鹽城北站（Yanchengbei Railway Station），位于中國鹽城市亭湖區(qū)新興鎮(zhèn)開放大道368號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站。
鹽城北站始建于2001年，于2003年投入使用，當時僅辦理貨運。2018年，鹽城北站啟動客運臨時改造，作為過渡站使用至鹽城綜合客運樞紐（新鹽城站）啟用。
2018年12月26日，鹽城北站隨青鹽鐵路開通同步辦理客運業(yè)務，試運行至青島市的動車組列車兩對；2019年1月5日起正式開行至北京、天津市、石家莊市、濟南市等城市的高速動車組，鹽城北站初期列車車次主要有鹽城北至北京南、濟南東、石家莊各一對高速動車組，鹽城北至青島北一對動車組。
鹽城北站貨場以辦理整車、集裝箱和批量快運業(yè)務為主，鹽城北站貨場接軌一條A類中儲棉公司鹽城有限公司專用線，用于運輸棉花品類貨物；除承擔日常鐵路貨物運輸外，還常年承擔軍事運輸任務。鹽城北站的途經線路有新長鐵路和青鹽鐵路。截至2019年12月，鹽城北站為新長線、青鹽線上的中間站，有到發(fā)線11條（含正線4條、調車線3條）。
歷史沿革
1992年，國家計委批準新長鐵路（新沂市至浙江長興）立項，鹽城北站是該線路的中間站。
1996年12月，新長鐵路先行試驗段在鹽城市開工。
2001年，隨著新長鐵路開工建設，鹽城北站始建。
2003年，鹽城北站正式投入運營。
2018年，鹽城北站啟動客運臨時改造，作為過渡站使用至鹽城綜合客運樞紐（新鹽城站）啟用。
2019年1月5日，鹽城北站正式開通客運列車。7月9日，蘇北鐵路工程建設指揮部組織召開了連鹽鐵路鹽城北站貨場搬遷設計方案交底暨施工推進會，貨場搬遷于10月底完成。11月20日，中國鐵路上海局集團有限公司第二批電子客票應用推廣工作啟動，鹽城北站告別紙質車票，邁入電子客票時代。
2019年12月30日，原鹽城北站將不再使用，所有到發(fā)旅客列車和相關客運業(yè)務均調整到鹽城站辦理。
建筑規(guī)模
建筑設計
截至2017年11月，鹽城北站站改完成后，站場規(guī)模由原來的8股道增加至為11股道，既有到發(fā)線有效長均延長至1050米以上。
截至2018年8月，鹽城北站貨場總面積約42174平方米，設計年吞吐量145萬噸。
整體布局
截至2019年，鹽城北站分為高速場和普速場，貨場在車站東側，與普速場同側。
運營情況
便民設施
自助購票
截至2019年12月，鹽城北站設有兩臺自助購取票機，旅客可通過自助購票機進行購票。
停車場
鹽城北站站前廣場開辟了近200個車位的社會停車場。
客運流量
2019年1月5日，從鹽城北站乘坐動車的旅客達到742人次。
交通接駁
公交線路
臨近車站
價值意義
鹽城北站作為青鹽鐵路的終點站，開行客車對于促進沿線城市間的交流合作和經濟要素流動，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展具有重要意義。（中國江蘇網 評）
參考資料 >
鹽城站和鹽城北站區(qū)別.車主指南.2024-01-13
長三角鐵路12月30日零時后列車運行方案來了.看看新聞.2024-01-13