孝襄高速公路是我國西部開發大通道銀川市至武漢高速公路的重要一段，起點位于京珠北高速孝南區盛家灣，途經孝感市、隨州市、襄陽市等10個市的29個鄉鎮，終點接襄十與襄荊高速公路襄陽縣營互通，全長243公里，采用雙向4車道，瀝青混凝土路面，設計行車速度120公里每小時。項目總投資72億元，其中世界銀行貸款2.5億美元。工程于2002年11月動工建設，提前了8個月建成通車。
項目概述
孝感至襄樊高速公路（以下簡稱本項目）是漢口——十堰高速公路中的一段，也是銀川市至武漢公路的重要組成部分，它是我國“十五”規劃中的八條西部開發大通道之一，該項目的實施，對完善湖北省高速公路網，增進西部省份與中部省份乃至東南沿海的經濟技術交流，促進我省汽車工業走廊的大發展具有重要意義。
1、地形、地貌
孝襄高速公路里程長，穿越范圍大，由湖北省中部腹地到湖北省西北部，路線走廊總體呈東西走向，并略由南偏北，東起孝感市東約17公里處的產川鎮盛家灣，湖北省京珠北高速東側。途經孝感市的孝南區、孝昌縣、云夢縣、安陸市，隨州市曾都區，襄陽市的棗陽市、襄陽，共計七個縣級行政區劃。西止襄樊市北部的伙牌鎮。路線東西向位于東經112°30‵—114°05‵之間，南北向位于北緯31°05‵—32°07‵之間。總體地勢為東南低、西北高，路線走廊帶內地形主要有崗地、河谷平原、丘陵、低山等，測區內最高點為隨州市大洪山（海拔1055米）北麓，最低處孝感市孝南區，海拔20米—40米之間。
路線總體呈現出東南低西北高的走勢，跨越了三個地貌特征區。孝南區、孝昌縣、云夢縣及安陸市以東路段位于江漢平原東北部邊緣，地形開闊平坦，為剝蝕堆積壟崗平原區，地面高程在20—80米之間。安陸以西及隨州市境路段位于大洪山北部，地勢較高，為構造剝蝕低山丘陵區，地面高程稍高，高程在100—165米之間。棗陽市、襄陽市路段位于南襄盆地東南部，隸屬漢江一、二級階地，地勢波狀起伏，為剝蝕堆積崗地低山丘陵區，地面高程在75—150米之間。沿線主要河流有環水、府河、滾河、沙河、唐白河等；無天然湖泊，但興建有較多的中小型水庫，如：清水河水庫、華陽河水庫等。
勘測區內交通十分便利，公路與鐵路南北向有北京—香港公路、207國道、寺沙公路、京廣鐵路、焦柳鐵路，東西向有316國道、隨南公路、漢丹鐵路、襄渝鐵路等。
2、地質、地震
路線自東往西依次經過：揚子淮地臺兩湖斷坳江漢斷陷區的云應凹陷，秦嶺褶皺系南秦嶺冒地槽褶皺帶，北大巴山—隨南復向斜的隨南褶皺束、隨州市—廣水市復背斜的大狼山褶皺束、襄棗斷陷。對路線區內影響較大的斷裂為襄陽市—廣濟斷裂及英店—青山口斷裂，這兩條斷裂均屬于古亞洲斷裂體系的秦昆斷裂系。襄樊—廣濟斷裂是分隔秦嶺褶皺系和揚子淮地臺的規模宏大的區域性大斷裂，該斷裂走向與路線呈平行狀，位于路線西南部，大致沿棗陽市耿集、隨州市新陽店、伏嶺和三里崗等一線出露，在安陸市東南、云夢縣縣及孝南區等隱伏與白堊—第四系之下，且沿斷裂巖漿活動跡象明顯，在安陸及云夢的白堊系地層中常有玄武巖巖體或巖脈產出。英店—青山口斷裂是分隔桐柏縣—大別中間隆起和武當—隨縣褶皺帶的區域性大斷裂，呈北西狀分布于路線東北部。
區內主要出露有元古代至下古生代和白堊系上統至第四系的地層，元古代至下古生代的地層由混合巖、片麻巖、片巖、千枚巖、板巖及變質基性—酸性火山巖組成，尚由少量大理石、白云巖、灰巖、泥巖、頁巖、砂巖、硅質巖和變質砂巖、石英巖等，而白堊系上統至第四系的地層由紅層及松散沉積物組成。
本項目路線所穿越的區域屬于華南地震區長江中下游平原地震亞區麻城市—常德市地震帶，存在300年左右的地震活動周期，未來100年發生6級以上強震的可能性不大，但存在發生少數5—6級地震的可能。孝感市、隨州市地震震級小于4.7級，地震烈度小于Ⅵ度；襄樊地震震級為4.7—5級，地震烈度為Ⅵ度。
另根據湖北省地震烈度區劃圖可知，本項目全線地震基本烈度為Ⅵ度。
3、氣象、水文
路線所處地區屬亞熱帶大陸季風性濕熱氣候，日照充足，降水豐富，四季分明，無霜期長，多年平均降霜日56天，平均結冰日52天；年平均氣溫15℃—17℃，極端最低氣溫-17.2℃，歷年最高氣溫可達41℃，夏季濕熱，冬季干冷；年平均降雨量845—1200毫米，最大年降水量為1245毫米，最小年降水量為474毫米，相差2.63倍，區內洪澇及干旱等災害均較嚴重。本地區年平均風速1.5—3.3米/秒，最大風速為29.6米/秒，風向多為東南風。
路線區水文地質條件比較復雜，地下水類型較多，地下水類型主要是碎屑巖孔隙裂隙水，包括部分河谷平原松散巖孔隙水，巖漿巖變質巖裂隙水等。
4、交通、能源和服務設施
項目所在地交通發達，公路有107、316國道，另有省、縣、鄉道共同構成公路網，為工程建設提供了良好的交通條件。路線與京廣鐵路，漢丹鐵路相交，其鐵路沿線站場為外購筑路材料運輸提供了便利。近鄰襄陽劉集機場。
沿線電網電力較充足，但在旱季、農忙季節及其他用電高峰時，仍需考慮部分自備電源。
沿線水源充足，水質好，除旱季外，能滿足施工用水要求。沿線均有大、中、小城鎮，能提供良好的通訊、醫療等服務條件。
5、主要預測年交通量表（單位：輛/日）
年份 客運交通量 貨運交通量 總交通量
2010 4646 7659 12305
2015 6551 11742 18293
2020 8748 17496 26244
2025 11189 24037 35226
2030 13759 31450 45209
2035 15866 39789 55655
交通量組成（單位：輛/日）
車型 相當型號 交通量
小型貨車 躍進汽車公司NJ130 702
中型貨車 解放CA10B 728
大型貨車 黃河JN150 333
拖拉機 黃河JN150 328
大中型客車 解放CA10B 234
參考資料 >