臺北大橋是位于臺灣北部河川淡水河之上的橋梁，連結臺北市大同區與新北市三重區。該橋梁歷經多次改建，最近一次改建在1991年10月動工，1996年7月16日通車。長481.6米，寬44米。此橋架設于淡水河最狹之處。臺北大橋目前屬于省道臺1甲線的一部分。
建設歷史
臺北大橋的前身可追溯至清領時期，于1888年（清光緒十四年）正式動工。
1889年（光緒十五年）8月，由首任臺灣巡撫劉銘傳興建完工，連結了三重區（今三重區）與臺北大稻埕埠頭。原本設計為鐵橋，礙于經費不足只好改為木橋。橋上鋪設鐵路軌道，兩側有人行道可通車馬。北岸特設鐵制旋開橋，可隨時懸放便于船只通行。由于木橋樁柱經常受到水浸，所以需要定期維修。
1895年日本接收臺灣，稱該橋為淡水橋，并于1896年進行修繕。1897年（日明治三十年）8月初，臺風侵襲臺北市導致淡水橋斷裂。日本臺灣總督府決定修改鐵路路線，改經過板橋與樹林后再南下。1899年（明治三十二年）舊鐵道拆除，新鐵道與淡水河鐵橋興建完成，正式結束三重埔的鐵路歷史。淡水橋在當時是大龍峒和大稻埕一帶的重要轉口港，并帶動周邊欠發達地區的繁榮。
1920年（大正九年）4月3日舉行重建木橋的開通儀式，而修復完成的木橋也僅供人車通行，并將淡水橋改名臺北橋。1920年9月4日，淡水河暴漲造成橋梁受損。1921年（大正十年）2月，總督府決定放棄再興建木橋，并著手重建適合現代車輛通行的鐵橋。竣工后，于臺灣時間1925年6月18日上午十時舉行通車典禮，仍保留舊名臺北橋。臺北橋也成為臺北八景之一的“鐵橋夕照”所在地。1960年，臺北橋銹蝕問題日益嚴重，因此決議拆除舊橋，重建一座新橋，并于1966年7月20日動工。
1969年11月15日，臺北橋改建完畢并通車，從鐵橋改為水泥橋，為四線道路。當時要在臺北大橋通行需要過橋費，一直到1977年7月1日才停收，而橋上的收費亭則到90年代中期進行改建工程時才拆除。1987年，因受去年中興大橋斷橋事件影響，以及交通日漸負荷過重，臺灣省公路局決議改建，計劃將主橋原本的四線道改為的六線道，并于主橋兩側新建邊橋（副橋），將來規畫為機車專用道及人行道。自1991年10月動工，1996年6月中旬完工。于臺灣時間1996年7月16日上午十時舉行通車典禮，當天中午十二時正式通車，即今日所見的臺北大橋。
周圍交通
目前臺北捷運橘線以與臺北大橋平行的方式從河床底下穿越淡水河。以下是大橋鄰近的兩個橘線車站：
大橋頭車站（臺北市大同區）
參考資料 >
臺北大橋.建筑網.2024-08-05