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來源：互聯網

柯尼塞格Regera（Koenigsegg Regera）是瑞典柯尼賽克公司于2015年推出的限量版超級跑車，是一款插電式混合動力跑車。

柯尼塞格Regera配備了5.0升雙渦輪增壓V8發動機與三個由牛津大學下屬的YASA Motors提供的電動機，使得綜合最大功率超過1521馬力，峰值扭矩超過2000N·m，極速超過400km/h。

Regera量產80臺，售價189萬美元。2019年9月，Regera在0-400-0km/h速度測試中，以31.49秒的成績打破了世界紀錄。

產品沿革

詞源

“Regera"一詞來源于瑞典語的“統治”，彰顯了柯尼塞格的野心。

亮相

2015年日內瓦國際車展，柯尼賽克Regera首次亮相，2016年Regera量產版亮相日內瓦，該車限量生產80臺。

2017年8月，科尼賽克在2017圓石灘車展上亮相了一款Regera特別版車型，新車基于Regera量產版進行打造，車身配備了全新的外觀套件，擁有更好的空氣動力學性能。據悉，新車將搭載一套插電式混合動力系統，最大功率高達1521馬力。

2018年12月，柯尼塞格生產出了一款特別版Regera——“Koenigsegg Naked Carbon”或簡稱為KNC。該車比以往常規車型更加輕量化，所用到的碳纖維材質也十分特殊，和常規碳纖維材質最大的區別是沒有樹脂和透明涂層的覆蓋，漆面全部經過手工拋光直至碳纖維裸露在外。

產品性能

車身特點

Regera擁有雙門雙座，可拆卸硬頂篷，并可收納在前機蓋下；車身由預浸碳纖維/凱芙拉(凱夫拉)和輕質夾層增強材料制成。

Regera頭尾有非常多的空氣動力學設計，駕駛艙大面積的弧形前風擋使得A柱位置后移,放置在中央的雨刷器在不工作時向上直立；車尾設置有超大型碳纖維擴散器,用于將底盤下部的氣流梳理后快速導出，增加底盤下部氣流的速度，從而形成低壓區,以達到增強車輛下壓力的效果。柯尼塞格為Regera量身定做了一個大號可伸縮尾翼，為了保證Regera的復古優雅氣質，在停車或低速時可以完全收進車尾線條內。

Regera保留了科尼賽克家族傳統的“剪刀門”設計，在后窗附近位置加入標志性的瑞典空軍第一中隊幽靈圖案。Regera的日間行車燈看起來似乎是一些LED光點隨機組成的，這些LED光點象征著夜空中的星座。

柯尼賽克Regera使用了全新的后副車架，發動機和變速器可以安裝在主動式車架上，可以在一般行駛狀態時，車架保持柔軟并隔離發動機噪音和振動，在高速行駛時，車架趨向堅固以鞏固車身，并給予更強烈的響應。減震器的高度和剛度都很靈活，可以根據駕駛者的操控進行即時調整。

柯尼賽克Regera使用了定制的鈦合金排氣系統，該系統包括由Christian設計的魚尾式排氣口；配置了Autoskin系統——通過一鍵遙控實現全部門艙自動開合，該系統具有軟閉合機制，所有需要開合的門艙和后視鏡都裝有傳感器，以防止在開合時撞到附近的物體，如路肩、低矮的屋頂等。

座艙設計

Regera整個內飾由棕色皮革、碳纖維和金屬構成，它的頂蓋是碳纖維材質的，輕便且堅固；Regera使用了全液晶儀表盤以及9英寸的中控屏幕，其車載互聯系統支持蘋果的carplay。此外，柯尼塞格慣用的冰藍色氛圍燈也沒有缺席。

動力總成

Regera的直接驅動傳動系統（KDD），即一臺5.0L雙渦輪增壓V8發動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連；還擁有三臺電動機，其中兩臺YASA 750型號電動機位于后橋左右半軸，直接驅動車輪，另一臺YASA 400型號電動機位于V8T發動機前端，與發動機曲軸相連，用于補充發動機的動力輸出、發電、起動發動機以及倒車。

Regera使用的這套鋰電池組容量為9.27kWh，也就是常說的9.27度電。電池組總重為115kg，可支持Regera在純電模式下行駛50km。當全力加速時，電池組可以輸出足夠滿足電動機需求的電流，而當V8發動機無需滿負荷運行時。曲軸上的YASA 400電動機便可以充當發電機的角色，配合能量回收系統為電池組充電。由于該電動機發電時的功率超過150kW（204Ps），因此充滿9.27kWh的電池組并不需要太長的時間。

底盤

Regera可用電子可調行車高度，每個車輪完全獨立；前后配備科尼賽克Z型漸進式和輕質防側傾桿。

典型配置

Regera擁有6向電動可調座椅、電動調節后視鏡、電子手剎、主動可調液壓懸架以及CarPlay娛樂信息系統等等豪華配置。

分類與參數

分類

2017年推出的Regera特別版車型，前臉采用了十分激進的設計風格，猶如刀片一樣的全新前擾流板讓這款車看上去攻擊性十足。還配備了一款碳纖維后擾流板，內部大量的采用了碳纖維進行打造，金屬網格狀的空調出風口別具一格，看起來十分具有戰斗氣息。

KNC是2018年柯尼塞格生產出了一款特別版Regera，與普通版的區別在于，該車的整車采用的碳纖維材質均由純手工打磨而成。該車比以往常規車型更加輕量化，所用到的碳纖維材質也十分特殊，和常規碳纖維材質最大的區別是沒有樹脂和透明涂層的覆蓋，漆面全部經過手工拋光直至碳纖維裸露在外。

性能參數

關鍵技術

柯尼賽克Regera最大的亮點在于動力系統，其使用了插電式混合動力系統，由一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機和電動機組成，其中電動機的最大功率達到700馬力，綜合最大功率超過1521馬力。

Regera使用的是科尼賽克的直接驅動傳動系統（KDD），KDD取代了內燃機的傳統傳動方式，變速箱被移除，取而代之的是由內燃機通過直接驅動傳動系統（KDD）直接驅動后軸，避免了因為多個齒輪或可變變速器造成的能量損耗。比如在高速公路巡航時，發動機通過直接驅動傳動系統（KDD）直接向車輪輸送動力，回避了升擋或降擋等系列操作，與傳統的變速器或無級變速相比，直接驅動傳動系統（KDD）可減少50%以上的傳動系損失。

作為內燃機的補充，Regera配備了三臺由YASA開發的電機。除了提供極致的響應能力外，這些電機還可實現扭矩向量控制、?再生制動和能量轉換。YASA的軸向磁通電機功率密度極高，是直接驅動傳動系統（KDD）的關鍵部件。Regera每個后輪有一個YASA電機，提供直接電力驅動，此外曲軸上也有一個，提供扭矩加注、發電和起動馬達的功能。這三臺電機構成了量產汽車史上最強大的電機裝置，取代了普通變速器的齒輪，極大地減輕了重量同時加強了動力和扭矩，以及扭矩矢量控制能力。