臺北捷運新莊線，簡稱新莊線，是臺北捷運的一條高運量系統(tǒng)路線，全線為地下化路線。該線路自古亭站起，沿臺北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東西路，至大橋國小站分出蘆洲線。新莊線通過淡水河后，路線大致沿臺一甲線行進，經(jīng)過三重、二重疏洪道及新莊，到終點回龍站，全長19.7公里。新莊線屬于橘線，初期臺北市端先通車至忠孝新生站，隨后才延伸通車至古亭站。新莊線與蘆洲線合并稱為臺北捷運橘線，后與臺北捷運中和線銜接運行后正式更名為中和新蘆線。
簡介
臺北捷運新莊線（簡稱新莊線）為臺北捷運興建中的路線，屬于高運量系統(tǒng)，全線皆為地下化路線，于2002年開始興建。路線自古亭站起，沿臺北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路
、民權東西路，至大橋國小站分出蘆洲線。新莊線通過淡水河后，路線大致沿臺一甲線行進，經(jīng)過三重、二重疏洪道及新莊，到終點回龍站，全長19.7公里。新莊線屬于橘線，初期臺北市端先通車至忠孝新生站，隨后才延伸通車至古亭站。全線完工后與中和線直通營運（回龍站—南勢角站）；“大橋國小站—古亭站”段同時也與蘆洲支線直通營運。
歷史
新莊機廠爭議
位于新莊機廠用地上的樂生療養(yǎng)院建筑，曾因保留上的爭議而被列為暫定古跡，致使機廠工程進度落后。若正式定為古跡，則可能必須修改機廠用地規(guī)劃，或另行覓地興建機廠。但由于樂生療養(yǎng)院歷史悠久，以及少數(shù)漢生病的院民不愿搬遷，因而引發(fā)支持保存療養(yǎng)院建筑的學者及其他人士，與地方民意代表、工程單位間的爭議，新莊線的預定通車時程也因此延后。目前“新莊線捷運工程與樂生療養(yǎng)院保存計劃”已經(jīng)獲臺灣地區(qū)行政管理機構核定，預定保留41.6%的院區(qū)，并與新莊機廠共構。不過“青年樂生聯(lián)盟”等組織與部份專業(yè)人士仍反對此方案，要求采用文建會保留90%院區(qū)的方案。他們認為文建會方案較能保障弱勢權益，而且不會延誤新莊線通車時程。臺北縣政府則于2008年12月3日依照臺灣地區(qū)行政管理機構核定的保存計劃，強制拆除部份院區(qū)。2008年12月3日，架設施工圍籬。
預定時程
2010年12月：新莊線臺北市段（大橋國小──忠孝新生）與蘆洲線先行通車。
2013年2月：回龍站至大橋國小車站通車。
依照臺灣地區(qū)行政管理機構核定之營運通車時程：蘆洲線經(jīng)道岔段至新莊線忠孝新生站于2010年12月31日通車，新莊線忠孝新生站經(jīng)東門站至古亭站于2011年6月30日通車，新莊線回龍站至臺北橋站接續(xù)大橋國小車站于2013年2月28日通車，如果受土地及發(fā)包招標等不確定因素影響必要時得適時調(diào)整。
車站
參考資料 >