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來源：互聯網

珠海公路口岸（全稱：港珠澳大橋珠海公路口岸，英文：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Zhuhai Port），是連接珠海市與香港特別行政區、澳門特別行政區的口岸，是粵港澳大灣區三地互通、客貨兼重的陸路口岸之一，也是港珠澳大橋的核心組成部分?？诎犊傆玫孛娣e約107.33萬平方米，總建筑面積51.38萬平方米。主要功能是對香港、澳門、珠海的出入境客、貨車及經三地過境的旅客進行通關查驗和旅客運輸。

珠海公路口岸項目于2013年12月31日開工建設，2015年12月28日，整體主體混凝土結構封頂，2016年3月31日，旅檢大樓鋼結構網架全面提升就位，同年4月25日，交通樞紐中心鋼結構封頂。2017年4月，國務院批復同意廣東港珠澳大橋珠海公路口岸對外開放。2018年3月30日，完成工程竣工驗收，8月15日完成口岸對外開放預驗收。同年9月21日，珠海公路口岸順利通過國家驗收組驗收。同年10月24日9時，港珠澳大橋正式通車運營。2019年4月18日，港珠澳大橋珠海公路口岸媒體推介會在港珠澳大橋珠海公路口岸舉行。2021年1月7日，港珠澳大橋珠海公路口岸出境貨檢區地磅正式啟用。2024年，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境客流與車流分別超過2700萬人次和555萬輛次，同比分別增長72%和71%，均創歷史新高。2026年1月6日，經港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數量正式突破1億人次。

珠海公路口岸項目先后獲評全國AAA級安全生產標準化工地、廣東省建設工程金匠獎、廣東省建設工程優質獎、廣東省建設工程優質結構獎、中建協BIM大賽卓越獎二等獎等榮譽。港珠澳大橋珠?？诎豆こ?Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ標段)在2019年12月10日還榮獲中國建設工程魯班獎。

建設歷程

2009年12月15日，珠澳口岸填海工程作為港珠澳大橋的首個項目正式動工。次年8月，珠澳口岸人工島填海工程拋石出水。2013年11月28日，珠澳口岸人工島填海工程優質竣工。

珠海公路口岸項目于2013年12月31日開工建設，2015年12月28日，整體主體混凝土結構封頂，2016年3月31日，旅檢大樓鋼結構網架全面提升就位，同年4月25日，交通樞紐中心鋼結構封頂。截至同年8月底，珠?？诎俄椖坷塾嬐瓿赏顿Y約23.6億元。2017年4月，國務院批復同意廣東港珠澳大橋珠海公路口岸對外開放，以建設最智能、最便捷的一流口岸為目標，各項建設和籌備工作正在有條不紊向前推進。同年11月3日，港珠澳大橋珠海公路口岸開通前各項籌備工作開展百日沖刺。

2018年3月30日，完成工程竣工驗收，8月15日完成口岸對外開放預驗收。同年9月21日，港珠澳大橋珠海公路口岸對外開放順利通過國家驗收組驗收，標志著口岸對外開放各項工作已準備就緒。同年10月24日9時，港珠澳大橋正式通車運營。2019年4月18日，港珠澳大橋珠海公路口岸媒體推介會在港珠澳大橋珠海公路口岸隆重舉行，會上對港珠澳大橋珠海公路口岸的媒體進行正式發布與推介。2020年7月6日8時起，增加經港珠澳大橋珠海公路口岸入境暫不實施集中隔離醫學觀察的澳門公務、商務人員申請名額，并對豁免人員入境后的活動范圍作出調整。

2021年1月7日，港珠澳大橋珠海公路口岸出境貨檢區地磅正式啟用，前往港澳的貨車今后在港珠澳大橋珠海公路口岸即可完成一站式稱重報關通關等一系列流程，此舉大大減少出境貨車通關等待時間，進一步提高物流效率。2023年9月2日13時，廣東珠海市口岸局發布通告稱，港珠澳大橋珠海公路口岸珠澳通道于9月2日14時恢復通關服務。2024年1月26日，由廣東省珠海市市總工會主辦、市工人文化宮承辦的“金龍獻瑞·情系職工”送春聯活動來到港珠澳大橋珠海公路口岸。

2024年4月1日，港珠澳大橋珠海公路口岸迎來出境車流高峰，海關監管進出境車輛超1.95萬輛次，其中，進出境港澳單牌車1.36萬輛次。（截至4月2日0時）

2025年10月31日，《廣東省機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動化停車場的管理辦法》《廣東省機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港的管理辦法》同時對外公布。11月1日，“粵車南下”香港特別行政區口岸停車場政策和粵車進入香港市區政策正式對外接受申請。11月15日零時整，在港珠澳大橋珠海公路口岸，“粵車南下”正式實施后，首輛獲準的粵牌轎車順利通關。12月23日，在港珠澳大橋珠海市公路口岸，首批成功預約經大橋口岸駛入香港市區的廣東省私家車順利通關，廣東首批四個城市（廣州市、珠海、江門市、中山市）的私家車經港珠澳大橋可直接駛入香港市區，單次停留最長可達3天，標志著粵港兩地車輛往來邁入“雙向直通、市區直達”的新階段。

地理概況

珠海公路口岸位于港珠澳大橋珠澳口岸人工島之上，是港珠澳大橋核心組成部分，總用地面積約107.33萬平方米，總建筑面積51.38萬平方米，是中國唯一的三地互通、客貨兼重的陸路口岸。

口岸概況

珠海公路口岸分為旅檢區、貨檢區兩部分，其中，旅檢區占地面積為35.6萬平方米，包括珠港旅檢樓、珠澳旅檢樓、出境入境隨車人員驗放廳等，旅檢樓設珠港進出、珠澳進出共四個旅檢大廳；貨檢區占地面積為23.4萬平方米，包括車輛緩沖區、候檢場、查驗平臺等。

主要功能

珠海市公路口岸主要功能是對香港特別行政區、澳門、珠海的出入境客、貨車及經三地過境的旅客進行通關查驗和旅客運輸。

硬件設施

車輛通關方面，貨車通道近30條，進出境各2個查驗平臺；客車通道近50條，進出境各1個查驗平臺。含H986、CS1000T等非侵入式查驗設備等，包括“一站式”卡口系統在內的七大平臺、數十個系統。

此外，海關開發建設“人臉識別”系統和CT機智能查驗系統，運用大數據、云計算手段打造海關監管云，實現對高風險旅客及行李物品的精準識別，為過關旅客提供新型化、智能化、高效化的通關體驗。

除了在硬件、軟件建設全面競一流外，口岸也享有拱北海關落實部署的各項通關“紅利”。實施“一站式”驗放車輛，開展關檢‘一機一臺’查驗機制創新，與香港特別行政區、澳門海關開展了一系列查驗結果參考互認等，都取得了較好成效。

珠海市在港珠澳大橋珠?？诎兑?G技術，讓港珠澳大橋珠?？诎冻蔀椤叭蚴讉€5G試點口岸”。未來以港珠澳大橋作為平臺，運用5G、大數據、人工智能等多種新技術，開展無人駕駛、高清人臉識別等多個交通試點項目的開展，構建粵港澳大灣區交通創新平臺，形成敢于創新、勇于實踐的新型交通發展模式。

建筑設計

港珠澳大橋珠海公路口岸在設計上，根據三地攜手通關的特點，從空中俯瞰，整個口岸外形按照“如意”造型設計，寓意“一地三通，如意牽手”。設計上突出綠色理念，在交通設計上，按照“立體疏導、逐級分流、單向循環“的原則設計交通線路。

口岸功能區

其口岸功能區主要包括旅檢區（珠港旅檢樓、珠澳旅檢樓）、貨檢區、口岸辦公區、市政配套區、口岸交通配套區（珠海側交通中心）及交通連廊。港珠澳大橋珠海口岸是珠三角唯一的三地互通、客貨兼重的陸路口岸，集交通、管理、服務、救援、觀光功能為一體的綜合運營中心。

旅檢區

旅檢區在設計上采用立體疊層、高效集約、人車分離、出入分層、導入商業、動線融合的方式，讓出入境的旅客可以到達口岸的任意一個區域。

珠澳旅檢樓

珠澳旅檢樓總建筑面積約4.29萬平方米，主要功能是服務珠澳往來旅客的通關，共有三層（不含辦公夾層）：三層為珠澳旅客出境廳；二層為珠澳旅客入境廳；首層基本為架空層，縱跨出境客車檢查區及出境貨車貨物檢查區，并創新性地利用架空層在3.2米夾層設置出境隨車人員驗放廳。珠澳旅檢樓整體似一條紐帶，其北側以架空通廊形式連接珠港旅檢樓，南側與澳門側的旅檢功能區形成一棟建筑，滿足“一樓兩檢”的便捷通關模式。

珠澳旅檢樓室內空間呈長方形，其北側、西側采用玻璃幕墻設計，視野開闊通暢。墻、頂、地面以淺色調為主，明亮舒適。珠澳出境廳墻面通過水平線條呈現隨機的變化肌理，輕松活潑；天窗遮陽形成豐富的光影和漸變效果，富有韻律和節奏。

珠港旅檢樓

珠港旅檢樓總建筑面積16.81萬平方米，主要功能是服務珠港往來旅客的通關，通過架空通廊形式與珠澳旅檢樓連在一起，共有四層（不含辦公夾層），三層為珠港旅客出境廳；二層為珠港旅客入境廳；首層基本為架空層，為出港旅客候車大廳及設備用房；地下一層，為工作人員停車庫。

珠港旅檢樓通過大屋蓋形式與珠海市側交通中心連接為一個整體，屋面鋼結構總重量約2萬噸，投影面積相當于國家鳥巢體育場的1.5倍，整體造型為流線型。珠港旅檢樓外立面采用明框玻璃幕墻設計，總面積為2.35萬平方米，約等于67個標準IMAX銀幕的面積。

珠港旅檢樓的出境大廳室內面積約2萬平方米，室內空間呈長方形，屋頂設有由大到小的7個梭形天窗，采光均勻。檐口薄而深遠，加上出挑的玻璃雨棚設計，在遮風避雨的同時，也為入口帶來更多光照，讓室內在沒有電源的情況下，依然保持明亮。

入境車輛檢查區

入境車輛檢查區采用“一站式”通關模式，共有18條小客車通關查驗通道，4條大巴車通關查驗通道，平均每條通道設置數據信息點、監控信息點約12個，可對車輛、司機等各類信息進行統一采集、匯聚和共享，各查驗單位有效協同辦公，統一核放通關卡口，實現“一站式”快速放行，提高整體通關效率。“一樓兩檢”就是在一個區域內，把內地與澳門的查驗工作臺“背靠背”的連在一起實現聯合查驗，這種通關模式在國內還是第一次，可以有效縮短旅客的通關時間。

口岸辦公區

在口岸辦公區的室內設計中，位于裙房的非現場綜合報關報檢廳成為了表現的重點，大廳凈高7m，屋面采用大跨度預應力鋼混框架結構。大廳的吊頂采用穿孔鋁合金吸音板，居中位置布置帆型天窗，組織豎向通風，避免直射眩光。

口岸查驗部門的綜合辦公平臺

海關、國檢、邊檢、口岸局等四個機關單位，除一線執勤業務之外，辦公、會議、備勤、數據匯集、監控指揮、機要收發、檔案管理、體能訓練、餐飲后勤等功能，都要在口岸辦公區集約化安排。

口岸聯合指揮中心

口岸辦公區是整個口岸的制高點，為了有效應對重大事件或突發狀況，在口岸辦公區頂層設計的聯合指揮中心是召集相關部門聯席會議、調閱監控信息、并發出聯合處置指令的頂層平臺。

非現場綜合報關報檢大廳

為順應智慧口岸的發展趨勢，通關旅客和車輛，平日可提前在口岸辦公區裙房二層的綜合大廳辦理預查驗手續，日后即可快速通關。

口岸交通配套區

珠海公路口岸首層內含長途汽車客運站、旅游集散中心等多種功能分區，整合了通關巴士、公交車、出租車、旅游巴士、長途巴士等多種交通方式，入境旅客可根據自身乘車需求，在不同車道實現快速換乘。考慮到旅客的及時疏導，交通中心在布置接駁換乘區時，大運量的公共交通工具（如通關巴士、公交巴士）優先于其他交通工具貼鄰旅檢大廳布置，能夠抵達珠海市的旅客快速分流，避免人群過于集中。地下層為社會小型車輛停車庫，并設有地鐵預留區，為地鐵接入預留了拓展空間。交通中心遵循“單向循環”的交通策略，將區域內主要車行道路整合為單向行駛，最大程度避免交叉，使各類車輛換乘流線有序組織。

在設計口岸交通時，堅持大容量公交優先的原則，設置了大型客車、公交車停車場，同時在交通中心與旅檢樓之間的負一樓之下，預留了地鐵接駁線路；在交通連廊的北側地面，也預留了有軌電車的通道和設備。

珠海公路口岸不具備內地與澳門的貨車通關功能，只具備內地與香港特別行政區的貨車通關功能，每天車輛通關能力可以達到7000輛。港珠澳大橋珠海市口岸交通中心位于旅檢大樓西側，為珠海側旅客換乘區。交通中心共有五層，地上四層，地下一層，其客運集散系統主要分布在地上首層和二層。港澳入境旅客從二層進入交通中心，再下到首層選擇相應的換乘方式。首層基本為架空層，可為旅客提供充足的換乘場地和空間。

交通連廊

交通連廊共有四層（不含設備夾層），地上三層，地下一層。地上首層基本為架空層，縱跨香港特別行政區入境車輛檢查區，并在3.5米夾層設置入境隨車人員驗放廳；二層為到達層配套商業區；三層為出發層配套商業區。地下一層連通旅檢大樓地下停車場。在交通連廊地面一樓的入境客車檢查區，擁有粵港兩地車牌的直通車輛可以直接出境，但隨車人員必須下車查驗后再上車出境。

運營情況

2018年10月27日，港珠澳大橋珠海公路口岸迎來開通后的首個周末客流高峰。27日0點至28日24點共驗放出入境旅客近10萬人次，單日最高查驗出入境旅客超5萬人次，比通車首日多出2.2萬人次，旅客增幅超過70%。

2019年1月31日，是港珠澳大橋正式開通的第100天，從開通以來，港珠澳大橋珠海公路口岸累計驗放出入境旅客超過410萬人次，驗放車輛近11萬輛次。

2020年10月23日，港珠澳大橋正式開通兩周年，兩年來經珠海公路口岸出入境的旅客超過1792萬人次，出入境車輛超過149萬輛次。

2021年5月1日，港珠澳大橋珠海公路口岸出入境車輛數再創新高，截至當天18時，已查驗出入境車輛近3000輛次。而在4月30日，該站查驗出入境車輛超過6300輛次，再次刷新去年12月18日單日查驗6100輛次的最高紀錄。

截止到2022年11月，港珠澳大橋珠海公路口岸貨車通行達102萬輛次。截至今年9月，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值達4897.3億元。

2023年前4個月，經港珠澳大橋珠海公路口岸通過海關跨境電商管理平臺出口貨物價值達184.3億元，同比增長194.7%；其中，對“一帶一路”沿線國家出口跨境電商貨物71.1億元，同比增長84.9%。

2024年4月1日，港珠澳大橋珠海公路口岸迎來出境車流高峰，4月1日（截至2日0時），海關監管進出境車輛超1.95萬輛次，創口岸開通以來歷史新高。其中，進出境港澳單牌車1.36萬輛次，刷新“ 澳車北上”“港車北上”政策落地以來口岸港澳單牌車最高紀錄。

2024年，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境客流與車流分別超過2700萬人次和555萬輛次，同比分別增長72%和71%，均創歷史新高。截至2025年12月，經港珠澳大橋珠海公路口岸通行的“北上”港澳單牌車已超327萬輛次，同比增長25.4%。

2026年1月6日，經港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數量正式突破1億人次。據珠海邊檢總站港珠澳大橋邊檢站統計，經口岸出入境旅客數量突破第1個5000萬人次用時5年有余，而突破第2個5000萬人次，僅用約1年8個月。其中2025年，經口岸出入境客流達到3134萬人次，首次突破單個自然年3000萬人次大關，較2019年增長超140%。

特色服務

珠海公路口岸以“建設現代化、通關電子化、信息網絡化”為原則，實現了全國首創的出入境客貨車輛“一站式”系統驗放、珠澳通道邊檢“合作查驗、一次放行”以及衛生檢疫“出境監控，入境查驗”的查驗創新模式。

采取四項針對性的緩解客流壓力措施：一是在旅檢大廳開放前，主動將候檢旅客引至隨車廳進行查驗，減少客流積聚量，效果顯著，全天分流旅客超過4500人次。二是積極協調口岸安檢部門在廣場設置旅客蛇形候檢區，讓旅客有條不紊地進入旅檢大廳。三是采取“藍色提示線”內大區域蛇形候檢與自助通道直行候檢組合排列的形式，有節奏地進行旅客疏導，提升通道使用效率。四是在外國人填卡臺、咨詢臺、特殊通道口安排民警進行旅客咨詢服務，優化旅客通關體驗，并專門安排多名民警對未使用過自助通道的旅客進行現場指引，提升通關效率。

港珠澳大橋珠海公路口岸停車場已開通實時室內定位導航服務，客運站系統已具備聯網售票功能。港珠澳大橋珠海公路口岸出境大廳設置了機器人自助引導，在珠海公路口岸入境層設置有機器人巡邏。我省口岸管理部門、海關、邊檢及珠海市口岸運營單位全力以赴做好出入境旅客、車輛的查驗、疏導、服務相關工作，積極完善珠港大廳、珠澳大廳、隨車查驗廳、出入境客貨車通道等各個區域的管理，有效改善了廣大出入境旅客的通關體驗。此外，珠海市正在開展港珠澳大橋珠海公路口岸“智慧口岸”項目建設工作，完善珠?？诎对谛畔⒒ネü蚕?、數據挖掘與應用服務、運營管理等方面信息化手段，提升珠海口岸通關能力和營商環境，為旅客提供人性化的交通服務。

主要成果

科研成果

在珠海公路口岸建設過程中，大量行業新技術、新工法得以實踐和運用，包括多項為口岸“量身定做”的技術工藝。其中，以珠港旅檢樓鋼結構屋面為代表的創新技術應用，更是達到了國內或行業領先水平。珠港旅檢樓采用雙層鋼網格屋面，總鋼量8100噸，投影面積6.7萬平方米，最大懸挑長度36米，安裝高度35米，多圓形、多曲徑、異型結構，為國內在建項目中最大體量網架體系，施工放線、空中焊接、吊裝難度極大。格力地產采用分區段液壓整體提升加高空嵌補技術，安全完成超大面積曲面網架提升，并形成9項關鍵技術，經廣東省建筑業協會鑒定該技術成果達到國內領先水平。

同樣高水準的技術還運用在屋面大角度內傾斜挑檐板安裝，高大空間線槽、風管安裝，大截面異型柱清水混凝土施工，鋸齒形幕墻施工，膩子基混合料施工等方面，對提升全國工程質量水平起到了重要的推動、引領、示范作用。據統計，珠海市公路口岸項目積極推廣應用了建筑業10項新技術中的9大項41子項，自主創新技術27項，其中：申請發明專利2項；實用新型專利10項，均獲授權；形成省級工法7項。

榮譽成就

綠色環保

珠海公路口岸的設計中采用“出境入境立體層疊、交通中心立體換乘、口岸道路立體集散”的“以立體換空間”策略，土地利用高效集約，有效縮短了旅客換乘的步行距離，提升了旅客通關舒適度。同時構建了立體的步行系統，實現人車完全分離，塑造安全的步行通關環境，并在設計中充分考慮“公交優先”的原則，促進節能減排，建立可持續發展的綜合交通系統。

秉承“建設現代化、通關電子化、信息網絡化”的智慧通關理念，珠海市公路口岸出入境旅客基本實現自助通關、出入境客貨車輛基本實現“一站式”通關。在珠澳旅客的通關流程中，實現國內首創的“合作查驗、一次放行”創新通關模式，旅客在珠海側完成出境邊防查驗后，直接進入澳門側進行入境邊防查驗，旅客只需排隊一次即可完成兩地間的通關流程，極大提升了旅客的通關效率和體驗。此外，珠海公路口岸工程還充分尊重和利用當地自然條件，因地制宜采用了Low-E中空玻璃、遮陽系統、排風熱回收、空調輸送變頻調節等先進系統，將自然采光、自然通風、建筑遮陽等綠色節能技術與建筑巧妙結合，渾然天成。

交通方式

自駕私家車的出境旅客，可以先按照路牌指引，將轎車停靠在交通中心負一樓停車場，然后乘坐扶梯到達出境大廳查驗過關；

如果是被親友送到口岸的旅客，可以乘坐車輛直接到達旅檢三樓后，進入出境大廳查驗過關，送客車輛按照指示自行離開出島；

如果是乘坐公共交通（巴士或者出租車）的出境旅客，公共交通直達交通中心的地面層后，旅客下車乘坐電梯到達三樓旅檢大廳查驗過關。

出入境指南

出境指南

內地旅客乘坐交通工具從珠海連接線進入珠海市公路口岸人工島上的高架橋，再從高架橋的匝道進入旅檢大樓的三樓珠港出境檢驗廳或珠澳出境檢驗廳。在完成查驗后，乘坐電梯下到一樓香港特別行政區或澳門側出境大廳，乘坐交通工具前往香港或澳門。

入境指南

從香港方向入境的旅客，如果是乘坐公共交通巴士，則通過6個車道的匝道進入旅檢樓二層進行查驗，在完成查驗手續后，通過三種方式（公共交通、轎車、接客車）進入珠海。

如果是乘坐有粵港兩地牌的車輛（私家車或旅游大巴），抵達一層客車檢驗區后，隨車旅客在查驗通道前下車，去往3.5米層隨車驗放廳查驗通關，兩地牌客車司機載空車前行100米左右直接通關到達交通連廊西側等候乘客，檢驗通過的旅客在交通連廊西側與車輛匯合，車輛直接從地面層道路駛入高架橋并進入珠海市連接線。

車輛出入境

在港珠澳大橋珠海公路口岸，澳門有珠澳兩地牌的小車和大巴車，可以從珠海公路口岸入境，但是澳門的貨車不能從口岸入境。

珠海方向出境港澳的客車，從珠澳旅檢樓地面層車輛檢驗區出境時，乘客必須先下車到“隨車人員檢驗廳”檢驗，出境車輛前行100米到指定區域等候乘客，待乘客查驗后再與乘客一起出發。

入境的車輛中，港澳方向的兩地牌客車從口岸交通連廊客車檢驗區入境時，乘客必須先下車到“隨車人員檢驗廳”檢驗，入境車輛前行100米到指定區域等候乘客，待乘客查驗后再與乘客一起出發。香港特別行政區方向入境的貨車通過檢驗后，通過島上高架橋直接進入珠海連接線。

建設意義

珠海公路口岸與澳門口岸同島設置，主要功能是對香港、澳門、珠海市的出入境客、貨車及經三地過境的旅客進行通關查驗和旅客運輸，是中國唯一的三地互通、客貨兼重的陸路口岸。珠海公路口岸是“世紀工程”港珠澳大橋的重要組成部分，是中國唯一同時連通粵港澳的標志性工程。

港珠澳大橋珠海公路口岸是內地唯一粵港澳三地互通、客貨兼重的陸路口岸，大橋通車后這里將是集交通、管理、服務、救援、觀光功能為一體的綜合運營中心。

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