機械傳動國家重點實驗室（SKLMT）是國家在機械傳動及其相關領域建立的應用基礎研究和高層次人才培養基地。
基本概況
機械傳動國家重點實驗室（以下簡稱“實驗室”）依托重慶大學，是國家在機械傳動及其相關領域建立的應用基礎研究和高層次人才培養基地。實驗室依托機械工程一級國家重點學科，設有機械設計及理論、機械制造及其自動化、機械電子工程、車輛工程四個博士點和機械工程博士后流動站。實驗室的重點研究方向為：機械傳動設計理論與方法、高性能機電傳動系統、車輛動力傳動與控制、傳動系統制造與測控、傳動系統與裝備集成技術。經國家兩次投資建設和學校的配套投入，實驗室在機械傳動及其相關領域建立起了具有國內領先水平的實驗條件及研究環境，可完成相關的應用基礎研究工作，已經成為國內外知名，國際上有一定影響的高層次學術研究機構。截止2013年12月，已培養出博士150余人、碩士500余人，已出站的博士后研究人員20余人。
主要任務
實驗室的主要任務是根據國家科技展方針，圍繞國家發展戰略目標，針對學科發展前沿和國民經濟、社會發展及國家安全的重大科技問題，開展創新性研究。其目標是獲取原始創新成果和自主知識產權。
功能定位
機械傳動國家重點實驗室把精密、可靠、資源節約、環境友好地傳遞和動力的科學與技術問題作為研究的主線，以機械傳動及其相關領域的新理論、新方法、新技術、新裝置為研究重點，并重視信息技術、新材料技術、節能環保技術與之的交叉與融合，進行應用基礎研究和創新性研究，著力解決國防和民用工業重要裝備中機械傳動及其相關系統的共性、關鍵科技問題，為我國裝備制造業整體達到世界先進水平做貢獻。通過高水平的科學研究高層次的人才培養和廣泛深入的國際合作與交流，努力使實驗室成為我國在機械傳動及其相關領域具有國際影響力的高水平研究基地和人才培養基地。
運行方針
開放 流動 聯合 競爭
歷史沿革
1988年原國家計委批準建設；1991年建成通過國家驗收并正式對外開放；1997年通過國家第一次評估；2003年通過國家第二次評估；2008年通過國家第三次評估。
2019年3月，被科技部在2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果為工程領域整改類實驗室。
組織結構
現任領導
主任：陳兵奎教授
常務副主任：王勇勤教授
副主任：邵毅敏教授
副主任：陶桂寶副教授
學術委員會（第七屆）
學術咨詢指導委員會
科研團隊
實驗室現有固定人員50人（其中教授36人，副教授10人），有教育部長江學者特聘和講座教授4人、國家杰出青年科學基金獲得者1人、人事部“百千萬人才工程”第一、二層次培養計劃/“新世紀百千萬人才工程”國家級人選2人、“教育部跨世紀/新世紀優秀人才培養計劃”10人。實驗室已擁有一支教育部創新團隊，形成了學歷、年齡、職稱、專業結構合理，積極進取并以中青年為主的研究、技術和管理隊伍。
平臺及設備
實驗平臺
實驗設備
研究領域
按照《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年》要求和“十一五”、“十二五”科技計劃，瞄準世界學科發展前沿，根據我國裝備制造業重大需求和機械傳動學科領域主要涉及的科學問題，結合本實驗室的研究特色和優勢，確定未來實驗室的重點研究方向為：機械傳動設計理論與方法、高性能機電傳動系統、車輛動力傳動與控制、傳動系統制造與測控、傳動系統與裝備集成技術。
1、機械傳動設計理論與方法
主要開展機械傳動關鍵基礎件設計理論與方法研究，著重研究動力與運動變換新理論新方法新結構、精密傳動設計理論與方法、傳動件可靠性設計理論與方法、傳動系統動力學和振動噪聲的控制、機械摩擦學與表面工程技術、機械傳動及系統多學科優化設計、微納傳動理論與技術等。
2、高性能機電傳動系統
主要開展機器人、航空、航天、船舶、新能源、國防等工程領域重要裝備機電傳動系統的關鍵科技問題研究，著重研究特殊與極端環境下的高精度、高可靠、長壽命、大轉矩、低能耗、小尺寸、輕量化的高性能機電傳動與智能化控制系統，基于資源節約與環境友好的新型工程復合材料傳動系統，高性能傳動與驅動系統產業化工程技術。
3、車輛動力傳動與控制
主要開展汽車、新能源汽車、工程機械、農業機械等工程領域動力傳動系統的關鍵科技問題研究，以高效、節能、環保、自動化和智能化為主題，著重開展車輛動力傳動系統、混合動力傳動系統、電動傳動系統、機電液復合傳動系統及其關鍵部件的設計理論、匹配控制方法、系統效率優化等研究，以及動力傳動系統試驗方法研究、試驗系統的研發等；同時以車輛系統動力學為基礎，運用現代控制理論與方法，重點對汽車主動/半主動懸架控制、動力總成懸置系統的隔振理論與控制、汽車穩定性控制、底盤一體化控制等先進底盤控制系統理論與關鍵技術開展研究。
4、傳動系統制造與測控
主要開展數控機床、艦船、裝甲車輛、風力發電、城市軌道交通、通用機械、大型飛機壓機裝備等傳動系統及裝備的制造、測控、損傷動態監測及故障辨識方面的相關基礎理論與共性關鍵技術研究。著重研究基于電傳動（或零傳動）原理的高速、高精度齒輪加工機床及功能部件、高精度數控多股螺旋彈簧加工機床創新設計制造理論與應用、零編程數控滾齒加工方法及應用、重大復雜構（零）件高效精密砂帶磨削加工理論及應用、數控高效制齒機床的優化設計、制造與維護的成套技術，基于新型嵌入式傳感器的智能軸承設計、加工理論及測控技術、面向機械測試的虛擬儀器理論與應用、傳動系統機械量的計測與振動噪聲控制、基于機器視覺的精密測量技術、現代測試技術與儀器開發及應用、強噪聲環境下信號分析與故障特征提取方法、傳動系統損傷動態監測與故障辨識的理論及系統集成技術等。
5、傳動系統與裝備集成技術
主要開展傳動系統與裝備集成優化設計技術和集成優化運行技術的研究；著重研究機電裝備復雜工況運行中傳動系統的能耗特性、信息特性等運行特性，機電裝備傳動系統、控制系統和工作系統的集成優化設計技術和優化運行技術，由多種機電裝備所構成的多機制造系統的網絡化、信息化、綠色化和集成化等優化運行技術。
項目成果
實驗室先后承擔了國家攻關項目18項，國家“863”項目20項，國家自然科學基金重點項目5項及面上項目80余項，Ford—NSFC中國發展基金項目、歐盟國際合作項目、國家軍工項目以及企業委托項目300余項。實驗室在機械傳動及其相關領域已取得了一系列國內領先并達到國際先進水平的成果。獲國家發明二等獎1項、三等獎2項、國家科技進步二、三等獎共7項、部省級科技成果一等獎23項、二、三等獎70余項。獲準發明專利130余項，出版專著20余部，發表科學論文3000余篇，其中被SCI、EI收錄論文1000余篇。
舉辦學術會議
2012年07月 中國汽車自動變速器產業化國際研討會（2012CATIIS）
2012年06月 第十屆設計與制造前沿國際會議（ICFDM2012）
2012年06月 第二屆全球華人教授制造科學中青年論壇
2011年10月 動力傳動國際學術會議（ICPT’2011）
2010年12月 中國工程科技論壇―"2010 汽車自主創新"
2009年10月 第43期雙清論壇―"新型精密傳動機構設計與制造"
2007年10月 產品設計與制造系統國際會議（PDMS'2007）
2006年09月 國際機械傳動學術會議（ICMT’2006）
2006年05月 歐盟亞洲信息技術與亞洲紐帶研究生教育國際研討會
2004年11月 先進制造技術與齒輪學術會議
2004年07月 第十四屆全國機構學學術研討會暨第二屆海峽兩岸機構學學術交流會
2004年05月 機械系統設計技術國際研討會
國際交流合作
2003年以來實驗室主辦國際學術會議5次，國際雙邊性學術會議2次，全國性學術會議3次。來自德、美、日、英、俄、中等15個國家和地區的300余名代表出席了實驗室主辦的機械傳動國際學術會議，其中海外代表70余人，國際機器與機構理論聯合會傳動技術委員會前任主席、日本機械傳動協會主席A.Kubo教授，德國機械傳動協會主席B.R.Hoehn教授，國際 機器與機構理論聯合會傳動技術委員會前主席V.Goldfarb教授在會上做大會主題報告。
批準訪問學者課題29項，接納客座研究人員37人。實驗室研究人員參加國際學術會議、出國（出境）學術訪問和講學50余人次。國內外大學、研究機構和企業的教授、專家50余人次來室進行合作研究或訪問講學。派遣研究生14人赴美國、英國、法國、芬蘭、新加坡等攻讀/聯合培養博士學位，或學習交流；接受英國、芬蘭、埃及、蘇丹等國派遣的留學生7人到實驗室攻讀博士學位或學習交流。
實驗室與日、英、美、加、德等國的大學、研究機構和企業建立了國際合作研究與學術交流關系。例如：與日本東北大學、慕尼黑工業大學、加拿大阿爾伯特大學、曼徹斯特大學、諾丁漢特倫特大學、密歇根大學迪爾本分校、福特汽車公司、韓國慶尚大學等簽訂了合作研究、學術交流和聯合培養研究生的合作協議。承擔了3項國際合作項目，其中包括與英國、西班牙承擔的歐盟國際合作研究項目“Web-enabled collaboration in intelligence 設計 and manufacture (No:ASI/B7-301/3152-099/71553)”、與英國、芬蘭共同承擔的歐盟亞洲紐帶項目“Human Resource Development in Mechanical and Manufacturing Engineering(No：ASI/B7-301/98/679-023)”、美國福特汽車公司委托項目。另外還與諾丁漢特倫特大學和加拿大阿爾伯特大學簽訂了進行合作研究的協議。
參考資料 >
科技部關于發布2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果的通知.科技部.2019-04-07
機械傳動國家重點實驗室學術咨詢指導委員會.機械傳動國家重點實驗室.2019-07-06