利用永久磁鐵產生磁場的小型交流發電機，是汽油機點火系統中的點火電源。磁電機點火系統由開關、點火線圈、斷電器、電容器、分電器和安全放電裝置等組成，它高壓電并產生分配給各氣缸的火花塞。
結構分類
磁電機大多采用旋轉磁鐵式，按總體設計可分為單體式和飛輪式。單體式是將上述各部件做成一個整體，安裝在內燃機上；飛輪式是將磁鐵安裝在內燃機飛輪上，其他各部件分別安裝在內燃機上，大多用于單缸機。磁電機斷電器大多采用機械觸點式的，也可用晶體管式的。有些磁電機還裝有一些附加的部件。
①起動加速器：裝在單體式磁電機上，起動時使磁電機在曲軸上止點附近時的角速度加大，以提高電壓，保證發火。
②離心式點火提前角調節裝置：裝在單體式磁電機上，可隨轉速升高而加大點火提前角。
③有些磁電機附有單獨線圈，作為照明供電之用。
工作原理
磁電機在工作時主要完成發電和變壓(低壓變高壓)兩項任務，它首先要在初級線圈中產生出低壓交流電，因此它的主要部分是一臺小型永磁式交流發電機。當初級線圈中初級電流達到最大值時，通過斷電器將初級電流切斷，便可在次級線圈中感應出很高的電動勢，以擊穿火花塞間隙而產生電火花。由低電壓轉變為高電壓的方法和過程與蓄電池點火系基本相同。
檢查順序
檢查轉子
用手轉動轉子軸，在磁極換向時，先是手感像壓縮彈簧一樣阻力逐漸增大，至中立點后又會突然自行旋轉，但整周轉動過程中應無摩擦卡滯感。如有，就可能是軸承過度磨損或已損毀，造成定子和轉子相互刮擦。
驗看觸點
以手或工具扳開兩觸點觀察，如有附著污物應加以清洗。如有輕微燒蝕，可用“0”號砂紙條對折，使兩砂面向外，夾在觸點間來回抽動磨光。如嚴重燒蝕，就應卸下觸點，用油石磨光后裝復，或干脆更換新件。
電容器狀況
此電容損壞率并不高，如確需檢查，可卸下，以萬用表高阻擋位反復接觸外殼和中心電極，如每次表針均擺回“0”，即表明該電容基本正常。需要注意的是，電容外殼與夾持板及底座常由于臟污生銹而接觸不良，造成火花塞跳火微弱。
正確調整
一般使用說明書上均有調整觸點最大間隙0.3mm。對于觸點安裝底板已經拆卸過而又安裝不當的磁電機，僅調整觸點間隙是不行的。這是因為磁電機點火的初級電流，不同于汽車用蓄電池點火線圈存在恒定的蓄電池電壓供應，只有磁電機轉子磁極與定子極掌處于極性交換過渡的某一特定位置時，才會感生出最大的電流，也只有此時斷電器斷開，次級線圈才會感生出最強的跳火電壓。為保證此種關系，觸點安裝底板下方與殼體間有刻線標識。但遇到下述情況時刻線位置是無法確定的：底板刻線不清，底板與殼體并非原裝，交換底板進行左旋和右旋磁電機的改型。采用下述方法可大致確定上述極性交換過渡的某一特定位置：先將兩個底板固定螺釘稍加松退，再轉動偏心調整螺釘于中位，用手緩慢旋動轉子，并觀察軸頭斷電凸輪在快要頂起動觸點時，以手感確定磁力由阻力變為引力的交變點并嚴格固定。此時觀察兩觸點，如剛好微開，便可把兩底板固定螺釘緊固，如兩觸點未開或開得過大，可將底板稍作轉動，使觸點剛好微開后再緊固。最后驗看最大開度是否符合規定，如相差過大，可對偏心螺釘稍加調整后，再重復上述觸點開啟時間的調整，就會獲得滿意的效果，即用高壓線對機殼作手轉動打火試驗，打火的距離一般在7mm以上。
注意事項
1．當發動機以高速工作時，不應利用點火開關或按鈕使發動機熄火，因為此時初級線圈短路，而磁電機不能馬上停止轉動，初級線圈中的電流產生的磁通量會使磁軸退磁。為保護磁電機，應利用油門先降低發動機轉速，關閉油箱開關使發動機自動熄火，或當轉速已降低后，再利用點火開關（或按鈕）熄火。
2．使用中應經常清除磁電機外部灰塵、油污和水等，并檢查磁電機在發動機上的固定情況。
3．定期清潔斷電器觸點，必要時調整間隙，并定期向凸輪旁毛氈上注以適當的潤滑油。
4．檢查磁電機和火花塞導線的固定情況，不允許導線靠近發動機過熱部分，不允許用汽油或柴油等擦洗導線的絕緣部分。
5．在磁電機經過任何調整和部分拆卸后，要檢查點火時間是否正確。
6．不允許經常拆卸磁電機的機件。在拆卸時對磁軸要特別小心，不準撞擊和加熱。將磁軸拆下后，為防止磁極退磁，要用短的鐵塊使磁極形成回路。
7．在裝回磁電機時，要注意磁軸、斷電器、凸輪軸三者的關系。磁軸沿著旋轉方向轉過中立位置80°-100°。（即位角，這個位置相當于磁鐵的磁極離開蹄鐵2-3mm、如果不正確，雖然磁電機所有線圈和機件都正常，磁電機也可能完全不給出火花），此時凸輪應使斷電觸點剛剛打開。如果不是這樣，可將觸點底板固定螺釘松開進行調整。
參考資料 >