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洞爺丸事故（日語：洞爺丸事故／とうやまるじこ Tōyamaru jiko），發生在1954年9月26日，是日本歷史上最嚴重的船難事件之一。當時，日本國有鐵道的青函連絡船“洞爺丸”在遭遇臺風15號（臺風曼莉）時沉沒，船上共1337人，其中1155人不幸遇難。這起事故不僅在日本國內引起了廣泛關注，也在國際上產生了深遠的影響。
事故經過
洞爺丸原定從北海道函館出發，通過津輕海峽前往東北地區的青森縣。由于臺風的影響，原本已經暫停了航班。然而，在進入臺風眼后，天氣開始轉晴，船長誤判臺風已經遠去，決定恢復航行。不幸的是，船只在海上再次遭遇臺風并最終翻覆。
后續影響
洞爺丸事故的發生促使人們重新審視了連接本州島與北海道之間的交通問題。這一事件加速了青函隧道的建設進程，該隧道于1961年開始施工，并在1988年3月正式通車。隨著青函隧道的建成，北海道旅客鐵道的青函聯絡船服務隨之結束。盡管如此，一些民營公司仍然繼續運營著青森縣和函館市之間的渡輪線路。
紀念與反思
為了紀念在這次事故中失去生命的人員，北海道北斗市設立了一座船難慰靈碑。此外，事故發生僅兩周后，即1954年10月8日，神奈川縣的相模湖又發生了另一場悲劇，一艘名為“內鄉丸”的游湖船因超載傾覆，造成了更多的人命損失。這兩起事故都引發了人們對安全意識和風險管理的深刻思考。
參考資料 >
日本史上最大海難:臺風致渡輪沉沒，1155名日本人溺斃.網易.2024-09-11
關于重大海難——“洞爺丸”號沉沒事故的詭異傳聞.嗶哩嗶哩.2024-09-11
日本史上最慘烈的海難:1155人喪生，只因船長一個錯覺.搜狐網.2024-09-11