米拉貝爾機(jī)場（Mirabel International Airport），又名為蒙特利爾國際機(jī)場（Montréal International Airport），是加拿大魁北克省米拉貝爾的一座民用機(jī)場，位于蒙特利爾市西北39公里處，距離皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機(jī)場（Pierre Elliott Trudeau International Airport）西北47公里，隸屬于加拿大交通運(yùn)輸部，由蒙特利爾機(jī)場有限公司運(yùn)營管理。其主要服務(wù)于貨運(yùn)和旅游包機(jī)航班。
米拉貝爾機(jī)場最早是按蒙特利爾的首要機(jī)場而且是國際機(jī)場來規(guī)劃的，準(zhǔn)備替代和補(bǔ)充那時認(rèn)為已經(jīng)沒有多大發(fā)展前途的多爾瓦機(jī)場。1975年投入使用后，政府強(qiáng)行命令國際航班全部從多爾瓦機(jī)場轉(zhuǎn)移到新修的米拉貝爾國際機(jī)場，多爾瓦機(jī)場僅保留國內(nèi)航班和美國航班。隨著歐洲航班的減少、美國航班的增加，1997年，把國際航班也遷回到特魯多國際機(jī)場。2004年10月31日，其正式關(guān)閉米拉貝爾機(jī)場的客運(yùn)，機(jī)場僅作貨運(yùn)機(jī)場和通用航空飛行使用。2014年5月，蒙特利爾機(jī)場公司決定拆除米拉貝爾機(jī)場的航站樓。
2024年11月27日，加拿大一架波音737出現(xiàn)起落架故障，不得不改變航線，迫降在蒙特利爾的米拉貝爾機(jī)場，事故沒有造成人員受傷。
歷史沿革
建設(shè)背景
加拿大蒙特利爾市在20世紀(jì)60-70年代的10年里，建造了幾座最高的摩天大樓以及覆蓋全市的高速公路和地鐵線路網(wǎng)絡(luò)。蒙特利爾舉辦的第 67 屆世界博覽會取得成功， 1970 年，蒙特利爾獲得了 1976 年舉辦的第21屆奧運(yùn)會的舉辦權(quán)。由于經(jīng)濟(jì)繁榮，蒙特利爾多瓦爾市國際機(jī)場的客運(yùn)量以兩位數(shù)的速度增長。1965年，多瓦爾接待了330萬名旅客，比上一年增加了16.7%。五年前，機(jī)場擴(kuò)建了一座全新的航站樓和第三條跑道。然而，規(guī)劃者已經(jīng)需要考慮下一輪擴(kuò)張。此外，20世紀(jì)60年代末，居住在機(jī)場附近的人們已經(jīng)開始抗議現(xiàn)有的噪音水平，并要求聯(lián)邦政府采取行動。多瓦爾的夜間航班受到限制。這在一定程度上緩解了問題，但隨著交通量的增長以及即將大規(guī)模引進(jìn)寬體和超音速噴氣式客機(jī)，需要一個長期的解決方案。決策在權(quán)衡所有相關(guān)因素后，政府決定1968年，蒙特利爾地區(qū)未來的航空需求只能通過建設(shè)一座新的國際機(jī)場來滿足需求。
啟用運(yùn)營
1969年3月，加拿大聯(lián)邦政府和省政府達(dá)成妥協(xié)，將新機(jī)場選址于“A 點(diǎn)”，靠近 Sainte-Scholastique 村，距蒙特利爾市中心西北 45 公里。并于1975年正式啟用，耗資15億加拿大元。加拿大政府當(dāng)時的設(shè)想是，修建這座超現(xiàn)代化機(jī)場，使其成為國際航運(yùn)中心樞紐，并帶動蒙特利爾北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。原來的多瓦爾機(jī)場作為國內(nèi)機(jī)場以及通往美國使用。
與多瓦爾機(jī)場相比，米拉貝爾機(jī)場來回一趟開車要多花一個小時；再加上兩個機(jī)場相距較遠(yuǎn)，給轉(zhuǎn)機(jī)旅客造成諸多不便。包括德國漢莎航空股份公司和斯堪地那維亞航空在內(nèi)的一些航空公司相繼退出航班飛行，米拉貝爾機(jī)場的旅客運(yùn)輸量僅維持設(shè)計(jì)容量的1/4。面對這一形勢，蒙特利爾機(jī)場管理局不得不實(shí)施自由化政策，允許定期旅客航班自1997年9月15日起任選機(jī)場。結(jié)果除兩家小航空公司仍留在米拉貝爾機(jī)場以外，其余所有定期旅客航班均選用多瓦爾機(jī)場。
隨著時間的推移，不斷減少的客運(yùn)航班開始對米拉貝爾的企業(yè)造成損失。特別值得注意的是，毗鄰航站樓的有354間客房的米拉貝爾機(jī)場酒店，在經(jīng)營了25年之后，于2002年被迫關(guān)閉。2004年10月31日正式關(guān)閉米拉貝爾機(jī)場的客運(yùn)，機(jī)場僅作貨運(yùn)機(jī)場和通用航空飛行使用。
米拉貝爾機(jī)場的航站樓自2004年以來一直空置。米拉貝爾機(jī)場成為貨運(yùn)機(jī)場和龐巴迪公司、普惠等公司的飛機(jī)測試基地。航站樓停用后，機(jī)場的幾條跑道仍保持運(yùn)行。2013年，龐巴迪決定將 CSeries 噴氣式飛機(jī)的測試從米拉貝爾轉(zhuǎn)移到美國。兩條跑道將保持開放，用于測試目的和貨機(jī)。2014年5月，由于維修資金高昂且設(shè)施陳舊、經(jīng)濟(jì)可行性不足，蒙特利爾機(jī)場公司決定拆除米拉貝爾機(jī)場的航站樓。
選址布局
命名
該機(jī)場被命名為米拉貝爾(Mirabel)，以19世紀(jì)最初定居者之一的一座農(nóng)場的名字命名。第一次世界大戰(zhàn)期間，該地區(qū)有一個名為米拉貝爾的大干線火車站。
地理位置
蒙特利爾位于世界上兩個增長最快的航空市場的樞紐點(diǎn):美國國內(nèi)市場和跨大西洋市場。蒙特利爾是歐洲至美國東海岸和中西部途中的第一個主要城市。因此，米拉貝爾有望發(fā)展成為連接歐洲首都與加拿大和美國城市的主要樞紐。
由于其地理位置，蒙特利爾也是早期噴氣式飛機(jī)的便利中轉(zhuǎn)站，但早期噴氣式飛機(jī)的航程有限。荷蘭皇家航空公司和法國航空等歐洲航空公司將蒙特利爾作為飛往芝加哥、紐約或休斯敦的中轉(zhuǎn)站。最后，當(dāng)時的雙邊條約規(guī)定，大多數(shù)希望飛往加拿大的歐洲載旗航空公司只能飛往蒙特利爾。
功能分區(qū)
米拉貝爾機(jī)場該機(jī)場采用了中心主干道路的概念，為機(jī)場中部帶來了一條地面交通的主干道。主干道周圍不是一個大型客運(yùn)航站樓，而是分布著多個分散的航站樓。每個航站樓都將由一家大型航空公司或一些較小的航空公司運(yùn)營。
硬件設(shè)施
米拉貝爾國際機(jī)場占地面積396.6平方公里，是當(dāng)時全世界占地面積最大的機(jī)場，這一紀(jì)錄直到1999年才被法赫德國王國際機(jī)場所超越。機(jī)場海拔面積為82米（270英尺），共有兩條混凝土跑道，即長寬分別為3658米×61米的06/24跑道和3658米×61米的11/29跑道，可滿足各種機(jī)型的起降要求。
該機(jī)場建設(shè)總共六個客運(yùn)航站樓。航站樓將布置在將機(jī)場一分為二的四車道主干道的兩側(cè)。主干道可拓寬至八車道。中線預(yù)留了連接客運(yùn)航站樓的自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)。 還提供了廣泛的貨運(yùn)和飛機(jī)維修區(qū)、短距起降港口、通用航空區(qū)和機(jī)場工業(yè)園。
相關(guān)事件
加拿大當(dāng)?shù)貢r間11月27日，加拿大一架波音737出現(xiàn)起落架故障，不得不改變航線，迫降在蒙特利爾的米拉貝爾機(jī)場，事故沒有造成人員受傷。米拉貝爾機(jī)場發(fā)言人說，事件發(fā)生在上午11時30分左右。跑道目前已關(guān)閉，機(jī)場運(yùn)營暫停。
參考資料 >
突發(fā)!加拿大一波音737客機(jī)緊急迫降.魯中晨報.2024-11-28
米拉貝爾機(jī)場.民航資料.2024-11-28
特魯多的“累贅”——米拉貝爾機(jī)場航站樓將被拆除.CBC.2024-11-28
加拿大一架波音737客機(jī)出現(xiàn)起落架故障 迫降蒙特利爾.中國寧波網(wǎng).2024-11-28
歷史.歷史.2024-11-28
米拉.米拉.2024-11-28