寧德特大橋是國家重點(diǎn)工程溫福鐵路重點(diǎn)控制工程和最長的橋梁，位于福建省寧德市東南約4公里處的蕉城二都境鎮(zhèn)，全長8169.28m，其中跨海部分全長5500米，是目前國內(nèi)鐵路客運(yùn)專線中最長的一座跨海大橋。
大橋簡介
寧德特大橋是國家重點(diǎn)工程溫福鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程和最長的橋梁，位于福建省寧德市東南約4公里處，全長8169.28m，水中5500m，分別跨越寧德海灣金馬海堤、南岸海堤和羅寧高速公路，地形地質(zhì)復(fù)雜，施工難度之大全國罕見。寧德特大橋共有鉆孔樁2158根，橋跨由228片32米長的箱梁、8片24米長的箱梁和部分連續(xù)梁組成。大橋由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建，于2005年9月開工建設(shè)，2008年9 月15日貫通。
工程特點(diǎn)
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，溫福鐵路按新建客貨共線時速250km標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
工期緊、而且寧德市當(dāng)?shù)赜昙鹃L、降雨量大、臺風(fēng)頻繁。
海灣灘涂上施工潮差大，退潮時灘涂裸露，漲潮時水深5～8米，每天漲落潮兩次，不同于以往單純的水上或陸上施工。
線路長、規(guī)模大、地質(zhì)復(fù)雜、單價低、資金緊張。
工程重點(diǎn)
棧橋平臺施工：寧德特大橋棧橋長達(dá)5.5km、有165個平臺，鋼結(jié)構(gòu)大約占全橋鋼結(jié)構(gòu)的90%，制約著海上全部主體工程施工。
鉆孔樁施工：該橋站線長，鉆孔樁工程量大（共2161根），為控制工期工程。
預(yù)制梁場施工：梁場科技含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)，項(xiàng)目部爭取要把梁場建成既經(jīng)濟(jì)又適用的樣板梁場，讓梁場成為全線的亮點(diǎn)工程。
跨海堤和跨高速公路的連續(xù)梁施工：3聯(lián)連續(xù)梁為寧德特大橋上部結(jié)構(gòu)施工的咽喉工程。
箱梁制運(yùn)架施工：箱梁預(yù)制精度要求高、梁體重、制運(yùn)架采用新型設(shè)備，架設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。
大橋貫通
2008年9月15日下午，隨著最后一片重900噸的32米預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在254#和255#橋墩上，溫福鐵路全線重點(diǎn)控制性工程、全國最長跨海鐵路大橋——寧德特大橋順利貫通。在近3年的施工中，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司建設(shè)者克服了惡劣的海上施工環(huán)境，采用具有國際先進(jìn)水平的深水基礎(chǔ)施工方案，有效解決了超長大橋的測量精度控制難題，并自主創(chuàng)新了900噸客運(yùn)專線箱梁提、運(yùn)、架專用設(shè)備，確保了大橋建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度。
體檢醫(yī)生
寧德特大橋是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中最長的跨海大橋，從2009年年初通車，已歷經(jīng)近10年的風(fēng)雨。
仍然滿足每小時200公里的通行條件，具備每小時250公里的提速條件。這離不開福州工務(wù)段橋梁工們的精心養(yǎng)護(hù)。這些橋梁工被同行稱為“體檢醫(yī)生”。
參考資料 >
鐵路跨海大橋的“體檢醫(yī)生”.新華網(wǎng).2018-03-05