白云山隧道（規(guī)劃中）在廣州市白云區(qū)，設(shè)計(jì)雙向8車道。白云山隧道建成后，連通白云山東西兩麓地區(qū)，若這一戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目得以建成，從白云新城駕車穿過(guò)隧道，5分鐘可直抵天河區(qū)，將大大改善提升廣州市區(qū)北部的交通、人居與營(yíng)商環(huán)境，不用經(jīng)過(guò)廣園東、廣園西，這意味著白云區(qū)的發(fā)展跟中心城區(qū)一下子連成一片。
備選方案
備選方案一：全部走地下
即全部的車流包括輕軌鐵路，從白云山山體隧道中進(jìn)出之后，在廣外校園路段繼續(xù)全部穿行地下（至黃石路才冒出地面）——由于從隧道頂板是約1米厚的鋼筋砼，頂部到校園地面至少有兩米以上厚的覆土層，估計(jì)校園環(huán)境基本上可以不受影響（施工期間除外）。但這種方式將意味著廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)的師生將無(wú)法享受隧道系統(tǒng)帶來(lái)的交通便捷。
備選方案二：輕軌穿校園
考慮讓其他車流全部走地下穿越，而輕軌則穿行于當(dāng)前的校園路。
廣外稱11月12日校方以書(shū)面形式將意見(jiàn)反饋至市建委，學(xué)校明確答復(fù)不同意該工程方案，并已就此召開(kāi)了全校校工會(huì)和教師代表大會(huì)。對(duì)于新增加的備選方案，廣外教代會(huì)秘書(shū)處向記者復(fù)函表示：“征求師生意見(jiàn)，師生們認(rèn)為這些方案將會(huì)對(duì)白云山的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，對(duì)廣州市整體環(huán)境造成的影響具有不確定性。從建設(shè)人文廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)、美麗白云、生態(tài)廣州出發(fā)，大家一致反對(duì)建設(shè)穿越白云山、穿越校園的隧道工程。”
規(guī)劃方案
該隧道工程現(xiàn)在還未立項(xiàng)，市建委提出初步規(guī)劃方案后受到包括廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)在內(nèi)的單位和市民等強(qiáng)烈反對(duì)。現(xiàn)市建委正在征求民意。
關(guān)于白云山隧道建設(shè)的必要性問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)上引起熱烈討論，各大報(bào)紙都爭(zhēng)相轉(zhuǎn)載。該方案能不能立項(xiàng)建設(shè)，目前還是未知數(shù)。
疑點(diǎn)重重
一問(wèn)：有無(wú)必要建？
一位不愿具名的路橋?qū)＜艺J(rèn)為，目前白云山周邊東西向路網(wǎng)雖然不夠順暢，但并不是沒(méi)有改進(jìn)的空間。“就東西向交通而言，白云山南側(cè)有廣園路和北環(huán)路，北側(cè)有華南快速路三期。很多上班族為了省錢，都擠廣園路，導(dǎo)致堵車嚴(yán)重，如果把北環(huán)和華快改成市政路，就能為廣園路分流，緩解擁堵現(xiàn)狀。”他建議，能否在評(píng)估或嘗試這一改進(jìn)方案后再討論新建隧道。
2007年，MIIF以39.57億元收購(gòu)華南（香港）城市快速路發(fā)展有限公司90%股權(quán)，而后者又擁有華快一、二期90%股權(quán)。以此推算，華快一、二期的當(dāng)時(shí)全部股權(quán)約價(jià)值50億元。華快第三期的投資額為19.67億元，據(jù)此估算，整個(gè)華快股權(quán)約70億元。專家表示：“回購(gòu)北環(huán)和華快的股權(quán)到底要花多少錢？說(shuō)不定便宜過(guò)在白云山挖隧道帶來(lái)的工程、環(huán)境以及拆遷成本呢？”
二問(wèn)：會(huì)否破壞生態(tài)？
隧道1.9公里從白云山西麓山體下方穿過(guò)，橫穿路段中，對(duì)全山生態(tài)影響最大的是黃婆洞水
庫(kù)一段。
中山大學(xué)生科院教授彭少麟說(shuō)：“隧道對(duì)環(huán)境的影響要看隧道的深度、工程的強(qiáng)度，還需實(shí)地考察相對(duì)位置和隧道附近的土質(zhì)情況才能作出判斷。”他指出，隧道的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)在一定程度上會(huì)對(duì)白云山的生物多樣性等造成影響。除此之外，廣州市一家環(huán)境研究所的專家說(shuō)，修建隧道有可能造成山體塌陷、滑坡，對(duì)生態(tài)和
植被有一定影響，選址時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)核心區(qū)、植被最豐富處，將影響和隱患減到最小。
對(duì)此，蘇彥鴻表示，隧道將提前下穿，工程基本上可以做到不動(dòng)白云山上的一草一木，隧道與水庫(kù)的距離最近都在50米以上，為減少施工對(duì)山體內(nèi)部的影響，同時(shí)防止出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，設(shè)計(jì)和施工中將提前給施工斷面加上一層厚達(dá)一米的防水混凝土外展，相當(dāng)于給山體戴上了一層厚厚的“清水套”。
事實(shí)上廣州市并非第一次提建這一項(xiàng)目。記者了解到，早在2000年，廣州市就在城市規(guī)劃中提建過(guò)一條城市快速干道，東西橫跨白云山風(fēng)景區(qū)，交通形式雖未明確，但無(wú)非是隧道和露天道路兩種。當(dāng)年這一規(guī)劃因受到白云山管理局和廣州市人大常委會(huì)城建環(huán)資工委的反對(duì)而擱置。
三問(wèn)：明年年初動(dòng)工？
此前曾有消息稱，白云山隧道最快明年年初動(dòng)工。廣州市項(xiàng)目辦昨日強(qiáng)調(diào)，該工程仍屬前期準(zhǔn)備階段，按照程序要求，下一步將對(duì)初步方案進(jìn)行修改，再發(fā)給各單位征詢意見(jiàn)，多次修改，直到各涉及單位都同意才可以正式進(jìn)入實(shí)際操作階段，立項(xiàng)報(bào)批、出工程圖紙、招投標(biāo)確定施工單位、環(huán)評(píng)，最后才開(kāi)工建設(shè)。因此，項(xiàng)目能否在明年初動(dòng)工，仍是一個(gè)未知數(shù)。
2013年1月18日，兩會(huì)定下來(lái)白云山隧道緩建了.
白云山隧道建不建政府首次公開(kāi)研討
廣州市建委聯(lián)合規(guī)劃局就白云山隧道規(guī)劃方案召開(kāi)研討會(huì)，這是政府官方首次就白云山
隧道建設(shè)問(wèn)題組織公開(kāi)座談。市人大、政協(xié)、交委等部門以及廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)、白云區(qū)、天河區(qū)等沿線單位代表參加座談，就白云山隧道建不建展開(kāi)了激烈辯論。
研討會(huì)一開(kāi)始，設(shè)計(jì)單位對(duì)白云山隧道的初步線路方案作了介紹，方案與之前媒體報(bào)道的一致。設(shè)計(jì)單位也表示，現(xiàn)在白云山隧道線路設(shè)計(jì)還只是概念研討階段，還沒(méi)達(dá)到方案的深度。
參考資料 >
白云山隧道備選方案 穿行廣外地下.新浪網(wǎng).2024-05-24
白云山隧道項(xiàng)目暫緩實(shí)施.新浪網(wǎng).2024-05-24