔任北京理工大學車輛與交通工程學院、國防科工委-北京理工大學電動車輛技術開發中心，副院長、院長(至1998年5月)、教授。1999年，孫逢春被聘為教育部首批“長江學者獎勵計劃”特聘教授并入選“新世紀百千萬人才工程”國家級人選。
1999年3月至2002年7月，孫逢春擔任北京理工大學車輛與交通工程學院、電動車輛工程技術中心，院長、中心主任、教授。2002年8月至2016年1月孫逢春先后擔任北京理工大學、電動車輛國家工程實驗室(2009.2)、北京電動車輛協同創新中心(2014.1)，副校長、實驗室主任、中心主任、教授、長江學者特聘教授。2016年起，孫逢春作為北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家，率團隊又承擔了北京市“綠色冬季奧林匹克運動會”新能源汽車重點專項的攻關任務。2016年2月至2020年1月，孫逢春先后擔任北京理工大學機械與車輛學院、電動車輛國家工程實驗室、北京電動車輛協同創新中心，實驗室主任、中心主任、教授。其中在2017年，孫逢春當選中國工程院院士。2020年1月，孫逢春團隊再次成功實現了核心關鍵技術突破，完成面向冬奧國產新能源汽車整體極寒技術群的“收官”測試和驗證。
2020年1月至2021年12?月，孫逢春擔任北京理工大學機械與車輛學院、電動車輛國家工程實驗室、北京電動車輛協同創新中心，中心主任、教授。2021年12月，孫逢春擔任北京理工大學機械與車輛學院、電動車輛國家工程研究中心、北京電動車輛協同創新中心，中心主任（協同創新）、教授。2023年4月7日，孫逢春任中國汽車研發軟件產業創新聯盟聯席理事長。
研究領域
孫逢春長期從事車輛工程領域車輛電動化技術研究。主要成就包括：開創中國“電動車輛、充/換電站、遠程實時監控”電動商用車輛系統工程技術體系，創建新能源汽車北京實驗室、電動車輛國家工程實驗室、新能源汽車運行國家監管平臺。在電動車輛多個關鍵技術方面進行開拓性研究開發并取得系列成果，發明動力傳動系統關鍵技術，主持研制出我國首輛超低地板電動客車，實現產業化并獲國家首個產品公告，為中國電動客車發展作出重大貢獻。任總師主持開發混合動力—線控多輪分布式電驅動關鍵技術，研制出M113裝甲運兵車裝甲車輛樣車并完成相關考核，推動我國軍用車輛動力傳動技術跨代升級。發明電池管理等技術，創建電動車輛運行標準體系，主持研制國際首座電動商用車自動快速充/換電站，實施多項國家重點交通示范工程，推進國家戰略新興產業發展，提出新能源汽車三級監管技術體系，創建國家監管平臺。完全自主知識產權電動客車和充/換電站成套技術與產品通過國際認證并首次出口歐盟。
科研成果
孫逢春致力于新能源汽車整車集成與驅動理論研究、關鍵技術開發和工程應用工作，提出并創建了中國電動車輛、充/換電站系統、車聯網等系統工程技術體系，創建了電動車輛國家工程實驗室、“國家2011計劃”北京電動車輛協同創新中心、新能源汽車國家監測與管理平臺。以第一完成人獲國家技術發明獎二等獎2項、國家科學技術進步獎二等獎1項、何梁何利獎及省部級獎多項。
科研項目
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專利成果
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主要論文與著作
孫逢春出版著作8部，學術論文200余篇。
論文
以上參考資料（僅收錄展示部分）
著作
以上參考資料（僅收錄展示部分）
社會任職
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人才培養
截至2017年，孫逢春已培養研究生97名。培養的研究生均已成長為新能源汽車領域的技術骨干或領軍人才，其中“全國勞動模范”1名，國家重點研發計劃“新能源汽車”專項總體組專家1名、“國家百千萬人才工程”入選者1名，“北京市優博”1名，國家科技獎獲得者10名。
社會活動
2018年1月20-21日，孫逢春參加在北京釣魚臺國賓館舉行的“中國電動汽車百人會論壇（2018）”，在會上孫逢春發表了《電動汽車充換電技術研究》的主題演講。同年5月11日上午，孫逢春蒞臨臨澧縣第一中學，并作了《北理工與中國新能源汽車》的學術報告，高一高二部分師生500多人聆聽了報告，報告中，孫逢春教授通過視頻短片介紹了北京理工大學，并熱誠歡迎臨澧一中學子報考北京理工大學。孫逢春教授講述了中國能源現狀、能源安全、新能源汽車國家意志與戰略、新能源汽車在軍事領域的應用以及北理工新能源車輛的系統總體、車網互聯、智能自動等關鍵技術。
2023年11月20日，孫逢春蒞臨交通學院調研指導工作，孫逢春院士一行先后參觀了交通學院與北京理工大學深圳汽車研究院合作共建的新能源與智能網聯汽車高級職業技術人才聯合培訓基地，并參觀了交通學院與校企合作企業共建的寶馬培訓基地和豐田汽車培訓基地。
2024年8月31日，孫逢春參加在天津濱海新區舉辦的第二十屆中國汽車產業發展（天津經濟技術開發區）國際論壇上發表了題為“中國NEV技術三十年發展與未來技術再突圍”的演講，分享了對于未來智能網聯新能源汽車發展的一些看法。
所獲榮譽
個人榮譽
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科技獎項
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參考資料 >
孫逢春.北京理工大學電動車輛國家工程中心.2024-05-10
中國工程院.中國工程院.2024-04-09
從放牛娃到科學家：“我是被高考改寫人生的一代”.光明新聞.2024-10-02
新能源汽車北京實驗室主任孫逢春教授當選中國工程院院士.北京市教育委員會.2024-10-02
中國汽車研發軟件產業創新聯盟正式成立.百家號.2024-05-10
孫逢春.北京理工大學機械與車輛學院.2024-04-09
新能源汽車北京實驗室主任孫逢春教授當選中國工程院院士.北京市教育委員會.2024-10-02
【2018百人會】孫逢春:電動汽車充換電技術研究.【2018百人會】孫逢春:電動汽車充換電技術研究.2024-10-02
中國工程院院士、北京理工大學孫逢春教授來臨澧一中講學.中國工程院院士、北京理工大學孫逢春教授來臨澧一中講學.2024-10-02
【重要新聞】中國工程院院士孫逢春一行蒞臨交通學院調研指導工作.【重要新聞】中國工程院院士孫逢春一行蒞臨交通學院調研指導工作.2024-10-02
中國工程院院士孫逢春:中國新能源汽車技術發展與未來技術再突圍.中國工程院院士孫逢春:中國新能源汽車技術發展與未來技術再突圍.2024-10-02
孫逢春.ysg.ckcest.cn.2024-05-11